航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 你好航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 ，航班取消

一般不會(huì)恢復(fù),因?yàn)槿∠桨啻蠖嗍且驗(yàn)樘鞖庠?取消是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間段不能飛,不適合飛,所以取消航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 了不會(huì)恢復(fù),但是也有一種情況,飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)場(chǎng),因?yàn)樘鞖馔蛔兓蜍娛鹿苤仆ｏw的,會(huì)在天氣正?；蚬苤平Y(jié)束后補(bǔ)班

不會(huì)的航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 ，取消航班一航不會(huì)恢復(fù)的航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 ，如果是因?yàn)樘鞖?、流控都原因取消且飛機(jī)已經(jīng)到場(chǎng)或者是航空公司基地公司的話會(huì)有后續(xù)補(bǔ)班。比如南航飛廣州CZ3700當(dāng)天取消，后結(jié)可能會(huì)有CZ370R，CZ370V等形式的補(bǔ)班出現(xiàn)。

前序航班取消后，有可能調(diào)用其它飛機(jī)執(zhí)行飛行，所以前序航班取消不一定也會(huì)取消正常航班，但得知前序航班取消起飛的時(shí)間很晚的話，正常航班起飛延遲的可能性很大。

航班正常管理規(guī)定航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 ：

第二十六條在掌握航班出港延誤或者取消信息后，各單位應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好以下信息通告工作：

(一)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的30分鐘內(nèi)通過(guò)公共信息平臺(tái)、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動(dòng)態(tài)。

(二)機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)利用候機(jī)樓內(nèi)的公共平臺(tái)及時(shí)向旅客通告航班出港延誤或者取消信息。

(三)航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)將承運(yùn)人通告的航班出港延誤或者取消的信息及時(shí)通告旅客。

航班沒(méi)有特殊情況是不會(huì)取消航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 的。如果已經(jīng)通知取消肯定不會(huì)起飛航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 的航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 ，因?yàn)橥ㄖ∠笤倨痫w代價(jià)是非常大航班通知取消后會(huì)不會(huì)繼續(xù)飛 的。