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電瓶車逆行被判了三七責(zé)任

在線問法 時(shí)間: 2023.04.27
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根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法電瓶車逆行被判了三七責(zé)任的規(guī)定,機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的,由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任,法律分析按照相關(guān)規(guī)定,出現(xiàn)交通事故后,一般責(zé)任劃分是因一方當(dāng)事人過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的,由其承擔(dān)全部責(zé)任,如果兩方或以上當(dāng)事人存在過錯(cuò)的,根據(jù)各自行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要、同等和次要責(zé)任電瓶車逆行被判了三七責(zé)任,公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任:1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任電瓶車逆行被判 ...。
電動車超速逆行撞傷行人交警3.7劃分責(zé)任,雙方都受傷,行人需要賠付電動車主嗎?

行人應(yīng)按照交警劃分的責(zé)任賠付電動車主相應(yīng)比例損失。

法律分析

按照相關(guān)規(guī)定,出現(xiàn)交通事故后,一般責(zé)任劃分是因一方當(dāng)事人過錯(cuò)導(dǎo)致交通事故的,由其承擔(dān)全部責(zé)任,如果兩方或以上當(dāng)事人存在過錯(cuò)的,根據(jù)各自行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要、同等和次要責(zé)任電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 ;追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時(shí),后車車頭與前車車尾相撞的行為。其主要由于跟進(jìn)間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。據(jù)交警統(tǒng)計(jì),很多追尾事故是因?yàn)檐囁龠^快,未與前車保持安全距離引起的。而且,發(fā)生此類事故的,并非新手占主要比例,反而是駕齡在五年左右的司機(jī)。在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 :一輛車在快車道上慢悠悠地走著,跟前車?yán)淮蠖尉嚯x,而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車,整個(gè)快車道因?yàn)檫@一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽的俗語形容便是,一顆老鼠屎,壞了一鍋粥。駕駛員在快車道壓速行車,其不良后果有兩點(diǎn):一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓,使車速提不起來電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 ;二是容易造成后車司機(jī)煩躁而急于超車,使得路段秩序混亂,同樣也不利于安全。不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機(jī)精力不集中造成的,哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴(yán)重后果。有的駕駛員習(xí)慣在開車的同時(shí)打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等,當(dāng)有突發(fā)情況時(shí),這都會影響駕駛員及時(shí)做出應(yīng)對措施。所以,既然您選擇了在快車道行駛,就一秒鐘也不能走神。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》 第七十條 駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機(jī)動車道,應(yīng)當(dāng)下車推行,有人行橫道或者行人過街設(shè)施的,應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過;沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街設(shè)施的,在確認(rèn)安全后直行通過。因非機(jī)動車道被占用無法在本車道內(nèi)行駛的非機(jī)動車,可以在受阻的路段借用相鄰的機(jī)動車道行駛,并在駛過被占用路段后迅速駛回非機(jī)動車道。機(jī)動車遇此情況應(yīng)當(dāng)減速讓行。

電瓶車逆行被汽車撞了,誰的責(zé)任?

電瓶車逆行被汽車撞了電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 ,誰電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 的責(zé)任電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 ?這種情況需要結(jié)合交警出具電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 的事故責(zé)任認(rèn)定書來判定。

根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 的規(guī)定,機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的,由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任。

有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的,根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任,機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的,機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

道路交通。

事故處理程序規(guī)定第六十條規(guī)定,因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任。

因雙方或兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任,各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò),屬交通意外事故的,各方均無責(zé)任。

騎電動車逆行被機(jī)動車撞了,責(zé)任怎么劃分?

非機(jī)動車逆行是造成事故的主要原因,非機(jī)動車責(zé)任相對大一些,該由機(jī)動車沒有及時(shí)采取措施應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任,非機(jī)動車承擔(dān)主要責(zé)任。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任:

1、因一方當(dāng)事人的過錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 ;

2、因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 ;

3、各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任;

4、一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,他方無責(zé)任。

《中華人民共和國道路交通安全法》

第七十六條

機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:

(一)機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯(cuò)的,按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

(二)機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故,非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過錯(cuò)的,由機(jī)動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^錯(cuò)的,根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動車一方的賠償責(zé)任;機(jī)動車一方?jīng)]有過錯(cuò)的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動車造成的,機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

電動車逆行出事故責(zé)任如何劃分

電動車逆行出事故負(fù)全責(zé)。

根據(jù)交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 ,以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 :

1、追尾碰撞前車電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 的;

2、變更車道發(fā)生事故電瓶車逆行被判了三七責(zé)任 的;

3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的;

4、從路外或非機(jī)動車道駛?cè)霗C(jī)動車道發(fā)生碰刮的;

5、綠燈放行或沒有信號燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;

6、進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的;

7、跨越道路中心實(shí)線或者隔離實(shí)線發(fā)生事故的;

8、逆向行駛的;

9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的;

10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時(shí)發(fā)生碰刮的;

11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;

12、有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的;

13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;

14、開關(guān)車門造成交通事故的;

15、機(jī)動車進(jìn)出停車場或停車泊位時(shí)與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;

16、單方發(fā)生交通事故。

所以:公安機(jī)關(guān)交通管理部門會根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。交通事故責(zé)任認(rèn)定是過錯(cuò)認(rèn)定原則。當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用;即指有因果關(guān)系的行為在事故中的所起的作用;過錯(cuò)的嚴(yán)重程度。其中“過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”是以“當(dāng)事人的行為”為前提的。在認(rèn)定交通事故責(zé)任時(shí),先看“當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用”,然后,確定該行為過錯(cuò)的嚴(yán)重程度”。

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