發(fā)生交通事故主次責百分比是沒有定性主次責任一般是多少 的主次責任一般是多少 ，要知道交警部門是負責判定交通事故責任的。但賠償問題涉及調解方面的主次責任一般是多少 ，一般是由當事人之間協(xié)商的，一般認為主次可,4-6、3-7、2-8、1-9，同等5-5。主要責任和次要責任是指：主要因一方違章，另一方或第三方也有違章行為造成的事故，主要違章者要負主要責任，另一方或第三方負次要責任。

【【法律依據(jù)】】

《道路交通安全法》第七十三條

公安機關交通管理部門應當根據(jù)交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據(jù)。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當前信息結合本人對法律的理解做出，請您謹慎進行參考主次責任一般是多少 ！

如果您對該問題仍有疑問，建議您整理相關信息，同專業(yè)人士進行詳細溝通。

一般來說主次責任一般是多少 ，主次責任分為4-6、3-7、2-8。但在事故賠償中，主要責任通常承擔70%至80%的賠償責任，次要責任承擔30%至40%的賠償責任。如果單純賠償車輛損失，主要責任需要賠付70%，次要責任需要再承擔30%。如果傷者是行人，也就是弱勢群體，機動車一方需要承擔80%的責任。

通常情況下，交警出具事故責任認定書時，如果認定為主要責任，比如認定書中名義賠償?shù)?0%，就是80%的責任。如果沒有注明，默認是70%的責任。

主次責任是不是19？

主次責任中，沒有責任1-9。發(fā)生事故，機動車一方無責任，非機動車一方全責，但遭受重大傷害甚至死亡。機動車一方應向對方支付10%的民事賠償，但人道主義賠償并不具有強制性，也沒有相關法律規(guī)定這種情況下的賠償義務或責任。你應該在力所能及的范圍內給予一些經濟上的幫助。

事故后保險索賠流程

1.事故發(fā)生后，立即打電話給保險公司。如果涉及到人員傷亡，必須先通知交警部門去現(xiàn)場劃分責任，否則保險公司不予賠償。

2.保險公司人員到達現(xiàn)場后，車主會出示自己的保險單、駕駛證、行駛證、身份證。

3.當車主信息被核對后，車主會填寫一份報告表，描述事故過程。

4.保險工作人員現(xiàn)場查看主次責任一般是多少 了車主描述的情況，并拍照記錄。

5.將車輛拖至修理廠或4S店進行修理，后續(xù)相關賬單將交由保險公司核實。經核實，沒有異議，索賠將得到解決。

6.等待理賠通過后，車主可以領取保險賠償金。

@2019

發(fā)生交通事故后主次責任一般是多少 ，如果交警部門認定責任比例為主、次責任主次責任一般是多少 的主次責任一般是多少 ，具體的責任比例要根據(jù)實際情況分析主次責任一般是多少 ：1、如果雙方均為機動車或非機動車的，一般主次責任的比例為：70%和30%。2、如果一方為機動車，另一方為非機動車的，則正常情況下應減少非機動車方10%的責任，即：如果非機動車方為主責的，則承擔60%的責任；非機動車方負次要責任的，一般負20%的責任，個別特殊情況下可由非機動車方承擔10%的責任?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l　機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任:（一）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。（二）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

事實上，作為《道路交通安全法》【法律依據(jù)】的配套法規(guī)，2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定，因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任，并沒有規(guī)定具體的比例。

目前對于責任具體的比例劃分，已經沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。