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電動車被認定為機動車的標準

在線問法 時間: 2023.06.14
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根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定電動車被認定為機動車的標準:機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任,根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定,機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任電動車被認定為機動車的標準,根據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定電動車被認定為機動車的標準,“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動電動車被認定為機動車的標準,上道路行駛的交通工具電動車被認定為機動車的標準,以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
怎么判斷電動車是不是機動車

電動車時速20km/h以上且車重大于40kg電動車被認定為機動車的標準 的判定為機動車。

結(jié)合《電動自行車通用技術條件》以及《機動車運行安全技術條件》對于電動自行車以及摩托車的規(guī)定,而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大于40kg的判定為輕便摩托車,最高設計時速大于50km/h的統(tǒng)統(tǒng)判定為摩托車。

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定電動車被認定為機動車的標準 :

機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任。

有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任。機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔不超過10%的賠償責任。對于非機動車適用推定無過錯的原則。

電動車鑒定機動車標準是什么?

判定電動車屬于機動車還是非機動車主要取決于驅(qū)動方式、最高時速以及車重。根據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定電動車被認定為機動車的標準 ,“非機動車”是指以人力或者畜力驅(qū)動電動車被認定為機動車的標準 ,上道路行駛的交通工具電動車被認定為機動車的標準 ,以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

所以判定電動車屬于機動車還是非機動車主要取決于驅(qū)動方式、最高時速以及車重。結(jié)合《電動自行車通用技術條件》以及《機動車運行安全技術條件》對于電動自行車以及摩托車的規(guī)定。

時速20km/h以下且車重不大于40kg的判定為非機動車,而最高設計時速在20-50km/h之間且車重大于40kg的判定為輕便摩托車,最高設計時速大于50km/h的統(tǒng)統(tǒng)判定為摩托車。

根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定,機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任電動車被認定為機動車的標準 ;有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔不超過10%的賠償責任。對于非機動車適用推定無過錯的原則。

以上內(nèi)容參考電動車被認定為機動車的標準 :百度百科-電動車國家標準

電動車劃分為機動車標準

總重量超過40KG、最高時速超過20km/h。國家為電動車被認定為機動車的標準 了規(guī)范交通工具電動車被認定為機動車的標準 的使用規(guī)定:總重量超過40KG、最高時速超過20km/h這兩個是劃分電動車與機動車電動車被認定為機動車的標準 的標準電動車被認定為機動車的標準 ,達到該標準之后需要按機動車的規(guī)范來行駛。

電動車鑒定機動車標準

根據(jù)2010年起實施電動車被認定為機動車的標準 的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》國家標準電動車被認定為機動車的標準 ,40公斤以上、時速20公里以上電動車被認定為機動車的標準 的兩輪車稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機動車范疇。

電動自行車發(fā)生交通事故就會嚴格按照《中華人民共和國道路交通安全法》被追究責任。首先按照國家標準判定其為機動車電動車被認定為機動車的標準 :一看有無腳蹬,二看時速,三看重量。后兩者有專門機構鑒定。

問題

隨著電動車的數(shù)量增加,有了一部分十分不好的現(xiàn)象。有非常多騎電動車的車友不遵守出行規(guī)則,在路上胡亂駕駛,這樣子是十分不好的。這樣子不安全可能會引發(fā)出行事故,并且也可能會導致出行擁堵。

所以,在有些地區(qū),有關部門就要求電動車掛牌了。電動車掛牌后,方便有關部門對電動車實行統(tǒng)一的管理。提倡車友們在路上騎車時,要遵守出行規(guī)則,并且要戴頭盔,這樣子可以提升騎行過程中的安全系數(shù)。

電動車屬于機動車嗎

電動車屬于非機動車電動車被認定為機動車的標準 ,屬于助力車,不屬于機動車輛。

《道路交通安全法》第一百一十九條第四款規(guī)定電動車被認定為機動車的標準 :非機動車是指以人力或者畜力驅(qū)動,上道路行駛的交通工具,以及雖有動力裝置驅(qū)動但設計最高時速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

常見電動車和電動摩托車等超標“電動自行車”的最高設計車速大都超過了每小時20公里,根據(jù)《機動車運行安全技術條件》規(guī)定,無論采取何種驅(qū)動方式,只要其技術參數(shù)列明的最高設計車速超過20km/h的,可以認定為輕便摩托車;最高設計車速超過50km/h的,可以認定為摩托車。因此,這部分車輛不屬于非機動車,而是屬于機動車。

合規(guī)電動車標準:

現(xiàn)行標準規(guī)定電動自行車最高車速不超過20km/h,電動車的總重量不能超過40kg,部分電動車的總重量不能超過70kg,電動自行車必須具備腳踏功能,即能夠由人力驅(qū)動行駛。

值得一提的是,之所以會限制電動車的行駛速度,主要是為了安全考慮,電動自行車的車速如果太快的話,會直接增大交通事故的發(fā)生幾率,如果遇到緊急情況的話,做出相應避險動作的時間很短,剎車距離也會變長。

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