1、火車(chē)數(shù)量太多。

全國(guó)各地每座城市火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，每天都會(huì)有許多火車(chē)經(jīng)過(guò)火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，但火車(chē)站火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 的站臺(tái)是有限的，如果某一輛火車(chē)需要提前進(jìn)站，可能會(huì)與其火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 他火車(chē)行程相撞，發(fā)生這樣的情況，可能導(dǎo)致前列火車(chē)出現(xiàn)故障，火車(chē)進(jìn)站需要做減速運(yùn)動(dòng)，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想，所以火車(chē)寧愿晚點(diǎn)，也不能提前進(jìn)站，只有保障安全的前提下，才能讓火車(chē)移動(dòng)。

2、天氣原因。

下雪或下雨的天氣對(duì)火車(chē)都有影響，為火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 了保障旅客的安全，遇到不好的天氣時(shí)，火車(chē)會(huì)降低行駛速度，可能發(fā)生晚點(diǎn)的情況，隨著科學(xué)技術(shù)和道路交通的完善，每個(gè)地方的鐵路系統(tǒng)正在優(yōu)化中，提高了行駛效率，既不會(huì)發(fā)生意外也能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)。

嚴(yán)格按照時(shí)刻表運(yùn)行

每趟列車(chē)需要謹(jǐn)遵列車(chē)時(shí)刻表，每行駛一個(gè)區(qū)間都需要依靠列車(chē)時(shí)刻表來(lái)停靠，也需要按照時(shí)間表發(fā)車(chē)，平時(shí)乘客購(gòu)買(mǎi)車(chē)票上車(chē)時(shí)間，也以此作為參考，如果恰好將時(shí)間定在發(fā)車(chē)時(shí)間前幾分鐘，旅客可能無(wú)法正常上車(chē)，一輛列車(chē)是否正常運(yùn)行，離不開(kāi)嚴(yán)格的時(shí)間觀念。

在沒(méi)有特殊情況的時(shí)候，火車(chē)一切的行動(dòng)都是由調(diào)度室安排好的，他們會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)安排火車(chē)的車(chē)次，盡可能的減少晚點(diǎn)的可能。但是由于現(xiàn)實(shí)的原因，火車(chē)晚點(diǎn)的情況還是時(shí)有發(fā)生。

晚點(diǎn)三小時(shí)且車(chē)站方?jīng)]有要求乘客退票火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，還末收到車(chē)子停運(yùn)火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 的通知，證明車(chē)子還在運(yùn)行之中，途中出現(xiàn)了異常影響了車(chē)子前進(jìn)速度，如果有準(zhǔn)點(diǎn)列車(chē)駛向相同目的地，建議換車(chē)，因?yàn)榛疖?chē)運(yùn)行時(shí)晚點(diǎn)車(chē)次需要讓行準(zhǔn)點(diǎn)車(chē)次的，同點(diǎn)到站，火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 你坐準(zhǔn)點(diǎn)車(chē)次到達(dá)相同目的地會(huì)快些。

火車(chē)晚點(diǎn)其實(shí)是很正常的火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，因?yàn)橛行┗疖?chē)的行程可能比較遠(yuǎn)火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，行駛時(shí)間可以到三四十個(gè)小時(shí)火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，雖然他們的司機(jī)采取的是換班制度，但是行車(chē)過(guò)程中難免出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如列車(chē)故障，或者道路故障之類(lèi)的。大致分為以下幾類(lèi)原因。

1、司機(jī)原因晚點(diǎn)。因?yàn)榱熊?chē)司機(jī)上崗前是有很多的手續(xù)要走的，要確保司機(jī)能勝任該次行程，能在行程中保護(hù)旅客及列車(chē)的安全，所以有些不合符條件的司機(jī)，會(huì)要臨時(shí)換崗位，當(dāng)然這并耽誤不了幾分鐘，而且很少有這樣的事，但是也是一個(gè)主觀原因。

2、列車(chē)問(wèn)題晚點(diǎn)。列車(chē)一般出車(chē)都會(huì)經(jīng)過(guò)層層檢查，確認(rèn)列車(chē)完好，功能正常的情況下才會(huì)允許出車(chē)，但是并不代表車(chē)子不會(huì)出問(wèn)題，偶爾也會(huì)有一兩輛老爺車(chē)拋錨，一般這類(lèi)晚點(diǎn)大多是車(chē)停在野外，需要現(xiàn)場(chǎng)維修時(shí)間較長(zhǎng)，當(dāng)然也會(huì)有應(yīng)急措施。

3、地面設(shè)備問(wèn)題晚點(diǎn)。地面設(shè)備一旦故障，鐵路系統(tǒng)會(huì)在故障的情況下導(dǎo)向一個(gè)安全的狀態(tài)，也就是有設(shè)備故障，會(huì)影響列車(chē)安全的情況下，鐵路系統(tǒng)會(huì)給列車(chē)司機(jī)發(fā)布停車(chē)命令，但是這時(shí)候是會(huì)盡快修復(fù)或者車(chē)站指揮列車(chē)慢速通過(guò)。

火車(chē)晚點(diǎn)三小時(shí)乘客視情況是否要求賠償。需要看火車(chē)晚點(diǎn)的原因是否是因不可抗力的原因?qū)е碌幕疖?chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，或者運(yùn)輸企業(yè)對(duì)火車(chē)的晚點(diǎn)是否負(fù)有過(guò)錯(cuò)火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，是以上兩點(diǎn)則可以要求賠償。如果火車(chē)的晚點(diǎn)是自然災(zāi)害等原因造成火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，或運(yùn)輸企業(yè)對(duì)此并非負(fù)有過(guò)錯(cuò)，則乘客的賠償主張應(yīng)缺乏事實(shí)依據(jù)，不能得到賠償。

火車(chē)票上面有“限乘當(dāng)日當(dāng)次車(chē)”火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 的提示火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，所以車(chē)票和乘坐火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 的車(chē)次不一致時(shí)是不允許上車(chē)的火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，列車(chē)乘務(wù)員做法是正確的。至于你所說(shuō)的列車(chē)長(zhǎng)時(shí)間晚點(diǎn)的問(wèn)題，可以在車(chē)站將車(chē)票改簽為你想要乘坐的其它車(chē)次，這樣就允許乘車(chē)了。

造成晚點(diǎn)火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) 的主要原因多種多樣火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ，主要有三個(gè)方面火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ：一、這段時(shí)間旅客相對(duì)集中，客流密集、旅客進(jìn)站上車(chē)難度加大，所以這樣有可能導(dǎo)致旅客列車(chē)發(fā)車(chē)的延誤火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ；二、大量地開(kāi)行臨客，鐵路運(yùn)輸能力處在超飽和的狀態(tài)，列車(chē)運(yùn)行調(diào)整難度顯然也加大火車(chē)晚點(diǎn)三個(gè)半小時(shí) ；三、天氣原因，天氣復(fù)雜多變對(duì)于列車(chē)的運(yùn)行秩序也會(huì)造成一定的影響，導(dǎo)致旅客列車(chē)晚點(diǎn)。