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列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎

在線問法 時間: 2023.10.21
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火車晚點(diǎn),乘客能否要求賠償?

暑假實(shí)習(xí)結(jié)束列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 ,歸心似箭。早早的來火車站等候。誰知原定7:10分發(fā)車,被告知火車晚點(diǎn)到9:48,后來又再次發(fā)布晚點(diǎn)到10:18。想改簽,卻發(fā)現(xiàn)合適的票都已經(jīng)售罄。原計劃從長沙坐火車到武昌,趕下午最后一班1:00回家的大巴時間綽綽有余,結(jié)果大巴沒趕上,在武漢滯留一夜,只能等第二天上午的車列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 了。多花列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 了住宿費(fèi)和伙食費(fèi),好不開心。

像這樣由于火車晚點(diǎn)造成損失的例子國內(nèi)數(shù)不勝數(shù),比如:

2012年10月,火車晚點(diǎn)3個小時才抵達(dá)武昌火車站,200多名到武漢參加自學(xué)考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車在京廣線孝感-信陽區(qū)段發(fā)生設(shè)備故障,導(dǎo)致Z38次在內(nèi)的8趟列車晚點(diǎn)。乘坐Z162次列車的閆女士表示,因?yàn)橥睃c(diǎn)她延誤了工作。

那么火車晚點(diǎn),作為乘客的我們能否要求賠償?

《鐵路法》第十條規(guī)定火車應(yīng)正點(diǎn)到達(dá),但沒有說明火車晚點(diǎn)是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第十二條規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車,并到達(dá)目的站。也就意味著只要保證旅客在規(guī)定的日期內(nèi)乘車,并將旅客送到目的地,就不用承擔(dān)責(zé)任,也就間接排除了火車晚點(diǎn)的責(zé)任承擔(dān)。

作為乘客,如果列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 你“晚點(diǎn)”了,但火車已經(jīng)開了,此時火車開車后是不能退票的,但是特殊情況經(jīng)購票地車站或票面乘車站站長同意的,在開車后2小時內(nèi)辦理。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時。乘客也可選擇改簽,但改簽發(fā)車時間至當(dāng)日24:00之前的車次,但改簽后的車票不可退票。

乘客“晚點(diǎn)”,只有在特殊情況下經(jīng)過一系列復(fù)雜程序才可以退票,我想這種情況應(yīng)該只是少數(shù)人。如果改簽,不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票,也不能改簽,那么這張票只能作廢。

乘客“晚點(diǎn)”,過錯方是乘客,所以火車票就算作廢,也無可厚非。但是火車晚點(diǎn),給乘客造成的損失我們就應(yīng)該認(rèn)為是理所當(dāng)然,不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任嗎?

《鐵路法》明確規(guī)定,鐵路運(yùn)輸合同,是明確鐵路運(yùn)輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。乘客購票與鐵路運(yùn)輸企業(yè)形成了運(yùn)輸合同關(guān)系,鐵路運(yùn)輸企業(yè)有按時將乘客送達(dá)目的地的義務(wù)。因此,火車晚點(diǎn)給乘客造成的損失,乘客有權(quán)要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行賠償。

但是國內(nèi)的相關(guān)法律并沒有規(guī)定火車晚點(diǎn)的責(zé)任問題,因此一些由于火車晚點(diǎn)造成損失而起訴相關(guān)鐵道企業(yè)的案例要么法院直接不予受理,要么以敗訴收尾。而反觀國外,火車晚點(diǎn)問題得到了很好的解決,如:

《俄羅斯聯(lián)邦運(yùn)輸規(guī)則》 第110條規(guī)定,列車發(fā)車晚點(diǎn)或者終到晚點(diǎn),運(yùn)輸商都應(yīng)向旅客支付罰款。每晚點(diǎn)一小時需要支付票價的3%,總額不得超過全部票價。

西班牙 的相關(guān)法律規(guī)定,只要列車晚點(diǎn)超過5分鐘,鐵道部門需要全額退票,無需理由。而日本除了無條件退票外,還需要支付一定的退票補(bǔ)償費(fèi)。

歐盟 的列車如果晚點(diǎn)而造成的乘客食宿、電話通信等費(fèi)用也需要由鐵路公司支付,而對此造成的行李丟失或者損壞,根據(jù)物品的貴重程度,乘客最多可以獲得1800歐元的補(bǔ)償金。

在 瑞典 ,如果火車被確定為晚點(diǎn),所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價相等的代金券作為賠償,在一年的有效期內(nèi)可以使用代金券購買車票。

而我國鐵道運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為火車晚點(diǎn)主要是出于不可抗力,比如自然災(zāi)害列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 ;其次是一些突發(fā)性的人為因素,如車輛、家畜橫在鐵軌上,或人在鐵路上行走,為了保證行車的安全,而采取緊急制動措施,就可能延誤火車。而且如果對火車晚點(diǎn)的乘客一一進(jìn)行賠償,無疑會增大運(yùn)輸成本。因此火車晚點(diǎn)賠償問題可行性不大。

相比俄羅斯,歐盟,瑞典等發(fā)達(dá)國家,我國目前對于火車晚點(diǎn)的乘客進(jìn)行賠償無疑存在很大困難。但是并不意味著對晚點(diǎn)的乘客所造成的損失熟視無睹,認(rèn)為理所當(dāng)然。

對于火車晚點(diǎn),如果賠償確實(shí)存在困難,我想是不是應(yīng)該采取一些可行性的措施進(jìn)行彌補(bǔ)呢?

1.列車晚點(diǎn),提前并且及時對乘客進(jìn)行說明晚點(diǎn)的原因,晚點(diǎn)多久,方便乘客進(jìn)行改簽或者其他方式。

2.對于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個通道,給乘客進(jìn)行改簽,妥善安排乘客。并且對于原定普通座位的乘客,由于緊急情況不得已改簽臥鋪,高鐵,動車等給予一定的優(yōu)惠。

3.其他未改簽晚點(diǎn)的乘客,在等候期間,免費(fèi)發(fā)放一些水和面包等進(jìn)行補(bǔ)償。

4.是否可以考慮在火車站候車大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻,不論是否晚點(diǎn),乘客在等候期間也不會感到枯燥無聊。

火車晚點(diǎn)的確存在很多不可抗力的因素,雖然作為乘客,出于合同的約定,我們有賠償請求權(quán)。但目前階段,對于中國這個發(fā)展中的人口大國而言,一味的要求賠償似乎不是那么現(xiàn)實(shí)。但是,我相信不久的將來,隨著中國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷強(qiáng)大,法制的不斷健全,火車晚點(diǎn)問題一定能得到圓滿的解決。

高鐵晚點(diǎn)一個多小時有賠償嗎

【法律分析】列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 :根據(jù)法律規(guī)定列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 ,客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客出具客票時成立。因此列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 ,高鐵延誤屬于合同違約列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 的行為,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任,賠償旅客因此造成的實(shí)際損失。如果損失無法確定,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一個比較合理的固定數(shù)額。但要注意的是,因不可歸責(zé)于承運(yùn)人的原因?qū)е卵诱`的,承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】:《中華人民共和國民法典》 第八百一十一條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 第八百一十二條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運(yùn)輸路線將旅客、貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 第八百一十三條 旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。承運(yùn)人未按照約定路線或者通常路線運(yùn)輸增加票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的,旅客、托運(yùn)人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。

火車晚點(diǎn)賠償問題

目前,我國還沒有對列車晚點(diǎn)賠償做出明確規(guī)定。

擴(kuò)展資料

火車不同汽車,一條鐵道上只能同時通過一列火車,然而每天運(yùn)行在同一條鐵道上列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 的火車又不只一列,那么如何統(tǒng)籌安排通過順序,就成列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 了一門系統(tǒng)而復(fù)雜的學(xué)問。可以說,晚點(diǎn)難以避免,影響火車正點(diǎn)運(yùn)行的原因是多方面的,絕大部分是由于自然災(zāi)害,這也是最主要的,不可抗拒的因素。如暴風(fēng)雨來臨時,為了確保列車和乘客的安全,火車不得不降速,降速后在不具備條件提速的情況下,就會影響該次列車準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá),還會影響后續(xù)列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。

其次是一些突發(fā)性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上,或人在鐵路上行走,為了保證行車的安全,而采取緊急制動措施,就可能延誤火車。也有個別情況是由于線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的,特別是春運(yùn)、暑運(yùn)等客流高峰期,由于客流暴漲,為保證旅客上下,停站時間延長,也會導(dǎo)致旅客列車發(fā)車延誤。以上情況,火車晚點(diǎn)運(yùn)行是為了讓旅客更安全的到達(dá)目的地。

當(dāng)然也有鐵路本身的原因?qū)е聶C(jī)車晚點(diǎn)運(yùn)行的情況,比如列車編制計劃臨時變更、服務(wù)不到位等造成延誤,進(jìn)而影響了旅客的行程,侵害了旅客的利益,那么,鐵路部門理應(yīng)在說明情況、取得諒解的前提下,對造成損失的旅客給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。

火車晚點(diǎn)4個小時,無任何說明,可以申請賠償么?有法律依據(jù)么?

火車晚點(diǎn)四個小時列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 ,無任何說明,可以申請賠償。相關(guān)法律如下列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 :

《鐵路法》第十條規(guī)定“鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物的安全,做到列車正點(diǎn)到達(dá)”。這里的正點(diǎn)到達(dá)應(yīng)該指的就是按時到站。

如果火車因一些特殊原因不能正常運(yùn)行時,除應(yīng)當(dāng)按照《合同法》二百九十九條規(guī)定“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間和班次運(yùn)輸旅客。承運(yùn)人遲延運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改承其列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 他班次或者退票”外,還要依照《合同法》第三百條規(guī)定“承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸工具而降低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款;提高服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)的,不應(yīng)當(dāng)加收票款”的規(guī)定執(zhí)行。

拓展資料

火車(Train)、又稱鐵路列車,是指在鐵路軌道上行駛的車輛,通常由多節(jié)車廂所組成,為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機(jī)具,早期稱為蒸汽機(jī)車,有獨(dú)立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物,可分為運(yùn)貨的貨車和載客的客車,亦有兩者一起的客貨混運(yùn)車。

火車是人類利用化石能源運(yùn)輸?shù)牡淅?804年,由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機(jī)造出列車晚點(diǎn)一個小時有補(bǔ)償嗎 了世界上第一臺蒸汽機(jī)車,時速為5至6公里。因?yàn)楫?dāng)時使用煤炭或木柴做燃料,所以人們都叫它“火車”,于是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

參考資料來源百度百科鐵路法

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