打造出比較重要郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 的基礎(chǔ)性工程很關(guān)鍵郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 ，與很多城市都表現(xiàn)能力都很重要，從不同城市之間的交通線發(fā)展上看來(lái)，很多城市都會(huì)起到很多不一樣的社會(huì)意義，因而對(duì)這部分交通資源表現(xiàn)下看來(lái)，也讓許多城市對(duì)這方面的資源對(duì)比中看，也讓其城市都表現(xiàn)能力都會(huì)得到提升，本身也是屬于當(dāng)?shù)仫@得比較突出，對(duì)于郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 我國(guó)多數(shù)城市表現(xiàn)上說(shuō)，不少城市本身就對(duì)交通工程線依然顯得很關(guān)鍵，這點(diǎn)尤為重要，因?yàn)殡S著對(duì)其交通線持續(xù)重視下看，依然會(huì)有很高的社會(huì)價(jià)值，因而具備郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 了其它區(qū)域所不具備的旅游優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)江大橋工程意義也很大。

郭家沱長(zhǎng)江大橋。任何一座長(zhǎng)江大橋的布局都有很大的社會(huì)意義，它的線路全長(zhǎng)有12.7公里，但其大橋的長(zhǎng)約有6300米，主跨度約有1360米，作為是重慶江北區(qū)郭家沱新大橋工程，它所修建的道路等級(jí)是屬于城市快速路，所以它的打造地位很高，也是軌道交通8號(hào)線的過(guò)江通道。

在此之外，這座長(zhǎng)江大橋采用公軌兩用橋的方式打造，實(shí)際上是雙向八車(chē)道，路幅寬度有41米，這也屬于當(dāng)?shù)爻鞘泻荜P(guān)鍵的基礎(chǔ)性工程，因而會(huì)較好的助推其長(zhǎng)江大橋得到更好的布局，它對(duì)于南部城區(qū)南北向道路交通壓力方面有很好的釋放作用，同時(shí)還會(huì)起到較為重要的交通帶動(dòng)能力。

當(dāng)前其新大橋的南岸P6主塔已經(jīng)實(shí)現(xiàn)封頂郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 了，這是工人一直以來(lái)努力的結(jié)晶，也為下一步的工程計(jì)劃打下很好的基礎(chǔ)，未來(lái)重慶的兩江新區(qū)到茶園的車(chē)程將從40分鐘縮短至10分鐘，這會(huì)極大地提升交通通行效率，同時(shí)也獲得了很多人的稱贊，所以是當(dāng)?shù)爻鞘酗@得很關(guān)鍵的基礎(chǔ)性工程。

重慶城市中的交通資源一直以來(lái)比較關(guān)鍵，與很多交通資源發(fā)展價(jià)值各有不同的是，很多城市的表現(xiàn)能力都顯得很社會(huì)影響力，作為是重慶修建一座新跨江大橋，因而這也會(huì)較好的助推其城市進(jìn)步，而對(duì)這座長(zhǎng)江大橋的建造下看，同樣會(huì)起到很重要的發(fā)展意義，不僅是造福于重慶市民，也將會(huì)很好的助推其長(zhǎng)江大橋工程取得更好的社會(huì)發(fā)展與進(jìn)步，這也是很多城市都顯得很關(guān)鍵的組成部分，因而也顯得比較突出。

目前龍興發(fā)展前景可觀，主要有以下幾點(diǎn)郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 ：

1.智能化與國(guó)際化大城

據(jù)了解，兩江新區(qū)龍盛新城正在進(jìn)行智慧城市建設(shè)，該項(xiàng)目包括構(gòu)建數(shù)據(jù)中心、建設(shè)系統(tǒng)控制中心、創(chuàng)建物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)平臺(tái)，構(gòu)建綜合郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 的信息感知體系。未來(lái)隨時(shí)通過(guò)手機(jī)APP、戶外LED屏、戶外互動(dòng)屏查詢實(shí)時(shí)新聞、環(huán)境指標(biāo)、天氣、車(chē)位、反向?qū)ぼ?chē)，實(shí)現(xiàn)第三方支付、報(bào)警等功能都將成為可能。

而作為重慶“海綿城市”規(guī)劃試點(diǎn)區(qū)域，龍興將借鑒新加坡郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)“滲、滯、蓄、凈、用、排”等生態(tài)化技術(shù)，起到增加城市綠化，減少城市噪音，減少城市霧霾等作用。

另一方面，隨著瑞士濱河小鎮(zhèn)、德意文藝小鎮(zhèn)、中法小鎮(zhèn)等17 個(gè)國(guó)際特色小鎮(zhèn)郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 的規(guī)劃打造和美國(guó)密西根IA高中、中韓兩江國(guó)際學(xué)院、英國(guó)哈羅中學(xué)等國(guó)際高等教育學(xué)院的進(jìn)駐。龍興，作為“重慶向北”的下一個(gè)重點(diǎn)，一座智能化、國(guó)際化的大城正在崛起。

2.從政府規(guī)劃來(lái)看，龍興是重慶北方的副城市中心，并由此確立了龍興各個(gè)地塊的各地塊土地利用性質(zhì)、建設(shè)強(qiáng)度、建筑規(guī)劃控制以及具體地塊開(kāi)發(fā)建設(shè)要求以及道路交通體系用于落實(shí)城市的設(shè)計(jì)引導(dǎo)。

政府傾力打造的龍興商業(yè)中心十字金街，由三足鼎立的十字金街的東北方龍湖天街系商業(yè)、十字金街的東南方國(guó)瑞兩江購(gòu)物公園、十字金街的西南方黃金嘉年華構(gòu)成了龍興未來(lái)發(fā)展的核心商圈。

3.龍興工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)一橫線改造工程完全投入使用郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 ；郭家沱長(zhǎng)江大橋動(dòng)工，計(jì)劃2021年通車(chē)；預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)的重慶鐵路樞紐東環(huán)線將聯(lián)通江津、巴南、南岸、江北、渝北、北碚等區(qū)域及部分重要園區(qū)、物流口岸、機(jī)場(chǎng)港口；軌道交通4/8線未來(lái)通達(dá)。龍興的交通配套正在全面的建設(shè)和升級(jí)，一個(gè)更暢通便捷的龍興正在形成。

在重慶一路向北的政策傾斜支撐下，繼照母山、禮嘉、悅來(lái)、中央公園、空港之后，龍興——渝北東北側(cè)的這一塊寶地正快速崛起。前后數(shù)十家品牌開(kāi)發(fā)商相繼在龍興拿地，打造和建設(shè)這座崛起的新城已成為2018年的重慶發(fā)展主旋律。

總之，“重慶發(fā)展看兩江，兩江發(fā)展看龍興”。

新中國(guó)成立以前郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 ，長(zhǎng)江上沒(méi)有一座大橋，只能通過(guò)輪渡過(guò)江，交通十分不便。新中國(guó)成立以后，1957年10月15日建成通車(chē)了中國(guó)第一座長(zhǎng)江大橋——武漢長(zhǎng)江大橋，蘇聯(lián)專家為大橋郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 的設(shè)計(jì)與建造提供了大量的指導(dǎo)，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路，意義特殊。1968年，第一座由中國(guó)獨(dú)立自主建造長(zhǎng)江大橋南京長(zhǎng)江大橋建成通車(chē)。改革開(kāi)放后，特別是1995年以來(lái)，隨著建設(shè)資金來(lái)源的多元化，原均為國(guó)家撥款，建后不收過(guò)橋費(fèi)；大量的高投入、高技術(shù)、大跨徑的長(zhǎng)江大橋如雨后春筍一樣紛紛修建起來(lái)。通常把橫跨長(zhǎng)江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統(tǒng)稱為長(zhǎng)江大橋。

溯江長(zhǎng)江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由于金沙江以上河段的橋梁建設(shè)規(guī)模較小，資金需求量少，省、市、縣級(jí)地方政府都可能有各自的建橋計(jì)劃，難以準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，因此設(shè)計(jì)中或規(guī)劃中但未正式開(kāi)工的橋梁未計(jì)入）。因此，長(zhǎng)江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達(dá)105座（含隧道）。

長(zhǎng)江上海至宜賓江段還有規(guī)劃中或設(shè)計(jì)中但尚未正式開(kāi)工的越江通道14座郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 ：南京長(zhǎng)江五橋、蕪湖長(zhǎng)江二橋、望江長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江三橋、武漢武湖長(zhǎng)江大橋、武漢三陽(yáng)路過(guò)江隧道（公路、地鐵7號(hào)線兩用）、武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋、武漢黃家湖長(zhǎng)江大橋、赤壁長(zhǎng)江大橋、嘉魚(yú)長(zhǎng)江大橋、宜昌香溪長(zhǎng)江公路大橋、萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋、豐都長(zhǎng)江二橋、重慶市寸灘長(zhǎng)江大橋（鐵路橋）。

武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)意義：

1、武漢長(zhǎng)江大橋是新中國(guó)成立后在“天塹”長(zhǎng)江上修建的第一座大橋，也是長(zhǎng)江上的第一座大橋，是中國(guó)第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接中國(guó)南北的大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 了重要的作用。

2、凝聚著中國(guó)橋梁工作者的機(jī)智和精湛的工藝。大橋自建成以來(lái)，一直都是武漢市的標(biāo)志性建筑。

武漢長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1670.4米，正橋是鐵路公路兩用的雙層鋼木結(jié)構(gòu)梁橋，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有八墩九孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬(wàn)噸巨輪，八個(gè)橋墩除第七墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國(guó)橋梁工作者所首創(chuàng)的新型施工方法，凝聚著中國(guó)橋梁工作者的機(jī)智和精湛的工藝。

3、極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展大橋建成之后，將武漢三鎮(zhèn)連為一體，極大的促進(jìn)了武漢的發(fā)展。從全國(guó)的宏觀角度來(lái)看，大橋的建成意義更是在于將京廣鐵路連接起來(lái)，使得長(zhǎng)江南北的鐵路運(yùn)輸通暢起來(lái)。

大橋建成后平漢鐵路和粵漢鐵路由此實(shí)現(xiàn)了連接南北交通發(fā)生了根本性的變化，大大促進(jìn)了 武漢市鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)程，使素有“九省通衢”之稱的武漢市成為全國(guó)重要的鐵路樞紐。

拓展資料：

武漢長(zhǎng)江大橋（The Wuhan Yangtze River Bridge），位于武漢市內(nèi)。大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間。是中國(guó)在萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋，上層為公路，雙向四車(chē)道，兩側(cè)有人行道郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 ；下層為復(fù)線鐵路。全橋總長(zhǎng)1670米。

1955年9月1日開(kāi)工建設(shè)，1957年10月15日建成通車(chē)。武漢長(zhǎng)江大橋自半世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)歷了大風(fēng)、洪水、及多達(dá)76次撞擊事故，最重要的是，2011年6月6日一艘萬(wàn)噸級(jí)油輪迎面撞上武漢長(zhǎng)江大橋7號(hào)橋墩，大橋仍屹立而堅(jiān)挺，重現(xiàn)了“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”的"頑強(qiáng)"與“堅(jiān)韌不拔”。

武漢長(zhǎng)江大橋全天開(kāi)放，旅游觀光四季皆宜，春夏秋冬景色各有千秋，春天涼爽，江風(fēng)宜人郭家沱長(zhǎng)江大橋?qū)埮d的意義 ；夏季氣候炎熱，傍晚佇立橋頭凝望海天交接，心情疏爽；秋季碩果時(shí)節(jié)，看無(wú)限夕陽(yáng)；冬季，要是有偶爾的小雪，站在橋頭，感覺(jué)世界分外妖嬈。