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（3）據(jù)有直升機(jī)的保險是哪個公司 了解，太平洋保險道路救援項(xiàng)目包括拖吊、換水、充電、換胎、送油以及現(xiàn)場小修等，投保了太平洋車損險的車主可享受，若是超出免費(fèi)范疇，車主需根據(jù)保險公司要求承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。具體信息請去相關(guān)地方咨詢。

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航空醫(yī)療救援在中國還沒有普及有直升機(jī)的保險是哪個公司 ，并不是不能普及。當(dāng)然國內(nèi)的航空醫(yī)療救援發(fā)展受到的限制因素非常多。比如：1、直升機(jī)的數(shù)量缺口大，飛行員缺口大，直升機(jī)主要集中在軍方，機(jī)型配置也不夠合理。2、直升機(jī)應(yīng)急救援力量分散，而且體系混亂。多個部門寫作，缺乏必要的協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌。3、民用飛機(jī)飛行監(jiān)管非常嚴(yán)格。相對于緊急救援的“黃金一小時”救援時間，臨時空域申請、航線申請批準(zhǔn)占去有直升機(jī)的保險是哪個公司 了大量時間，直升機(jī)節(jié)省時間的優(yōu)勢被損耗殆盡。4、目前國內(nèi)專門做直升機(jī)空中救護(hù)的運(yùn)營商非常少。為直升機(jī)救援費(fèi)用非常貴，大約在3萬/小時，甚至更高，在醫(yī)保無法報銷的情況下，普通民眾對這一價格難以接受。所以解決直升機(jī)救援費(fèi)用的問題也是普及直升機(jī)救援的一個關(guān)鍵問題。國外直升機(jī)救援費(fèi)用主要通過兩種途徑解決，一個是會員制，一個是保險制，目前國內(nèi)的運(yùn)營商也是在探索這一模式。國內(nèi)除了紅十字會、北京999來說，山東也有一家公司，在做國家首家高速公路交通事故直升機(jī)救援，九九九空中救護(hù)，目前還在籌備期。

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