如果是自行車逆向行駛和電瓶車相撞電動(dòng)車和自行車相撞 ，那么責(zé)任應(yīng)該是自行車電動(dòng)車和自行車相撞 的電動(dòng)車和自行車相撞 ，只是說(shuō)雖然是自行車逆行，但是因?yàn)闊o(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任，如果自行車逆行行駛的那個(gè)駕駛?cè)耸軅妱?dòng)車和自行車相撞 了因此電瓶車也有可能會(huì)承擔(dān)責(zé)任。

自行車逆向行駛和電瓶車相撞自行車逆行違法需要承擔(dān)全部的責(zé)任。但是交警處理也是以人為本，先治療傷者為先，那就意味著需要自行車承擔(dān)醫(yī)藥費(fèi)。而如果在對(duì)方?jīng)]有超速、酒駕的情況下逆行付主要責(zé)任，要是電車超速或者酒駕的情況下各付一半責(zé)任。

《道路交通安全法》第七十六條機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償電動(dòng)車和自行車相撞 ；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

一、自行車和電瓶車相撞處理

首先看事故認(rèn)定書的責(zé)任認(rèn)定電動(dòng)車和自行車相撞 ，如無(wú)法認(rèn)定電動(dòng)車和自行車相撞 ，各承擔(dān)一半。交通事故認(rèn)定電動(dòng)車和自行車相撞 ，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，對(duì)交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的具體認(rèn)定。

二、交通事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

《道路交通安全法實(shí)施條例》第91條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。根據(jù)本條的規(guī)定，當(dāng)事人交通事故的責(zé)任認(rèn)定，主要有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

事故當(dāng)事人行為與事故發(fā)生之間有無(wú)因果關(guān)系。認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒(méi)有因果關(guān)系，如果沒(méi)有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不應(yīng)有事故責(zé)任。

如當(dāng)事人無(wú)證駕駛，但在道路上嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，在道路上正常行駛，但被后車追尾。在這種情況下，當(dāng)事人無(wú)證駕駛的行為就與事故發(fā)生之間沒(méi)有因果，無(wú)證駕駛的前車當(dāng)事人就沒(méi)有責(zé)任，而應(yīng)當(dāng)認(rèn)定后車的全部責(zé)任。

事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，即對(duì)事故發(fā)生原因力的大小。原因力是指在導(dǎo)致事故發(fā)生的共同原因中，每一個(gè)原因?qū)τ趽p害結(jié)果發(fā)生或者擴(kuò)大所發(fā)揮的作用力。

自行車與電動(dòng)車相撞誰(shuí)的責(zé)任大，具體還要看雙方是否具有違反《道路交通安全法》的行為，以及該行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用的大小來(lái)判斷。如果雙方對(duì)事故責(zé)任無(wú)法達(dá)成一致意見(jiàn)的，應(yīng)該及時(shí)報(bào)警，由交警調(diào)查后依法認(rèn)定事故責(zé)任。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條　公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。

一、自行車和電瓶車相撞如何處理

首先看事故認(rèn)定書電動(dòng)車和自行車相撞 的責(zé)任認(rèn)定電動(dòng)車和自行車相撞 ，如無(wú)法認(rèn)定，各承擔(dān)一半。交通事故認(rèn)定，是公安機(jī)關(guān)交通管理部門根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，對(duì)交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任作出的具體認(rèn)定。

二、交通事故認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

《道路交通安全法實(shí)施條例》第91條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。根據(jù)本條的規(guī)定，當(dāng)事人交通事故的責(zé)任認(rèn)定，主要有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

事故當(dāng)事人行為與事故發(fā)生之間有無(wú)因果關(guān)系。認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒(méi)有因果關(guān)系，如果沒(méi)有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不應(yīng)有事故責(zé)任。如當(dāng)事人無(wú)證駕駛，但在道路上嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，在道路上正常行駛，但被后車追尾。在這種情況下，當(dāng)事人無(wú)證駕駛的行為就與事故發(fā)生之間沒(méi)有因果，無(wú)證駕駛的前車當(dāng)事人就沒(méi)有責(zé)任，而應(yīng)當(dāng)認(rèn)定后車的全部責(zé)任。

事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，即對(duì)事故發(fā)生原因力的大小。原因力是指在導(dǎo)致事故發(fā)生的共同原因中，每一個(gè)原因?qū)τ趽p害結(jié)果發(fā)生或者擴(kuò)大所發(fā)揮的作用力。

當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的程度。在因果關(guān)系確定以后，對(duì)當(dāng)事人的事故責(zé)任比例的確定，主要是根據(jù)當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定的。在雙方或者多方事故當(dāng)事人都有過(guò)錯(cuò)的場(chǎng)合，例如：機(jī)動(dòng)車超速行駛，而被撞的行人則闖紅燈，這就面臨了一個(gè)對(duì)當(dāng)事人各方的過(guò)錯(cuò)進(jìn)行比較的問(wèn)題。比較過(guò)錯(cuò)又稱為過(guò)失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度。我國(guó)的《民法通則》和《道路交通安全法》第76條都明確了這一確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度。但是，對(duì)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)比例進(jìn)行比較，存在技術(shù)上的障礙需要克服，主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過(guò)錯(cuò)對(duì)促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人的違法行為的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”問(wèn)題。在日本汽車損害賠償責(zé)任法的實(shí)踐中，法院已經(jīng)形成了一套系統(tǒng)的確定當(dāng)事人行為“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”的判例規(guī)則，比如超速20公里的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”為3，超速30公里的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”為4，闖紅燈的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)”為5

等。目前，我國(guó)尚不具備這樣的具體標(biāo)準(zhǔn)。

電動(dòng)車與自行車相撞。具體責(zé)任怎么劃分？那要看。雙方都有哪些違法行為？不是說(shuō)自行車撞電動(dòng)車和自行車相撞 了電動(dòng)車和自行車相撞 你你就沒(méi)責(zé)任。要看具體的情況。如果你騎電動(dòng)車闖紅燈。被自行車撞了，那可能就是你的選擇。如果你是正常行駛自行車。闖紅燈或者是有其他違法行為。那就是自行車的選擇，如果雙方都有違法行為的，那就根據(jù)違法行為的程度來(lái)確定雙方各承擔(dān)多少責(zé)任。

腿上擦破了點(diǎn)皮 出了點(diǎn)血 電動(dòng)車和自行車相撞 ，到醫(yī)院包扎200元用不上 ，遇到帶有訛人性質(zhì)電動(dòng)車和自行車相撞 的車禍?zhǔn)鹿?，馬上報(bào)警 ，聽(tīng)警察處理就行了。

電動(dòng)車如果緊貼在自己左側(cè)道邊緩慢逆行 ，被自行車撞到 ，兩車同等責(zé)任 。

如果電動(dòng)車沒(méi)有緊貼在自己左側(cè)道邊緩慢逆行，電動(dòng)車主要責(zé)任。

騎自行車的人如果被鏟車刮到而受的傷 出血，如果前面電動(dòng)車主責(zé)，電動(dòng)車與鏟車共同負(fù)責(zé) ，但是只是為傷者去醫(yī)院治療 。