4月10日美聯(lián)航暴力事件案例分析 ，新華社華盛頓報(bào)道，美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）一名亞裔乘客被警察強(qiáng)行拖下飛機(jī)受傷事件持續(xù)發(fā)酵，除早前網(wǎng)友美聯(lián)航暴力事件案例分析 的一片聲討，一些政治人士及當(dāng)?shù)刂匾襟w也加入批評行列，抨擊美聯(lián)航與機(jī)場警方處理不當(dāng)，無視乘客利益，涉嫌侵犯人權(quán)，還有不少網(wǎng)友表示將抵制美聯(lián)航。

觀點(diǎn)：

“沒有任何一個(gè)人應(yīng)被這樣對待，”政治評論人士安杰拉•拉伊批評，“如此對待乘客的做法太不人道?！?/p>

《芝加哥論壇報(bào)》專欄作家羅伯特•里德說，這起事件是丑陋的，如果美聯(lián)航自己不為此負(fù)責(zé)，航空管理部門、執(zhí)法部門和國會(huì)就應(yīng)介入調(diào)查。

《洛杉磯時(shí)報(bào)》的評論文章說，通過這起事件可以看出，許多公司的客服“考慮不周、不人性化、不體貼、不負(fù)責(zé)，甚至愚蠢”。

在社交網(wǎng)站推特上，“抵制美聯(lián)航”“拒絕乘坐美聯(lián)航”等標(biāo)簽迅速走紅，不少網(wǎng)友或分享以往乘坐美聯(lián)航的負(fù)面體驗(yàn)，或表示以后絕不乘坐美聯(lián)航航班，或索性直接貼出退訂美聯(lián)航機(jī)票的截圖。此外，不少網(wǎng)友支持受害乘客向美聯(lián)航提起訴訟，要求賠償。

一個(gè)名為卡羅琳娜•福特的網(wǎng)友說：“那些人（工作人員）應(yīng)該被禁飛并重新接受培訓(xùn)，美聯(lián)航侵犯了人權(quán)。”

盡管美聯(lián)航在其推特的官方賬號(hào)上發(fā)布了公司首席執(zhí)行官奧斯卡•穆尼奧斯的道歉聲明，但輿論對這一輕描淡寫的聲明并不買賬，認(rèn)為其故意忽視了拖拽乘客的情節(jié)。

日前美聯(lián)航暴力事件案例分析 ，一名美國亞裔乘客在美國聯(lián)合航空公司美聯(lián)航暴力事件案例分析 的航班上被航空警員暴力驅(qū)離美聯(lián)航暴力事件案例分析 ，現(xiàn)場視頻在網(wǎng)絡(luò)瘋傳美聯(lián)航暴力事件案例分析 ，美聯(lián)航因此陷入公關(guān)危機(jī)。

美聯(lián)航相關(guān)規(guī)定及執(zhí)行有問題：

美國交通部允許航空公司在沒有征集到足夠志愿者的情況下，選取部分乘客讓出座位，但選取標(biāo)準(zhǔn)由航空公司自行制定。

美聯(lián)航的《搭乘合同》顯示，殘疾人、無人陪同的未成年人、美聯(lián)航會(huì)員，艙位等級高、行程安排緊，以及提前辦理登機(jī)手續(xù)的旅客將是被最后考慮的“讓位”人群。也就是說，包括經(jīng)濟(jì)艙乘客在內(nèi)的，登機(jī)順序靠后的人群，被選中的可能性更大。但至于從多少名符合條件的乘客中選擇，以及如何選擇，則完全由美聯(lián)航?jīng)Q定。

此外，美國交通部規(guī)定，對于非自愿讓出座位而延期抵達(dá)目的地的乘客，航空公司必須支付額外的賠償。在不涉及法律訴訟的情況下，賠償金額可達(dá)原機(jī)票價(jià)值的4倍，最高不超過1350美金。幫助航空旅客索賠的公司AirHelp發(fā)現(xiàn)，即便是一些經(jīng)常乘機(jī)的旅客也不美聯(lián)航暴力事件案例分析 了解相關(guān)的索賠規(guī)定，全球符合索賠條件的乘客中只有不到2%的人最終從航空公司拿到賠償。因此，對于一些航空公司來說，強(qiáng)制要求乘客讓座可能比開出高價(jià)吸引乘客自愿讓座更劃算。

今天美聯(lián)航暴力事件案例分析 ，大家一直關(guān)注的美聯(lián)航暴力拖拽乘客下飛機(jī)事件，終于大結(jié)局美聯(lián)航暴力事件案例分析 了!

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日14點(diǎn)(北京時(shí)間28日凌晨3點(diǎn))，遭暴力拖拽下飛機(jī)的乘客David Dao代理律師宣布，已經(jīng)和美聯(lián)航達(dá)成庭外和解。

此前，美籍越南裔醫(yī)生陶大衛(wèi)(David Dao，譯音)遭到航警粗暴對待的視頻曝光后，美聯(lián)航遭千夫所指!

事后，陶大衛(wèi)雇傭了兩家著名芝加哥律師事務(wù)所，起訴美聯(lián)航。這兩家律師事務(wù)所一家專攻人身傷害案件，另一家擅長處理公司治理事務(wù)。

△陶大衛(wèi)雇請的律師美聯(lián)航暴力事件案例分析 ：Stephen Golan(左)和Thomas Demetrio(右)

其中最令人膽寒的德米圖洛(Thomas A.

Demetrio)，是全美頂尖律師，曾擔(dān)任芝加哥律師協(xié)會(huì)、伊利諾審判律師協(xié)會(huì)會(huì)長，以處理醫(yī)療疏失、墜機(jī)、商業(yè)訴訟等法律案件著稱，過去曾經(jīng)為客戶協(xié)調(diào)爭取累積超過10億美元理賠，創(chuàng)下伊州最高法院中的個(gè)人傷害案賠償金最高紀(jì)錄，而且美聯(lián)航暴力事件案例分析 他的訴訟記錄“從來沒有輸過”。

今天上午，代理律師德米特里奧(Thomas Demetrio)在一份聲明中宣布，陶大衛(wèi)已經(jīng)和美聯(lián)航達(dá)成“友好”的和解協(xié)議。

德米特里奧贊賞美聯(lián)航的做法(指“和解”)，稱贊美聯(lián)航在這次事件中承擔(dān)了全部的責(zé)任，而CEO穆諾茨(Oscar Munoz)做了一件正確的事。

德米特里奧在聲明中還說，自己的客戶David Dao已經(jīng)成了一個(gè)“冠軍”，他的經(jīng)歷將改變?nèi)驍?shù)百萬旅行者之后的生活。

因?yàn)榇耸乱鸬妮浾摲磻?yīng)，也直接導(dǎo)致美聯(lián)航宣布十大改進(jìn)措施：

只在真正危及安全或緊急突發(fā)狀況時(shí)，才介入公權(quán)力;

如果乘客不愿意，公司不能強(qiáng)制讓乘客下機(jī)，除非涉及安全問題;

成立專責(zé)小組，協(xié)助乘客通過其他航班、機(jī)場或交通方式，前往目的地;

非值勤機(jī)組人員必須在起飛前1小時(shí)確認(rèn)機(jī)位，不能臨時(shí)登機(jī);

加強(qiáng)機(jī)組人員定期培訓(xùn)，教導(dǎo)他們?nèi)绾螌Υ值念櫩突驙顩r;

自愿放棄機(jī)制將加入自助系統(tǒng)，顧客可自主選擇;

減少超賣機(jī)位的可能，避免不必要的沖突;

授權(quán)一線職員給乘客相關(guān)補(bǔ)償計(jì)劃的裁量權(quán);

未來乘客如遺失行李，無須證明文件，美聯(lián)航第一時(shí)間賠償乘客1500美元;今后如果出現(xiàn)超賣機(jī)位的情況，公司將為自愿放棄座位的乘客提供1萬美元補(bǔ)償。

也就是說，美聯(lián)航保證，以后不會(huì)再暴力趕乘客下機(jī)了!

陶大衛(wèi)和美聯(lián)航的相關(guān)和解協(xié)議沒有公布，也沒有透露金額。但連對方律師都稱贊了，美聯(lián)航這次一定賠到大出血了!

現(xiàn)在網(wǎng)傳的是1.4億美金(9.65億元)!!!

@五更俄耳甫斯：說的我好想挨打，他們這是隨機(jī)選人送必中大樂透啊。

@唔系叫林：這是群眾最羨慕的挨打，沒有之一!

@幻夜流云：現(xiàn)在去挨打還來得及嗎?

@Yuri醬不是小宇哥哥：第一次這么希望被人打一頓 打一頓換1.4億也值了

@卷心菜大妖怪：美帝太無情了。這樣就造就了一個(gè)億萬富翁。

@天蝦：平均一拳幾千萬[doge]那個(gè)警察失業(yè)后不去打拳擊真是可惜

@達(dá)爾文寫完進(jìn)化論突然一拍大腿說：那個(gè)律師的蜜汁微笑一看就是五千萬起步上不封頂……打我!美聯(lián)航打我!(出賣尊嚴(yán)

也有圍觀群眾對這部“美劇”的突然爛尾表示不滿：

@葉瀟Leaf：...就像追了半年的美劇突然完結(jié)，主角怎么沒得都沒說，爛尾了...

@邊白美聯(lián)航暴力事件案例分析 你這小妖精：??這就和解了?不給人戲看??

@海外奇葩事：白義憤填膺了

@IgnacioW：不給力啊 老濕 說好的世紀(jì)撕逼大戰(zhàn)呢 說好的整垮美聯(lián)航呢 我們東家把老娘和媳婦嫁妝都湊上了 準(zhǔn)備收購了呢

@我的名字叫孫悟空：我啤酒都買好了，準(zhǔn)備慶祝美聯(lián)航倒閉的，居然和解了

不過，也有清醒人呼吁大家不要被金錢蒙蔽了雙眼：

@小超人miki：看了看評論一片看戲的，羨慕的，也想被打的，覺得挺難過，之前說抵制美聯(lián)航和爭取人權(quán)算啥?這么快就忘了?