新版《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ，自銷售者出具機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票之日起60日內(nèi)或者3000公里內(nèi)質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要部件出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 的質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ，家用汽車銷售者或者生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求更換或者退貨，并依法賠償損失。變速箱作為汽車最重要的三大部件之一，不管是新的還是舊的，只要在保修期內(nèi)，廠家都會(huì)進(jìn)行賠償。同時(shí)這也是國家“三包”政策的規(guī)定?！叭闭呤菍?duì)零售商業(yè)企業(yè)銷售的商品實(shí)行“包退、包換、包修”的簡稱，對(duì)不是由于用戶使用、保管不當(dāng)，而是由于產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的故障提供服務(wù)?！叭闭叩谑艞l規(guī)定，家用汽車在保修期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題造成修理時(shí)間(包括等待修理零配件)超過五日的，應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用汽車，或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。修理時(shí)間從消費(fèi)者和修理者決定修理時(shí)開始，到修理完成時(shí)結(jié)束。如果維修時(shí)間少于二十四小時(shí)，則計(jì)為一天。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器更換兩次，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器相同主要零部件因質(zhì)量問題更換兩次，仍不能正常使用的，消費(fèi)者有權(quán)選擇退貨。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱更換兩次后或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 的同一主要零件因質(zhì)量問題累計(jì)更換兩次后仍不能正常使用消費(fèi)者有權(quán)利選擇退貨。變速箱作為汽車中最重要質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 的三大件之一不管是不是新車只要是在保修期內(nèi)廠家就會(huì)予以賠償。國家三包政策質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 的規(guī)定如下質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ：1、三包政策的介紹質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ：三包政策是零售商業(yè)企業(yè)對(duì)所售商品實(shí)行“退貨、更換、維修”的簡稱對(duì)不是因用戶使用、保管不當(dāng)而屬于產(chǎn)品質(zhì)量問題而發(fā)生的故障提供服務(wù)。2、三包政策的規(guī)定：三包政策中第十九條規(guī)定在家用汽車保修期內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題每次修理時(shí)間（包括等待修理備用件時(shí)間）超過五日應(yīng)當(dāng)為消費(fèi)者提供備用車或者給予合理的交通費(fèi)用補(bǔ)償。修理時(shí)間自消費(fèi)者與修理者確定修理之時(shí)起至完成修理之時(shí)為止。一次修理占用時(shí)間不足二十四小時(shí)以一日計(jì)算。

變速器零件質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 的主要耗損是各配合副磨損及殼體變形和產(chǎn)生裂紋質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ，這將導(dǎo)致離合器的可靠性下降，產(chǎn)生故障，最終導(dǎo)致汽車變速器“壞”掉。

一、?自動(dòng)脫擋質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ：

（1）由于相互嚙合的滑動(dòng)齒輪或結(jié)合套在傳力過程中齒面產(chǎn)生的軸向力大于鎖止力（齒面摩擦力+撥叉自鎖力），從而將齒輪從嚙合狀態(tài)自動(dòng)推至空擋位置。

（2）零件磨損與殼體變形——產(chǎn)生軸向力質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ；

（3）齒輪嚙合長度不足、自鎖機(jī)構(gòu)失效——鎖止力減小。

二、亂擋:

變速桿配合的有關(guān)部位間隙過大而導(dǎo)致變速桿擋位失準(zhǔn)。

抖桿:變速器傳動(dòng)齒輪徑向或軸向擺振在變速桿上的反映.

換擋困難:同步器同步元件或鎖止元件功能失效。

噪聲：齒輪嚙合間隙過大、殼體變形產(chǎn)生沖擊，或軸承損壞以及潤滑油不足、規(guī)格不正確。

漏油:油封老化、殼體變形、承孔磨損、軸彎曲變形。

三、變速器主要零部件的耗損形式及其對(duì)總成工作性能的影響分析

1.變速器殼

⑴耗損形式：

?變形—脫擋，沖擊噪聲增大，齒輪磨損加??；

?裂紋—漏油；

?軸承孔磨損—沖擊噪聲增大，齒輪磨損加劇。

⑵耗損原因：工作負(fù)荷與自身重力（懸臂固定）

——前端面微動(dòng)磨損與殼體變形，軸承承孔磨損；

——?dú)んw前端面與一、二軸軸線垂直度誤差增大。

2.軸、軸承及齒輪、齒套

⑴軸：配合軸頸處與花鍵部分磨損。

⑵軸承

?承受負(fù)荷表面磨損與疲勞剝落；

?軸承內(nèi)外座圈配合表面磨損；

?軸承燒蝕。

⑶齒輪、齒套：齒面磨損、燒蝕、打齒。

?常嚙齒輪、齒套一般不易損壞；

?滑動(dòng)嚙齒輪、齒套：

個(gè)人不需要付錢質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 ，

如果是質(zhì)保期故障索賠,一分錢不花,變速箱油,工時(shí)費(fèi)都是廠家給,質(zhì)保期內(nèi)換變速箱要賠償多錢 你只需要簽字即可。