飛行手冊(cè)飛機(jī)故障處理手冊(cè) ，簡(jiǎn)稱SOP文件飛機(jī)故障處理手冊(cè) ，這個(gè)飛行手冊(cè)是飛機(jī)商已經(jīng)實(shí)際模擬評(píng)估過飛機(jī)故障處理手冊(cè) 的，有不同故障飛機(jī)故障處理手冊(cè) 的處理方法飛機(jī)故障處理手冊(cè) ；所以當(dāng)飛機(jī)突發(fā)飛行故障時(shí)，飛行員可通過手冊(cè)找到應(yīng)對(duì)的故障，按照手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行處理。

不管是什么飛機(jī)飛機(jī)故障處理手冊(cè) ，只要發(fā)故障飛機(jī)故障處理手冊(cè) ，立即和地面塔臺(tái)或空中管路取得聯(lián)系，獲得幫助，并以此讓外界了解自己位置，以便為地面搜救工作提供有利條件，并通過地面塔臺(tái)的幫助盡量冷靜的排除險(xiǎn)情

如果是只噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的話

發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火的話，1 如果此時(shí)飛機(jī)高空飛行的話，完全有足夠的時(shí)間和升力進(jìn)行空中點(diǎn)火再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 2 如果說是在低空的話，此時(shí)進(jìn)行再啟動(dòng)已沒有時(shí)間，如果條件允許，可以選擇迫降在附近的平地上，這樣的生存概率還是蠻大的，不行的話只好直接彈射逃生，當(dāng)然要盡量的飛離人口密集的地區(qū)噠

如果是直升機(jī)以及民航的話，很遺憾，只好阿彌托福了，因?yàn)槭紫染蜎]有降落傘，只能自祈多福撒，當(dāng)然還是可以做些事情來碰碰運(yùn)氣。比如趴在座艙下，以便用接地的四肢更多的吸收墜地時(shí)的沖擊，這樣至少不會(huì)像坐立導(dǎo)致脊柱承受巨大的沖擊力

機(jī)在空中發(fā)生故障時(shí)不得不采取迫降的辦法，迫降一般盡可能在海上進(jìn)行(這就是為什么飛機(jī)盡可能沿海岸線飛行的原因，在迫不得已的情況下，飛機(jī)也只得在撒滿消防劑的跑道上進(jìn)行迫降。

客機(jī)不采用跳傘的辦法，因?yàn)槟鞘菢O不安全的，而且要求對(duì)跳傘者進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練，這是一般的乘客不能做到的，迫降時(shí)最為重要的是保持頭腦的冷靜，堅(jiān)決服從機(jī)組人員的命令，飛機(jī)著陸前要做到以下幾點(diǎn)：

1 、嚴(yán)格按照規(guī)定豎直坐椅靠背，盡可能束緊安全帶，屈身向前，臉趴在枕頭或毛毯上，雙臂抱住大腿；

2 、熄滅香煙；

3 、脫下鞋襪，摘下眼鏡和假牙，身上不能帶有任何尖利、堅(jiān)硬的東西；

4 、千萬不要在走出機(jī)艙前吹起救生衣，以免造成出艙門的困難；

5 、在機(jī)組人員的指揮下，盡可能坐在前艙，因?yàn)闄C(jī)尾跌毀的可能性較大。

; 當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障延誤的時(shí)候飛機(jī)故障處理手冊(cè) ，如果是因?yàn)楹娇展镜臋C(jī)械故障等造成航班延誤飛機(jī)故障處理手冊(cè) ，航空公司應(yīng)當(dāng)及時(shí)提供航班信息、免費(fèi)提供餐飲和住宿等服務(wù)飛機(jī)故障處理手冊(cè) ，如果是因承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

飛機(jī)一旦在執(zhí)行航班任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)務(wù)人員按照維護(hù)程序要進(jìn)行必要的檢查，加以判斷，對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析，找到故障源頭，然后再進(jìn)行相應(yīng)的排除故障工作，比如換掉故障件等等。

排除完故障后，還需填寫相關(guān)維修記錄，還可能要進(jìn)行一定的測(cè)試，以確定是否修復(fù)好。整個(gè)排除故障的過程是需要一定時(shí)間的，即使是一些小故障，也要有嚴(yán)格的一套維修檢測(cè)程序要做，這些都是為了確保飛行安全。一般來說航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi);另一個(gè)是延誤超過8小時(shí)以上，如果乘客因?yàn)閭€(gè)人錯(cuò)過購(gòu)票的航班，又想繼續(xù)乘坐航班的話，可在航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)的售票處窗口辦理更改航班手續(xù)。