暑假實習(xí)結(jié)束列車晚點一個小時有補償嗎 ，歸心似箭。早早的來火車站等候。誰知原定7：10分發(fā)車，被告知火車晚點到9：48，后來又再次發(fā)布晚點到10：18。想改簽，卻發(fā)現(xiàn)合適的票都已經(jīng)售罄。原計劃從長沙坐火車到武昌，趕下午最后一班1：00回家的大巴時間綽綽有余，結(jié)果大巴沒趕上，在武漢滯留一夜，只能等第二天上午的車列車晚點一個小時有補償嗎 了。多花列車晚點一個小時有補償嗎 了住宿費和伙食費，好不開心。

像這樣由于火車晚點造成損失的例子國內(nèi)數(shù)不勝數(shù)，比如：

2012年10月，火車晚點3個小時才抵達武昌火車站，200多名到武漢參加自學(xué)考試的廣東乘客被迫缺考。

2015年Z38次列車在京廣線孝感-信陽區(qū)段發(fā)生設(shè)備故障，導(dǎo)致Z38次在內(nèi)的8趟列車晚點。乘坐Z162次列車的閆女士表示，因為晚點她延誤了工作。

那么火車晚點，作為乘客的我們能否要求賠償？

《鐵路法》第十條規(guī)定火車應(yīng)正點到達，但沒有說明火車晚點是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。第十二條規(guī)定鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。也就意味著只要保證旅客在規(guī)定的日期內(nèi)乘車，并將旅客送到目的地，就不用承擔(dān)責(zé)任，也就間接排除了火車晚點的責(zé)任承擔(dān)。

作為乘客，如果列車晚點一個小時有補償嗎 你“晚點”了，但火車已經(jīng)開了，此時火車開車后是不能退票的，但是特殊情況經(jīng)購票地車站或票面乘車站站長同意的，在開車后2小時內(nèi)辦理。團體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時。乘客也可選擇改簽，但改簽發(fā)車時間至當(dāng)日24：00之前的車次，但改簽后的車票不可退票。

乘客“晚點”，只有在特殊情況下經(jīng)過一系列復(fù)雜程序才可以退票，我想這種情況應(yīng)該只是少數(shù)人。如果改簽，不一定能夠保證有合適的票。如果不能退票，也不能改簽，那么這張票只能作廢。

乘客“晚點”，過錯方是乘客，所以火車票就算作廢，也無可厚非。但是火車晚點，給乘客造成的損失我們就應(yīng)該認為是理所當(dāng)然，不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)任何責(zé)任嗎？

《鐵路法》明確規(guī)定，鐵路運輸合同，是明確鐵路運輸企業(yè)與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。乘客購票與鐵路運輸企業(yè)形成了運輸合同關(guān)系，鐵路運輸企業(yè)有按時將乘客送達目的地的義務(wù)。因此，火車晚點給乘客造成的損失，乘客有權(quán)要求鐵路運輸企業(yè)進行賠償。

但是國內(nèi)的相關(guān)法律并沒有規(guī)定火車晚點的責(zé)任問題，因此一些由于火車晚點造成損失而起訴相關(guān)鐵道企業(yè)的案例要么法院直接不予受理，要么以敗訴收尾。而反觀國外，火車晚點問題得到了很好的解決，如：

《俄羅斯聯(lián)邦運輸規(guī)則》 第110條規(guī)定，列車發(fā)車晚點或者終到晚點，運輸商都應(yīng)向旅客支付罰款。每晚點一小時需要支付票價的3%，總額不得超過全部票價。

西班牙 的相關(guān)法律規(guī)定，只要列車晚點超過5分鐘，鐵道部門需要全額退票，無需理由。而日本除了無條件退票外，還需要支付一定的退票補償費。

歐盟 的列車如果晚點而造成的乘客食宿、電話通信等費用也需要由鐵路公司支付，而對此造成的行李丟失或者損壞，根據(jù)物品的貴重程度，乘客最多可以獲得1800歐元的補償金。

在 瑞典 ，如果火車被確定為晚點，所有乘客均可以獲得一張和該次旅程票價相等的代金券作為賠償，在一年的有效期內(nèi)可以使用代金券購買車票。

而我國鐵道運輸企業(yè)認為火車晚點主要是出于不可抗力，比如自然災(zāi)害列車晚點一個小時有補償嗎 ；其次是一些突發(fā)性的人為因素，如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動措施，就可能延誤火車。而且如果對火車晚點的乘客一一進行賠償，無疑會增大運輸成本。因此火車晚點賠償問題可行性不大。

相比俄羅斯，歐盟，瑞典等發(fā)達國家，我國目前對于火車晚點的乘客進行賠償無疑存在很大困難。但是并不意味著對晚點的乘客所造成的損失熟視無睹，認為理所當(dāng)然。

對于火車晚點，如果賠償確實存在困難，我想是不是應(yīng)該采取一些可行性的措施進行彌補呢？

1.列車晚點，提前并且及時對乘客進行說明晚點的原因，晚點多久，方便乘客進行改簽或者其他方式。

2.對于情況緊急的乘客是不是可以另辟一個通道，給乘客進行改簽，妥善安排乘客。并且對于原定普通座位的乘客，由于緊急情況不得已改簽臥鋪，高鐵，動車等給予一定的優(yōu)惠。

3.其他未改簽晚點的乘客，在等候期間，免費發(fā)放一些水和面包等進行補償。

4.是否可以考慮在火車站候車大廳安裝大型的電子屏幕。播放一些精彩有意義或者輕松搞笑的視頻，不論是否晚點，乘客在等候期間也不會感到枯燥無聊。

火車晚點的確存在很多不可抗力的因素，雖然作為乘客，出于合同的約定，我們有賠償請求權(quán)。但目前階段，對于中國這個發(fā)展中的人口大國而言，一味的要求賠償似乎不是那么現(xiàn)實。但是，我相信不久的將來，隨著中國經(jīng)濟實力的不斷強大，法制的不斷健全，火車晚點問題一定能得到圓滿的解決。

【法律分析】列車晚點一個小時有補償嗎 ：根據(jù)法律規(guī)定列車晚點一個小時有補償嗎 ，客運合同自承運人向旅客出具客票時成立。因此列車晚點一個小時有補償嗎 ，高鐵延誤屬于合同違約列車晚點一個小時有補償嗎 的行為，承運人應(yīng)當(dāng)負違約責(zé)任，賠償旅客因此造成的實際損失。如果損失無法確定，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一個比較合理的固定數(shù)額。但要注意的是，因不可歸責(zé)于承運人的原因?qū)е卵诱`的，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任。

【法律依據(jù)】：《中華人民共和國民法典》 第八百一十一條 承運人應(yīng)當(dāng)在約定期限或者合理期限內(nèi)將旅客、貨物安全運輸?shù)郊s定地點。 第八百一十二條 承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸?shù)郊s定地點。 第八百一十三條 旅客、托運人或者收貨人應(yīng)當(dāng)支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的，旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。

目前，我國還沒有對列車晚點賠償做出明確規(guī)定。

擴展資料

火車不同汽車，一條鐵道上只能同時通過一列火車，然而每天運行在同一條鐵道上列車晚點一個小時有補償嗎 的火車又不只一列，那么如何統(tǒng)籌安排通過順序，就成列車晚點一個小時有補償嗎 了一門系統(tǒng)而復(fù)雜的學(xué)問?？梢哉f，晚點難以避免，影響火車正點運行的原因是多方面的，絕大部分是由于自然災(zāi)害，這也是最主要的，不可抗拒的因素。如暴風(fēng)雨來臨時，為了確保列車和乘客的安全，火車不得不降速，降速后在不具備條件提速的情況下，就會影響該次列車準點到達，還會影響后續(xù)列車的準點運行。

其次是一些突發(fā)性的人為因素。如車輛、家畜橫在鐵軌上，或人在鐵路上行走，為了保證行車的安全，而采取緊急制動措施，就可能延誤火車。也有個別情況是由于線路施工或設(shè)備突發(fā)故障造成的，特別是春運、暑運等客流高峰期，由于客流暴漲，為保證旅客上下，停站時間延長，也會導(dǎo)致旅客列車發(fā)車延誤。以上情況，火車晚點運行是為了讓旅客更安全的到達目的地。

當(dāng)然也有鐵路本身的原因?qū)е聶C車晚點運行的情況，比如列車編制計劃臨時變更、服務(wù)不到位等造成延誤，進而影響了旅客的行程，侵害了旅客的利益，那么，鐵路部門理應(yīng)在說明情況、取得諒解的前提下，對造成損失的旅客給予一定的經(jīng)濟補償。

火車晚點四個小時列車晚點一個小時有補償嗎 ，無任何說明，可以申請賠償。相關(guān)法律如下列車晚點一個小時有補償嗎 ：

《鐵路法》第十條規(guī)定“鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物的安全，做到列車正點到達”。這里的正點到達應(yīng)該指的就是按時到站。

如果火車因一些特殊原因不能正常運行時，除應(yīng)當(dāng)按照《合同法》二百九十九條規(guī)定“承運人應(yīng)當(dāng)按照客票載明的時間和班次運輸旅客。承運人遲延運輸?shù)?，?yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求安排改承其列車晚點一個小時有補償嗎 他班次或者退票”外，還要依照《合同法》第三百條規(guī)定“承運人擅自變更運輸工具而降低服務(wù)標準的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客的要求退票或者減收票款；提高服務(wù)的標準的，不應(yīng)當(dāng)加收票款”的規(guī)定執(zhí)行。

拓展資料

火車（Train）、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。

人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。

火車是人類利用化石能源運輸?shù)牡淅?804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出列車晚點一個小時有補償嗎 了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當(dāng)時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設(shè)計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。

參考資料來源百度百科鐵路法