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機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人

在線問法 時(shí)間: 2024.01.18
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根據(jù)修正案草案的規(guī)定,《道路交通安全法》第76條有所改動(dòng),在維持過錯(cuò)推定原則的同時(shí),明確機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)情形下機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例,但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的,按照下列規(guī)定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任:非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方?fù)次要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方?fù)同等責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任,非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方?fù)主要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任。
機(jī)動(dòng)車在斑馬線上撞了騎自行車的行人,責(zé)任如何認(rèn)定?

斑馬線是保護(hù)行人機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人 的機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人 ,所以出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車撞人事故,如無意外基本上就是機(jī)動(dòng)車的全責(zé)。斑馬線上,行人也請(qǐng)小心走路,車子不長(zhǎng)眼,生命是自己的。

依據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第62條規(guī)定:“行人通過路口或者橫過道路,應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施;通過有交通信號(hào)燈的人行橫道,應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)燈指示通過;通過沒有交通信號(hào)燈的人行橫道的路口,或者在沒有過街設(shè)施的路段橫過道路,應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后通過?!?/p>

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第47條規(guī)定:“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí),應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應(yīng)當(dāng)停車讓行?!?/p>如果你開著車在機(jī)動(dòng)車道上行駛,一個(gè)騎自行車的突然橫穿馬路你撞到他,這算是誰的責(zé)任

雖然是騎自行車機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人 的全責(zé)機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人 ,但根據(jù)法律規(guī)定作為強(qiáng)勢(shì)一方的機(jī)動(dòng)車一方也要承擔(dān)不超過百分之十的責(zé)任。

機(jī)動(dòng)車超速撞騎自行車的人是否是全責(zé)

機(jī)動(dòng)車撞人責(zé)任認(rèn)定

接下來我們來關(guān)注車禍發(fā)生后機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人 的責(zé)任認(rèn)定問題,以往“機(jī)動(dòng)車撞人負(fù)全責(zé)”的規(guī)定或許將會(huì)成為歷史。10月24日,全國(guó)人大常委會(huì)開始審議由國(guó)務(wù)院提交的《道路交通安全法修正案草案》。根據(jù)修正案草案的規(guī)定,《道路交通安全法》第76條有所改動(dòng),在維持過錯(cuò)推定原則的同時(shí),明確機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人 了非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)情形下機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例。

現(xiàn)行的《道路交通安全法》規(guī)定,如果機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。而事實(shí)上,法規(guī)對(duì)怎么減輕機(jī)動(dòng)車的責(zé)任,并沒有作出具體規(guī)定。來源于:寶雞律師

為了明確區(qū)分機(jī)動(dòng)車一方無過錯(cuò)責(zé)任和過錯(cuò)責(zé)任,并明確相應(yīng)的賠償責(zé)任,修正案草案對(duì)《道路交通安全法》第 76條的相關(guān)條款進(jìn)行了修改。

修改后的規(guī)定為:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的,按照下列規(guī)定減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任:

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)次要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方?fù)同等責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方?fù)主要責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;

非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人一方?fù)全部責(zé)任的,機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)不超過10%的賠償責(zé)任。

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機(jī)動(dòng)車走自行車道撞人

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