民法典對于車輛貶值費新民法典1184條對車輛貶值 的規(guī)定

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定新民法典1184條對車輛貶值 ，我們現(xiàn)在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會遇到車輛被撞問題，而如果是新車發(fā)生事故，車主也是非常心疼的，以下分析民法典對于車輛貶值費的規(guī)定。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定1

關于車輛貶值費賠償?shù)钠鹪V打官司成功率在45%，依照最高人民法院對交通事故審理的相關司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責任方承擔相應的賠償責任，受害方可以委托律師進行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴重，那么法院才會依據(jù)車輛損壞承擔、使用年限及目前市場價值等多個角度來判定要不要賠償。

在新民法典中規(guī)定，如果車輛貶值損失符合民法上損失的構成條件，那么就可以受到法律的保護，必須滿足以下條件新民法典1184條對車輛貶值 ：

1、車輛的損害達到新民法典1184條對車輛貶值 了一定的程度：如果事故造成車輛在全面修復也不能完全修復到受損之前的狀態(tài)時，就可以向對方索要車輛貶值費的賠償。一般可以以車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性是否受損作為判斷依據(jù)，如果這些受損了，則可以認為車輛損害達到了一定的程度。

2、存在未來交易的事實：車輛貶值則意味著車輛在未來交易時，其價格會降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實具有確定性。

車主必須證明車輛正在交易市場待售或者經(jīng)交易協(xié)商后車輛正在運輸途中；車主正在計劃銷售車輛，且已與其他人簽訂了車輛轉讓協(xié)議。若無法就此證明，車輛貶值損失一般也不能得到支持。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定2

車輛貶損費應該由誰來承擔

車輛貶值損失可以向肇事者索賠。目前，保險公司的商業(yè)三者險或者車損險條款都約定“車輛貶值損失屬于免責范圍”。所以，一般情況下無法向保險公司主張車輛貶值損失。

在交通事故賠償中，要求賠償車輛貶值費的很少。保險公司也沒有“車輛貶值費”這個理賠項目。我國的《道路交通安全法》等有關法律中，也沒有“車輛貶值費”這一賠償項目。

但是，“車輛貶值費”還是有法律依據(jù)的，根據(jù)我國的《民法典》中承擔民事責任的方式有“恢復原狀”的一條，因此，這一條也是法官判決此類案件中所引用的法律條文。

需要提醒的.是：如果保險公司在提供格式條款時，未盡提示說明義務，則關于“貶值損失不予賠付”的免責條款是無效的，保險公司仍然應當賠付車輛貶值損失。

民法典對于車輛貶值費的規(guī)定3

一、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

生產經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產經(jīng)營情況下平均實際收入和停產、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。

二、事故車輛貶值能獲賠嗎

1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償

我國《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”財產損害賠償?shù)氖滓瓌t應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。

《機動車交通事故責任強制保險條款》第10條第3項明文規(guī)定：“被保險機動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網(wǎng)絡中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。

2、具體數(shù)額由具有相應資質的評估鑒定機構確定

關于貶值損失的具體數(shù)額，應委托有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

剛剛修正新民法典1184條對車輛貶值 的《中華人民共和國民法典》將從2021年1月1日起開始施行新民法典1184條對車輛貶值 ，編者羅列了與車輛有關的幾條，僅供各位車主參考。

第七編　侵權責任

第五章　機動車交通事故責任

第一千二百零八條　機動車發(fā)生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法律和本法的有關規(guī)定承擔賠償責任。

第一千二百零九條　因租賃、借用等情形機動車所有人、管理人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任。

第一千二百一十條　當事人之間已經(jīng)以買賣或者其新民法典1184條對車輛貶值 他方式轉讓并交付機動車但是未辦理登記，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由受讓人承擔賠償責任。

第一千二百一十一條　以掛靠形式從事道路運輸經(jīng)營活動的機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由掛靠人和被掛靠人承擔連帶責任。

第一千二百一十二條　未經(jīng)允許駕駛他人機動車，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由機動車使用人承擔賠償責任；機動車所有人、管理人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應的賠償責任，但是本章另有規(guī)定的除外。

第一千二百一十三條　機動車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足部分，由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償；仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的，由侵權人賠償。

第一千二百一十四條　以買賣或者其他方式轉讓拼裝或者已經(jīng)達到報廢標準的機動車，發(fā)生交通事故造成損害的，由轉讓人和受讓人承擔連帶責任。

第一千二百一十五條　盜竊、搶劫或者搶奪的機動車發(fā)生交通事故造成損害的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人承擔賠償責任。盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機動車使用人不是同一人，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機動車一方責任的，由盜竊人、搶劫人或者搶奪人與機動車使用人承擔連帶責任。

保險人在機動車強制保險責任限額范圍內墊付搶救費用的，有權向交通事故責任人追償。

第一千二百一十六條　機動車駕駛人發(fā)生交通事故后逃逸，該機動車參加強制保險的，由保險人在機動車強制保險責任限額范圍內予以賠償；機動車不明、該機動車未參加強制保險或者搶救費用超過機動車強制保險責任限額，需要支付被侵權人人身傷亡的搶救、喪葬等費用的，由道路交通事故社會救助基金墊付。道路交通事故社會救助基金墊付后，其管理機構有權向交通事故責任人追償。

第一千二百一十七條　非營運機動車發(fā)生交通事故造成無償搭乘人損害，屬于該機動車一方責任的，應當減輕其賠償責任，但是機動車使用人有故意或者重大過失的除外。

交通事故中車輛貶值損失是否支持

交通事故中車輛貶值損失是否支持新民法典1184條對車輛貶值 ，駕車行駛在路上新民法典1184條對車輛貶值 的時候，一不小心就可能會發(fā)生交通事故，這時候不小心撞到人就需要進行一定的理賠了，下面為大家分享交通事故中車輛貶值損失是否支持。

交通事故中車輛貶值損失是否支持1

一、交通事故車輛貶值費法律上支持嗎

支持因為損害賠償著重于損害的填補，損害賠償?shù)淖罡咴瓌t為回復原狀。當車輛被撞經(jīng)過修理后，汽車市場上對于有過事故之汽車，估價必較原無事故者為低，這是市場規(guī)則，也是一般人的通常心理(因為一般人對于有過事故的汽車肯定會懷疑其性能和安全性)，賠償權利人所受之損害并未完全獲得賠償，此差額就是車輛貶值費。

國外把此差額稱之為“商業(yè)價值差額”，賠償權利人就商業(yè)價值差額是否有權請求填補，法德判例上有兩種不同見解。法國判例大致認為賠償權利人就商業(yè)價值差額并非悉可請求賠償，其賠償義以賠償權利人出賣汽車時為限。

如其保有汽車自用而不出賣，則該差額不得請求賠償。德國判例認為賠償權利認得請求賠償商業(yè)價值差額，縱其并不出賣汽車者亦同，其作法簡單而合理。因此，車輛貶值費應當予以賠償。

二、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據(jù)直接財產損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定新民法典1184條對車輛貶值 ：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

生產經(jīng)營損失，一般根據(jù)正常生產經(jīng)營情況下平均實際收入和停產、停業(yè)期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業(yè)務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說新民法典1184條對車輛貶值 ：每日純收入=每日營業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。

但是在很多情況下，發(fā)生交通事故是賠償具體實際的損失金額，比如說車子壞了會賠償車子的維修費用和保養(yǎng)費用，人受傷了，會賠償人的醫(yī)療費用和護理費還有因為受傷無法進行勞動而間接損失的誤工費。最終的賠償還是依據(jù)實際花銷的`費用賠償。

交通事故中車輛貶值損失是否支持2

交通事故車輛貶值損失能不也能獲得賠償

第一種意見認為：交通事故案件中涉及的車輛損失，應當局限于事故后因車輛受損所產生的直接損失。

1、對于車輛貶值損失，并非法律明文規(guī)定的賠損范圍，而在訴訟案件中，多是針對車輛在事故后除維修費用外，就車輛交易價值或適用性能上所遭受的貶損，因此尚無法就此項費用明確列為法定的賠償項目。

2、侵權賠償案件中，適用侵權法的賠償目的主要是用于填補、回復，因此事故后，車輛所受損失的范圍也僅是對其的修理、維護費用的賠償，車輛貶值損失的目的也已超出侵權賠償?shù)姆秶?/p>

3、當事人對其主張的車輛貶值損失，雖有評估機構的估價結論支持，但此種估價評估，多是參照二手車交易的評估方式，將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價格進行比對后得出的差價，即認定為貶值損失，而侵權案件是對被侵權人及其財產所受損失的賠償，而該項財產在侵權發(fā)生時是用于交通運輸而并非交易商品。

因此，要讓侵權行為人預見到事故車輛可能進行的商品交易是缺乏依據(jù)的，同時，交易價格上的損失也不符合侵權法上的填補功能的賠償目的。

第二種意見認為：

1、車輛貶值損失屬財產性損失，《道路交通安全法》第七十六條以及《民法通則》第一百一十七條第二款、第三款都有明確規(guī)定，可見請求支持車輛貶值損失是有明文法律依據(jù)的;

2、假如車輛貶值損失是經(jīng)過具有車損鑒定資格的鑒定機構作出科學合理的鑒定結論的，證明在車輛修復后無法達到修復前的狀態(tài)的，侵權人承擔該項貶值的損失;

3、無論車輛貶值損失是直接損失，還是間接損失，司法實踐是支持的，如《最高人民法院關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》明確，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。

交通事故中車輛貶值損失是否支持3

交通事故車輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國《民法典》的規(guī)定可以明確，我國現(xiàn)行的法律對財產損害是以受害人實際遭受的損失為準，實行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財產損失計算方式】侵害他人財產的，財產損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會得到修理，一般認為車輛得到修理就已經(jīng)對被害人的財產損害進行了補償，不需要對車輛貶值損失進行賠償。

事實上，在交通事故中特別是比較嚴重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復到事故前的性能，車輛安全性也相應降低。在交易市場上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財產損失。在實際情況中，由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認為是間接損失。事實上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導致受害人的財產權利損害，是直接的財產損失。不能因為該項損失是無形的，就認定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實現(xiàn)對受害人權益的完全賠償。

只有在車輛損壞達到一定程度時，才能認定損壞車輛存在貶值損失。而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應當由法官自由裁量。法院應當委托具有相應資質的評估機構，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結論，以評估結論來確定貶值損失的多少。

交通事故后如果有車輛貶值的問題，可以按照相關情況來申請賠償，只要符合規(guī)定一般能夠順利拿到貶值賠償。

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦新民法典1184條對車輛貶值 ，全國每天都發(fā)生很多新民法典1184條對車輛貶值 的交通事故新民法典1184條對車輛貶值 ，作為公民的我們需要了解一定的法律知識，才能更好的保護自己，發(fā)生車禍是需要進行責任劃分的，有一方或者雙方承擔賠償責任并且賠償，那么出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦呢？

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦1

有事故中造成機動車貶值如何理賠

賠償車輛貶值損失的確定需要綜合考量多種因素

在判斷貶值損失能否獲賠時，需要參考評估報告，也需要審查參考當事人提供的其他證據(jù)予以綜合認定，尤其是要考慮經(jīng)過維修后的車輛其損害是否達到一定程度。

受損車輛事發(fā)前的使用年限、事發(fā)后的修理費用、修理后的組成部件更新和車輛性能恢復等情況也是法官判斷車輛貶值損失應否獲賠的重要參考因素。

在司法實踐中，新近購置車輛在發(fā)生比較嚴重的交通事故尤其是關鍵部位受損，且經(jīng)有資質的機動車鑒定機構鑒定出具車輛貶值損失報告的，貶值損失賠償請求在大多數(shù)情況都能得到法院的支持。

車輛貶值損失的賠償主體是侵權責任人而非保險公司

車輛貶值損失并不屬于交通事故所導致的直接損失，不屬于保險責任，不屬于交強險賠償范圍。如果商業(yè)三者險條款中已經(jīng)明確不賠償“第三者財產因市場價格變動造成的貶值

修理后因價值降低引起的減值損失”，則車輛貶值損失亦不屬于商業(yè)三者險的賠償范圍。在司法實踐中，車輛貶值損失應由侵權責任人承擔，而非保險公司承擔。

評估報告對于確定車輛貶值損失具有重要參考作用

當事人主張車輛貶值損失，一般要經(jīng)過評估機構的鑒定才能確定一個具體貶值數(shù)額。實踐中，評估機構關于車輛貶值損失的評估

主要是根據(jù)車輛在事故發(fā)生前的.價值、成新率、修復費用、二手市場交易價格的下調等因素綜合判斷。故而評估報告不但是當事人用以支持其訴訟請求的重要依據(jù)，也是法官據(jù)以判斷車輛貶值損失是否存在及其程度的參考依據(jù)。

雖然有的法院直接依據(jù)評估報告確定的貶值損失額確定賠償具體數(shù)額，但法官只是參考評估報告，其并不是確定車輛貶值損失的唯一依據(jù)。

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦2

交通事故車輛貶值損失能不能賠

首先，根據(jù)我國《民法典》的規(guī)定可以明確，我國現(xiàn)行的法律對財產損害是以受害人實際遭受的損失為準，實行完全賠償原則。

《民法典》第一千一百八十四條 【財產損失計算方式】侵害他人財產的，財產損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。

其次，車輛貶值損失是客觀存在的。在交通事故糾紛中，被損壞的車輛往往會得到修理，一般認為車輛得到修理就已經(jīng)對被害人的財產損害進行了補償，不需要對車輛貶值損失進行賠償。

事實上，在交通事故中特別是比較嚴重的交通事故中，被損壞的車輛雖然得到修理，但很難完全恢復到事故前的性能，車輛安全性也相應降低。在交易市場上，車輛一旦發(fā)生交通事故，其交易價格要比同樣狀況但無事故的車輛要低，因此車輛貶值損失是事實上存在的。

再次，車輛貶值損失是交通事故造成的直接財產損失。在實際情況中，由于車輛貶值損失是“無形的損失”，往往被人忽視，甚至認為是間接損失。

事實上，車輛貶值損失是在交通事故中，由于肇事人的侵害行為，而導致受害人的財產權利損害，是直接的財產損失。不能因為該項損失是無形的，就認定為間接損失。

最后，車輛貶值損失多少的認定。并非所有的事故車輛都存在貶值損失，如車輛剮蹭、非重要零部件的損壞，這些可以通過修理或更換，實現(xiàn)對受害人權益的完全賠償。只有在車輛損壞達到一定程度時，才能認定損壞車輛存在貶值損失。

而且車輛貶值損失的多少，是專業(yè)性的問題，不應當由法官自由裁量。法院應當委托具有相應資質的評估機構，根據(jù)車輛的新舊程度、損壞情況等做出結論，以評估結論來確定貶值損失的多少。

出現(xiàn)交通事故車輛貶值賠償怎么辦3

一、交通事故中機動車貶值怎么賠

1、車輛貶值損失應該由肇事者賠償。我國《民法通則》第117條規(guī)定:“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失?！?/p>

財產損害賠償?shù)氖滓瓌t應該是全面賠償原則。只要損害與侵權行為存在因果關系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應該予以賠償。

2、《機動車交通事故責任強制保險條款》(即通常所說的交強險條款，下同)第10條第3項明文規(guī)定:“被保險機動車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產、通訊或者網(wǎng)絡中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財產因市場價格變動造成的貶值

修理后因價值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應對您的車輛貶值損失進行賠償。

3、具體數(shù)額由具有相應資質的評估鑒定機構確定。關于貶值損失的具體數(shù)額，應委托有資質的鑒定機構(如各地物價部門價格認證中心)進行評估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時間、車價、修理部位、修理費用有關。車越新、車價越高、修理費越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

二、交通事故賠償

1、機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在交通事故責任強制保險限額范圍內予以賠償。

2、機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償新民法典1184條對車輛貶值 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔賠償責任新民法典1184條對車輛貶值 ：

（1）機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（2）機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據(jù)過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方?jīng)]有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。

3、交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

4、機動車未參加交通事故責任強制保險的，由機動車所有人或者管理人在相當于相應的交通事故強制保險責任限額范圍內予以賠償。

三、交通事故的認定

1、交通事故各方的過錯通常通過交警部門出具的交通事故認定書來確定。

2、當事人如果對交通事故認定書不服的可以在收到交通事故認定書之日起三日內向上一級交警部門申請復核，未申請復核或者對復核結果不服的，可以在向法院提起訴訟時進行舉證，由法院結合證據(jù)進行判斷。

3、但是由于自行舉證的難度一般都很大，如果對交通事入認定書有異議的，還是應當在規(guī)定的時間內提出復核。

購買車輛之后，車新民法典1184條對車輛貶值 的貶值就已經(jīng)開始，發(fā)生交通意外后，車輛市場會進評估。從理論上來說，損害賠償原則是填平損失，只要有損失就應該賠償，但司法解釋最終沒有對車輛被撞貶值以后的賠償作出規(guī)定，只有在少數(shù)特殊、極端情形下，考慮予以適當賠償。

2020年2月27日，劉某駕駛金杯面包車送貨途中，撞上了一輛黑色蘭博基尼，北京市公安局交通管理局認定劉某全責，賠償蘭博基尼維修費用190余萬元。

劉某購買的商業(yè)保險最高理賠金額是100萬元，雙方賠償款問題

沒有達成一致意見。4月3日，劉某收到北京市西城區(qū)人民法院應訴告知書，蘭博基尼車主將劉某起訴至法院。北京市公安局交通管理局出具的《道路交通事故認定書》顯示，2020年2月27日5時30分，劉某于北京市朝陽區(qū)四環(huán)中路四惠橋由南向北行駛，張某駕駛蘭博基尼也是由南向北行駛，面包車前部和蘭博基尼后部接觸，蘭博基尼前部又和護板接觸，發(fā)生交通事故，致使車輛接觸部位損壞，護板損壞。

劉某提供了行車記錄儀的視頻，金杯面包車在主路行駛過程中，前面出現(xiàn)的黑色蘭博基尼打著雙閃停在路中間。劉某以為蘭博基尼在緩慢行駛，之后意識到，它是停在路中間的，猛踩剎車后，但還是撞上了。交通管理局認為劉某觸犯了《北京市道路交通事故簡易程序處理規(guī)定》第九條第十七項機動車追撞前方同車道行駛的機動車尾部過錯行為，為全部責任。

劉某表示，購買的商業(yè)保險最高理賠金額為100萬元，保險公司定損評估費用87萬元，但之后車的維修費用高達了190余萬元。蘭博基尼維修3個月，結算單中有12項維修，52個更換配件，共計182萬余元。維修金額和保險公司定損金額差別太大，劉某覺這個維修款太高。令外，行駛過程并未看見警示標識，責任劃分，也有點意見。

蘭博基尼張某表示，車輛油量耗盡停于路中間，不僅放有警示牌，還打著雙閃，后來有一輛大車過來把警示牌撞飛的，張某并非車主，沒有參與后來修理的問題。蘭博基尼車主代理律師道，被撞以后車輛所有費用是1905745元，車主曾經(jīng)多次聯(lián)系劉某，但對方拒不賠償，因此才通過法律進行訴訟的。

熱搜“撞豪車”事件，提醒所有開車的這：道路千萬條，安全第一位，道路上違法，很有可能給生活帶來毀滅性的打擊?！耙坏┳埠儡?，三代還不起”，豪車是少數(shù)人的奢侈消費，卻給多數(shù)人帶來了不確定的風險，真的讓人扼腕嘆息。至于后面的結果，我們會持續(xù)加以報道的新民法典1184條對車輛貶值 ！

對方全責車輛貶值賠償

對方全責車輛貶值賠償，我們在發(fā)生車禍新民法典1184條對車輛貶值 的時候是不能逃逸的，這是違法的，發(fā)生車禍是需要進行責任劃分的，這樣才能更好的解決問題，但是很多人對這方面不了解，以下分享對方全責車輛貶值賠償。

對方全責車輛貶值賠償1

一、交通事故對方全責車輛貶值賠償可以申請嗎新民法典1184條對車輛貶值 ？

交通事故全責方承擔全部損失的賠償責任。根據(jù)道路交通安全法等相關法律及最高人民法院司法解釋的規(guī)定，首先由交警部門進行事故責任認定。由交強險承保的保險公司在第三者責任限額內賠償，超額部門，再由對方根據(jù)責任認定情況賠償。

保險公司及對方需賠償醫(yī)療費，誤工費，住院護理費，住院伙食費，交通費。造成傷殘的經(jīng)傷殘鑒定后根據(jù)殘級確定賠償傷殘賠償金，被扶養(yǎng)人生活費，精神損害賠償金等。

受害人在遭受損害后，需要前往醫(yī)療機構治療，并且有可能在治療過程中轉院治療，由此產生的交通費用的支出，對于受害人來說，是一種財產損失，這一損失與加害人的加害行為存在相當因果關系，按照侵權法的理論，賠償義務人對此應當承擔賠償責任。

因此，全責車應該賠償對方修車期間的交通費用。

二、車禍對方全責怎么理賠

交通事故對方全責則承擔全部賠償責任，保險公司在限額先行賠償，不夠部分由肇事者承擔。

可以要求的主要賠償項目及標準有：

1.醫(yī)療費。根據(jù)醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據(jù)確定。

2、誤工費。根據(jù)受害人的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。

受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。

3、護理費。根據(jù)護理人員的收入狀況和護理人數(shù)、護理期限確定。護理人員有收入的，參照誤工費的規(guī)定計算;護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當?shù)刈o工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。

護理人員原則上為一人，但醫(yī)療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數(shù)。

4、住院伙食補助費?？梢詤⒄债?shù)貒覚C關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。

5、交通費。根據(jù)受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據(jù)為憑;有關憑據(jù)應當與就醫(yī)地點、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。

6、殘疾賠償金。根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。九級傷殘按照20%計算。

7、被撫養(yǎng)人生活費。

另外，還可以請求精神撫慰金、財產損失等等。

情況不同，賠償?shù)捻椖亢蜆藴室灿兴煌?/p>

《民法典》（2021.1.1生效）第一千一百七十九條 【人身損害賠償范圍】侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。

造成殘疾的，還應當賠償輔助器具費和殘疾賠償金;造成死亡的，還應當賠償喪葬費和死亡賠償金。

對方全責車輛貶值賠償2

一、《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》（法釋〔2020〕17號）的規(guī)定

該解釋第12條規(guī)定，因道路交通事故造成的下列財產損失，當事人向侵權人要求賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯柚С郑?/p>

1.維修被損壞車輛的費用，車輛所載貨物的損失，車輛施救費用；

2.車輛滅失或者無法修復的，為購買交通事故發(fā)生時與被損壞車輛價值相當?shù)闹刂密囕v的費用；

3.依法從事從事貨物運輸，旅客運輸?shù)慕?jīng)營性活動的的車輛，在停運期間所產生的合理的停運損失；

4.經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產生的通常替代性交通工具所產生的合理費用。

以上規(guī)定，并未包括車輛遭受交通事故中的貶值損失。

二、最高人民法院就該問題的專門答復

2016年3月4日，最高人民法院專門就車輛貶值賠償問題作出《最高人民法院關于“關于交通事故車輛貶值賠償問題的建議”的答復》，在該答復中，最高人民法院闡明了關于這個問題的觀點：

最高人民法院在起草《關于道路交通損害賠償司法解釋》征求意見中，對機動車“貶值損失”是否應予賠償?shù)膯栴}，討論最為激烈。從理論上講，損害賠償?shù)幕驹瓌t是填平損失，因此，只要有損失就應獲得賠償，但司法解釋最終沒有對機動車“貶值損失”的賠償作出規(guī)定。

主要原因在于，最高人民法院認為，任何一部法律法規(guī)以及司法解釋的出臺，均要考慮當時的社會經(jīng)濟發(fā)展情況綜合予以判斷

目前我國尚不具備完全支持貶值損失的客觀條件：

（1）雖然理論上不少觀點認為貶值損失具有可賠償性，但仍存有較多爭議，比如因維修導致零部件以舊換新是否存在溢價，從而產生損益相抵的問題等；

（2）貶值損失的可賠償性要兼顧一國的道路交通實際狀況。在事故率比較高、人們道路交通安全意識尚需提高的我國，賠償貶值損失會加重道路交通參與人的負擔，不利于社會經(jīng)濟發(fā)展；

（3）我國目前鑒定市場尚不規(guī)范，鑒定機構在逐利目的驅動下，對貶值損失的確定具有較大的任意性。由于貶值損失數(shù)額確定的不科學，導致可能出現(xiàn)案件實質上的不公正，加重侵權人的負擔；

（4）客觀上講，貶值損失幾乎在每輛發(fā)生事故的機動車上都會存在，規(guī)定貶值損失可能導致本不會成訴的交通事故案件大量涌入法院，不利于減少糾紛。

綜合以上考慮，目前，最高人民法院對該項損失的賠償持謹慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當賠償，但必須慎重考量，嚴格把握。

最高人民法院會繼續(xù)密切關注理論界和審判實務中對于機動車貶值損失賠償問題的發(fā)展動態(tài)，加強調查研究，將來如果社會客觀條件允許，也會適當做出調整。

對方全責車輛貶值賠償3

一、車輛貶值賠償費

車輛貶值賠償費是指發(fā)生交通事故后，事故責任方向無責任方支付相應的車輛貶值費用。目前，有關車輛貶值并沒有相關標準和法規(guī)可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據(jù)。

二、評估過程

在確定事故車輛貶值率之前首先確定該車輛事故前的評估價格。因為車輛的貶值率是相對與該車輛事故前的`評估價格而言的。車輛事故前的評估價格比較好確定，但是車輛的貶值率該如何取值呢？

車輛的貶值率可以看作車輛的折損率。關于車輛折損率的取值和確定在二手車行業(yè)中有一定的依據(jù)可以參考。但是又不能照搬。因為每輛事故車的碰撞程度是不一樣的。這就要求在確定事故車輛的貶值率時不但要參考行業(yè)中的依據(jù)更要嚴謹?shù)母鶕?jù)自己從業(yè)經(jīng)驗靈活的應用。

二手車鑒定評估機構在對事故車輛貶值費的評估和確定的過程中，應遵循“客觀、獨立、公正、科學”的原則。在做好事故車輛貶值費的評估的同時也要保護事故責任方的合法權益。

三、賠償責任

事故車輛的貶值費應由事故責任方賠償。雖然會帶給事故責任方一定的經(jīng)濟損失，可事故車輛貶值費的賠償是客觀存在的事實。而且貶值費的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。

四、保險公司

目前保險公司還沒有‘車輛貶值費’這個理賠項目。保險是以修復為原則，即修復到原先的使用性能，而不是實現(xiàn)保值增值。在理賠過程中，如果是營運車輛，會對停駛造成的損失進行賠償，但對‘車輛貶值費’不會賠償。

盡管車子碰撞后造成價值貶損這是客觀事實，可目前保險公司不會為這部分費用買單。今后，隨著車主維權意識提高，當索賠“車輛貶值費”成為一種普遍現(xiàn)象時，不排除保險行業(yè)增設新的險種來填補空白。