關(guān)于折舊費(fèi)不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 的相關(guān)規(guī)定：

一、目前法律中暫沒(méi)有關(guān)于車輛折舊費(fèi)賠償問(wèn)題做出不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 的相應(yīng)不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 的規(guī)定。所以在實(shí)務(wù)中全國(guó)各地法院在判決上也是五花八門。有充分證據(jù)證明車輛折舊費(fèi)的，大都予以支持，否則得不到法院的支持。而且在實(shí)踐中，對(duì)車輛折舊費(fèi)的評(píng)估和鑒定也不易做出.一般都建議律師在實(shí)務(wù)中告訴當(dāng)事人，讓當(dāng)事人自己協(xié)商，協(xié)商不成，可以到法院訴訟，因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不好衡量。

二、關(guān)于車輛折舊費(fèi)向誰(shuí)索賠的問(wèn)題。通過(guò)調(diào)查研究目前在國(guó)內(nèi)很多保險(xiǎn)公司一般對(duì)車輛折舊費(fèi)都規(guī)定了免責(zé)事由，即折舊費(fèi)不屬于保險(xiǎn)理賠的范圍，他們從《保險(xiǎn)法》的角度給出了理由，不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 我國(guó)保險(xiǎn)法的賠付的原則是只賠償直接損失，不賠償簡(jiǎn)介損失，保險(xiǎn)公司一般都把折舊費(fèi)列為間接損失，所以都不予理賠。那么對(duì)受害者來(lái)說(shuō)該怎么辦呢？車輛發(fā)生交通事故后，就像人遭受侵權(quán)之后是一樣的，無(wú)論怎么修復(fù)都不可能和以前沒(méi)有發(fā)生事故時(shí)一樣，所以這塊損失是客觀存在的，大家也是都能感覺(jué)到的，舉個(gè)例子說(shuō)：假如一輛剛的奔馳被追尾，少則噴漆、鈑金上千元，多則達(dá)上萬(wàn)元，修復(fù)了之后再到市場(chǎng)上交易，肯定和沒(méi)有發(fā)生事故的同等規(guī)格的車輛價(jià)格便宜，所以主張車輛的折舊費(fèi)在實(shí)踐中是能夠理解的。

三、對(duì)車輛折舊費(fèi)的問(wèn)題，目前沒(méi)有法律規(guī)定，以后會(huì)有相關(guān)的法律出臺(tái)。

綜上：關(guān)于車輛折舊費(fèi)的問(wèn)題，一般在實(shí)務(wù)中由當(dāng)事人自己協(xié)商，即只能向向侵權(quán)人主張，保險(xiǎn)公司不予理賠。其次，在法庭上向?qū)Ψ街鲝埓隧?xiàng)費(fèi)用，要有折舊的評(píng)估或鑒定報(bào)告，否則即使主張，法院也很難支持。

擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買，哪個(gè)好，手把手教不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 你避開(kāi)保險(xiǎn)的這些"坑"

從保險(xiǎn)角度來(lái)看不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ，車輛折舊費(fèi)屬于車輛不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 的間接損失不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ，是不包括在車輛保險(xiǎn)理賠的范圍內(nèi)的，且私家車不同于出租車，想要證明這筆間接損失的存在是非常困難的。目前，司法實(shí)踐中對(duì)該項(xiàng)損失的賠償持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。當(dāng)然，在少數(shù)特殊、極端情形下，也可以考慮予以適當(dāng)賠償，但必須慎重考量，嚴(yán)格把握。

拓展資料

車輛折舊費(fèi)的認(rèn)定受機(jī)動(dòng)車車況、用途、市場(chǎng)價(jià)格等多種因素影響，具有多變性和不確定性，法律及司法解釋中沒(méi)有因交通事故對(duì)車輛折舊費(fèi)進(jìn)行賠償?shù)囊?guī)定，最高法的態(tài)度是：原則上不賠不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ！

事故車輛貶值的損失（即折舊費(fèi)）并不在道路交通事故造成的財(cái)產(chǎn)損失的賠償范圍之內(nèi)，且車輛折舊費(fèi)的認(rèn)定受機(jī)動(dòng)車車況、用途、市場(chǎng)價(jià)格等多種因素影響，具有多變性和不確定性，因此發(fā)生交通事故不是車輛貶值的唯一因素，讓侵權(quán)人賠償發(fā)生交通事故的折舊費(fèi)確有不妥。

但實(shí)踐中當(dāng)事人的車輛價(jià)值較高，并且使用期限較短，發(fā)生交通事故時(shí)，車輛貶值，對(duì)再次出售車價(jià)的影響很大。一般情況下，當(dāng)事人與侵權(quán)人會(huì)達(dá)成調(diào)解協(xié)議，約定侵權(quán)人賠償一定數(shù)額的折舊費(fèi)。雖然車輛折舊費(fèi)并非交通事故中的法定賠償范圍，但法律并未禁止當(dāng)事人之間通過(guò)協(xié)議的形式將法定賠償項(xiàng)目之外的損失納入賠償范圍。

; 對(duì)方承擔(dān)事故不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 的全部責(zé)任，對(duì)車輛的損失通常只賠償維修費(fèi)用，而不賠償折舊費(fèi)。因?yàn)槟壳叭珖?guó)人民法院還沒(méi)有主張支持機(jī)動(dòng)車損失賠償，而且對(duì)于折舊費(fèi)的觀點(diǎn)都有所不同，即使對(duì)肇事方提前訴訟，能索賠折舊費(fèi)的概率也是比較低的。

幾年車可以索賠貶值費(fèi)

法律上并未有規(guī)定多少年限的車輛可以索賠貶值費(fèi)，但貶值也不是完全不可以上訴索賠，需滿足幾下幾個(gè)條件，還是有可能得到折舊費(fèi)賠償?shù)摹?/p>

1、請(qǐng)求一方負(fù)事故次要責(zé)任以下不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ；

2、受損車輛屬于車齡較低的新車，一般不能超過(guò)2年；

3、事故造成車輛關(guān)鍵部門受損，比如大梁撞彎、A柱彎折等，即使維修后也達(dá)不到原因的剛性強(qiáng)度；

4、事故車輛的損失經(jīng)過(guò)物價(jià)部門的評(píng)估，折損率與數(shù)額確定；

5、最好車主能夠證明自己有出售意向；

最高人民法院對(duì)折舊費(fèi)的爭(zhēng)議做不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 了以下幾個(gè)答復(fù)：

1、從市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)來(lái)看，車輛貶值損失是具有可賠償性的，但仍具有爭(zhēng)議。比如事故后維修的零件以舊換新是否存在溢價(jià)，從客觀的角度來(lái)看，車輛本身的價(jià)值沒(méi)有變低，變低得是人們主觀對(duì)維修過(guò)的車輛預(yù)期，從而產(chǎn)生損益相抵的問(wèn)題。

2、若支持貶值損失賠償，在事故率交高、人們交通意識(shí)還有待提升的不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 我國(guó)來(lái)說(shuō)，配置損失會(huì)加重交通參與者的負(fù)擔(dān)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因?yàn)榈缆飞宪囕v的價(jià)值相差過(guò)大，若實(shí)行損失貶值賠償，參與交通的成本都將變得高昂。

3、我國(guó)目前對(duì)車輛價(jià)值鑒定的市場(chǎng)仍不夠規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)容易被利益所驅(qū)動(dòng)，造成市場(chǎng)混亂、隨意，不利益經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由于貶值損失數(shù)額主要是人們的主觀意識(shí)決定，存在著不科學(xué)性，會(huì)加侵權(quán)人的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

; 車輛被撞后有沒(méi)有折舊賠償在法律上并沒(méi)有統(tǒng)一不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 的規(guī)定，需要根據(jù)車輛被撞后的實(shí)際損害后果的嚴(yán)重程度來(lái)定。不過(guò)，通常的情況下，發(fā)生交通事故對(duì)車輛的賠償也就只有車輛的維修費(fèi)用，并不會(huì)賠償折舊費(fèi)。

按照最高人民法院對(duì)于交通事故審理的一些相關(guān)司法解釋來(lái)看，車輛被撞后的損失，應(yīng)當(dāng)由交通事故的責(zé)任方進(jìn)行賠償，受害方可以委托律師進(jìn)行起訴。但是需要注意的是，法院是傾向于原則上不予支持的，除非是在極少數(shù)特殊情況下。

如果是發(fā)生不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 了重大事故導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重，那么法院才會(huì)依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)角度來(lái)判定要不要賠償。受害方可以提前向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責(zé)任方賠償折舊損失費(fèi)用，鑒定機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果，法院一般是會(huì)認(rèn)可的，予以支持賠償。

目前國(guó)家法律對(duì)于車輛被撞后折舊賠償并沒(méi)有明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，法院對(duì)于折舊賠償也是傾向于原則上不予支持的態(tài)度，所以一般情況下受害人是很難能獲得車輛折舊賠償?shù)?。不過(guò)，如果車輛被撞后能夠滿足以下5個(gè)條件，那么能夠獲得車輛折舊損失賠償?shù)目赡苄跃蜁?huì)很大。

1在交通事故中，索要折舊費(fèi)賠償?shù)囊环綗o(wú)過(guò)錯(cuò)或者是過(guò)錯(cuò)較低；

2被撞受損的車輛，其車齡較低，一般不超過(guò)2年；

3交通事故造成的車輛受損非常嚴(yán)重，必須是車輛的關(guān)鍵部位受損；

4事故造成的車輛損失，必須是經(jīng)由相關(guān)的物價(jià)或者鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估，折舊率和數(shù)額都是確定的；

5最好是車主有出售意向或者是已經(jīng)善意出售的車輛。

車輛被撞后有沒(méi)有折舊賠償在法律上并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ，需要根據(jù)車輛被撞后的實(shí)際損害后果的嚴(yán)重程度來(lái)定。不過(guò)不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ，通常的情況下不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ，發(fā)生交通事故對(duì)車輛的賠償也就只有車輛的維修費(fèi)用，并不會(huì)賠償折舊費(fèi)。

法院對(duì)于折舊賠償也是傾向于原則上不予支持的態(tài)度，所以一般情況下受害人是很難能獲得車輛折舊賠償?shù)?。不過(guò)，如果車輛被撞后能夠滿足以下5個(gè)條件，那么能夠獲得車輛折舊損失賠償?shù)目赡苄跃蜁?huì)很大。

1、在交通事故中，索要折舊費(fèi)賠償?shù)囊环綗o(wú)過(guò)錯(cuò)或者是過(guò)錯(cuò)較低不予車輛折舊費(fèi)賠償?shù)囊?guī)定 ；

2、被撞受損的車輛，其車齡較低，一般不超過(guò)2年；

3、交通事故造成的車輛受損非常嚴(yán)重，必須是車輛的關(guān)鍵部位受損；

4、事故造成的車輛損失，必須是經(jīng)由相關(guān)的物價(jià)或者鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估，折舊率和數(shù)額都是確定的；

5、最好是車主有出售意向或者是已經(jīng)善意出售的車輛。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》

第六十條

公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

（一）因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；

（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

（三）各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò)，屬于交通意外事故的，各方均無(wú)責(zé)任。

一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無(wú)責(zé)任。