1、一般離高鐵直線五百米外才沒(méi)噪音。

2、按照有關(guān)文件規(guī)定高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) ，一般高鐵穿過(guò)城區(qū)高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) ，需要在兩側(cè)安裝隔音裝置，所以說(shuō)一般來(lái)說(shuō)能夠?qū)⒃肼暱刂圃?0dB（A）以內(nèi)。

3、噪聲是聲波高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) 的頻率、強(qiáng)弱變化無(wú)規(guī)律、雜亂無(wú)章高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) 的聲音。從生理學(xué)而言凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，以及對(duì)人們要聽(tīng)的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。

離高鐵直線五百米外才沒(méi)噪音。按照有關(guān)文件規(guī)定高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) ，一般高鐵穿過(guò)城區(qū)高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) ，需要在兩側(cè)安裝隔音裝置，所以說(shuō)一般來(lái)說(shuō)能夠?qū)⒃肼暱刂圃?0dB（A）以內(nèi)。噪聲是聲波高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) 的頻率、強(qiáng)弱變化無(wú)規(guī)律、雜亂無(wú)章的聲音。從生理學(xué)而言凡是妨礙人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音，以及對(duì)人們要聽(tīng)的聲音產(chǎn)生干擾的聲音。

高鐵：

高速鐵路簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里（含）至350公里（含），運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) 了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

高鐵50米內(nèi)是沒(méi)有賠償標(biāo)準(zhǔn)高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) 的，因?yàn)榻ㄔO(shè)高鐵時(shí)會(huì)對(duì)高鐵離居民區(qū)作限制，如果侵犯了相關(guān)權(quán)益，只能通過(guò)訴訟解決，沒(méi)有賠償標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十七條，鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：

（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) 他鐵路為8米高鐵噪音補(bǔ)償多少米之內(nèi) ；

（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

綜上來(lái)看高鐵50米內(nèi)是沒(méi)有補(bǔ)償?shù)摹?/p>

法律依據(jù)

《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十七條 鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側(cè)起向外的距離分別為：

（一）城市市區(qū)高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區(qū)高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。