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飛機流量控制延誤補償

在線問法 時間: 2023.09.25
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在中國飛機流量控制延誤補償,非承運人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機流量控制延誤補償,由承運人原因即公司自身原因造成飛機流量控制延誤補償?shù)暮桨嗳∠蝾A計延誤四小時或以上飛機流量控制延誤補償,航空公司要承擔客票的退、改、簽費用,并應根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所,在原預定航班離站時間后4-8小時(含8小時)內成行,除飛機流量控制延誤補償了安排休息場外,所還要向旅客提供價值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣200元(也有直接補償人民幣300-400元的)。
流量控制延誤能賠償嗎

由于空中流量控制是非承運人造成飛機延誤飛機流量控制延誤補償 ,所以一般不賠償。在中國飛機流量控制延誤補償 ,非承運人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機流量控制延誤補償 ,由承運人原因即公司自身原因造成飛機流量控制延誤補償 的航班取消或預計延誤四小時或以上飛機流量控制延誤補償 ,航空公司要承擔客票的退、改、簽費用,并應根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。

法律依據(jù)

《航班正常管理規(guī)定》第十七條 承運人應當制定并公布運輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務內容,并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

國內承運人的運輸總條件中應當包括是否對航班延誤進行補償;若給予補償,應當明確補償條件、標準和方式等相關內容。

航班延誤賠償標準是什么?

依據(jù)中國航協(xié)《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規(guī)范(試行)》:

1、由于承運人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。延誤4小時以上,安排休息場所,還需要提供購票折扣、里程等值補償或現(xiàn)金補償。

2、航班延誤經(jīng)濟補償適用于由于承運人原因造成的航班延誤,承運人原因則指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因;

3、非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因,非承運人原因不列入經(jīng)濟補償范疇。

4、對于承運人原因造成航班延誤、取消補償,各個航空公司是不同的。

目前,部分航空公司實行航班晚點4小時以上,安排休息場所;在原預定航班離站時間后4-8小時(含8小時)內成行,除飛機流量控制延誤補償 了安排休息場外,所還要向旅客提供價值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣200元(也有直接補償人民幣300-400元的);在8小時以后成行的,除飛機流量控制延誤補償 了安排休息場外,向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是直接補償人民幣300-450元的。

飛機延誤險賠償標準?

賠償標準1 延誤預計在1—4小時以內(含4小時)的航班飛機流量控制延誤補償 ,及時向旅客提供餐飲。

賠償標準2 在原預定航班離站時間后4—8小時(含8小時)內成行,還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣200元。

賠償標準3 在8小時以后成行的,向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣300元。

該規(guī)范提出,非承運人原因造成航班不正常,航空公司不承擔補償責任,機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務和休息場所,相關費用由旅客自理。不過,也有例外飛機流量控制延誤補償 :任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤,航空公司應根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所,如航班備降。

由于空中流量控制 造成飛機延誤4小時以上,是否可以叫航空公司賠償

由于空中流量控制 造成飛機延誤4小時以上,不可以叫航空公司賠償。由于空中流量控制是非承運人造成飛機延誤。非承運人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因導致航班延誤不補償、不包住宿。

1、在民航局于2004年6月25日公布的《航班延誤經(jīng)濟補償指導意見》中寫到:延誤4小時以上、8小時以內;或者延誤超過8小時以上飛機流量控制延誤補償 ,對于這兩種情況飛機流量控制延誤補償 ,航空公司要對旅客進行經(jīng)濟補償;補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);在航班延誤的情況下,為飛機流量控制延誤補償 了不再造成新的延誤,經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進行,航空公司可以采用登記、信函等方式進行;機場應該制止旅客在航班延誤后,采取“罷乘”、“占機”等方式影響航班的正常飛行。

2、中國航空運輸協(xié)會于2010年11月1日發(fā)布《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規(guī)范(試行)》。其中規(guī)定航班延誤分為承運人原因和非承運人原因。承運人原因造成延誤是指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。

3、由于承運人原因造成航班延誤,在1小時至4小時以內(含4小時)的航班,要及時向旅客提供餐飲。在原預定航班離站時間后4小時至8小時(含8小時)內成行,還應向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣200元。在8小時以后成行的,向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償,或是人民幣300元。

4、?非承運人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因導致航班延誤不補償、不包住宿。

空中流量控制造成飛機延誤4小時以上,是否可以叫航空公司賠償?

看具體情況飛機流量控制延誤補償 ,如果是航班始發(fā)站因空中流量控制造成延誤,不予賠償。如在經(jīng)停站延誤,是需要進行一定賠償?shù)摹?/p>

非承運人原因造成航班不正常,航空公司不承擔補償責任,機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務和休息場所,相關費用由旅客自理。

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤,航空公司應根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務和住宿場所,如航班備降。

由于承運人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。

擴展資料:

中國航空運輸協(xié)會下發(fā)的《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規(guī)范(試行)》規(guī)范適用于在國內運輸過程中的不正常航班旅客服務中信息提供、航班服務、客票的退、改、簽及補償?shù)?,在補償中分為非承運人原因和承運人原因。

前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因飛機流量控制延誤補償 ;后者是指航班計劃、機務原因、航班調配、運輸服務、機組等原因。

航空公司應根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。延誤預計在1—4小時以內(含4小時)的航班,及時向旅客提供餐飲。

4小時以上,則安排休息場所。在原預定航班離站時間后4—8小時(含8小時)內成行,還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其飛機流量控制延誤補償 他方式的等值補償,或是人民幣200元。

在8小時以后成行的,向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其飛機流量控制延誤補償 他方式的等值補償,或是人民幣300元。

參考資料來源:百度百科—航班延誤補償

飛機延誤有賠償嗎

飛機延誤非承運人原因一般沒有賠償。如果是承運人原因飛機流量控制延誤補償 ,即航空公司自身原因導致航班取消或預計延誤4小時以上飛機流量控制延誤補償 ,航空公司應承擔退票、變更和簽字費用飛機流量控制延誤補償 ,并根據(jù)延誤時間向旅客提供免費餐飲服務和休息場所。有關規(guī)定將補償分為兩個等級:延誤4小時以上8小時以下,延誤8小時以上,補償金額從200元到450元不等。

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