車輛正常行駛撞到橫穿馬路的行人至人死亡應(yīng)付哪些責(zé)任直行撞到橫穿馬路的人 ，對方有責(zé)任直行撞到橫穿馬路的人 ，根據(jù)不同情況而定。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定行人主要責(zé)任70%，車主次要責(zé)任30%。具體責(zé)任由交警出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定書為準(zhǔn)。交通事故責(zé)任認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后，根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定的行為。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任，以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任如下：

1、追尾碰撞前車的；

2、變更車道發(fā)生事故的；

3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的；

4、從路外或非機(jī)動車道駛?cè)霗C(jī)動車道發(fā)生碰刮的；

5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的；

6、進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的；

7、跨越道路中心實(shí)線或者隔離實(shí)線發(fā)生事故的；

8、逆向行駛的；

9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的；

10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時發(fā)生碰刮的；

11、沖紅燈發(fā)生交通事故的；

12、有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的；

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的；

14、開關(guān)車門造成交通事故的；

15、機(jī)動車進(jìn)出停車場或停車泊位時與正常行駛的車輛發(fā)生事故的；

16、單方發(fā)生交通事故。

因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；

各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條 接到協(xié)查通報(bào)的公安機(jī)關(guān)交通管理部門，應(yīng)當(dāng)立即布置堵截或者排查。發(fā)現(xiàn)交通肇事逃逸車輛或者嫌疑車輛的，應(yīng)當(dāng)予以扣留，依法傳喚交通肇事逃逸人或者與協(xié)查通報(bào)相符的嫌疑人，并及時將有關(guān)情況通知案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門。案發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)立即派交通警察前往辦理移交。

這種情況，如果不在斑馬線上，行人屬于完全違規(guī)，負(fù)權(quán)責(zé)，交警會進(jìn)行責(zé)任分配，不是當(dāng)事人去考慮，一般這樣直行撞到橫穿馬路的人 的，汽車方最多是負(fù)擔(dān)交警分配責(zé)任中規(guī)定的行人醫(yī)療費(fèi)的百分之十，屬于道義賠償，不會多，如果能證明行人有故意撞車的傾向，汽車方不用賠償，而且行人要負(fù)擔(dān)法律責(zé)任，汽車方可以向行人索取因撞車造成的損失，這是按上年新實(shí)行的交通法判斷，現(xiàn)在行人違章被車撞是撞直行撞到橫穿馬路的人 了也白撞，想利用撞車敲詐車主沒那么容易直行撞到橫穿馬路的人 了

直行撞到橫穿馬路的人 我覺得這個判罰有問題直行撞到橫穿馬路的人 ，新時代要以法為依據(jù)不能存在什么行人是弱者直行撞到橫穿馬路的人 的同情心理，機(jī)動車正常行駛沒有違法行駛行為，而行人闖紅燈未走斑馬線是事故的主要原因所以行人應(yīng)該全部責(zé)任，剛剛看到南京一個新聞就是說一個正常行駛的汽車撞到一個騎車闖紅燈的，就是騎車的全責(zé)。