高鐵拆遷紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。高鐵拆遷需要看拆遷的紅線范圍圖高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ，在紅線范圍圖里的房屋和土地是要被征收的。不同地區(qū)規(guī)劃不一樣高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數(shù)城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。

《鐵路運輸安全保護條例》

第十條

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區(qū)，不少于8米高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ；

（二）城市郊區(qū)，不少于10米

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米；

（四）其高鐵18米紅線外還二次征地嗎 他地區(qū)，不少于15米。

鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。

對高速征收拆遷范圍內(nèi)高鐵18米紅線外還二次征地嗎 的房屋高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ，一定會進行征收，但會不會拆除就要視具體的情況而定。高鐵紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。

鐵路線路安全保護區(qū)與公路建筑控制區(qū)、河道管理范圍或者水利工程管理和保護范圍重疊的，由鐵路管理機構和公路管理機構、水行政主管部門協(xié)商后，報縣級以上地方人民政府劃定。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ：

(一)城市市區(qū)，不少于8米;

(二)城市郊區(qū)，不少于10米

(三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米;

(四)其他地區(qū)，不少于15米。

這樣是對高鐵18米紅線外還二次征地嗎 的。

國家的最新規(guī)定高鐵橋梁雙線征地18米紅線高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ，離橋梁邊30米內(nèi)房屋都征。

高鐵拆遷紅線50米內(nèi)屬于拆遷范圍。高鐵拆遷需要看拆遷高鐵18米紅線外還二次征地嗎 的紅線范圍圖高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ，在紅線范圍圖里的房屋和土地是要被征收的。不同地區(qū)規(guī)劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。大多數(shù)城市，高速公路、高速鐵路兩側50米范圍都是綠化帶。鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。

《鐵路運輸安全保護條例》

第十條

鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區(qū)，不少于8米高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ；

（二）城市郊區(qū)，不少于10米

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米高鐵18米紅線外還二次征地嗎 ；

（四）其他地區(qū)，不少于15米。

鐵路線路安全保護區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內(nèi)劃定鐵路線路安全保護區(qū)。