由于空中流量控制是非承運人造成飛機延誤飛機流量控制延誤補償 ，所以一般不賠償。在中國飛機流量控制延誤補償 ，非承運人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機流量控制延誤補償 ，由承運人原因即公司自身原因造成飛機流量控制延誤補償 的航班取消或預(yù)計延誤四小時或以上飛機流量控制延誤補償 ，航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費用，并應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。

法律依據(jù)

《航班正常管理規(guī)定》第十七條 承運人應(yīng)當(dāng)制定并公布運輸總條件，明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容，并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

國內(nèi)承運人的運輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對航班延誤進(jìn)行補償；若給予補償，應(yīng)當(dāng)明確補償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。

依據(jù)中國航協(xié)《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》：

1、由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時以上，安排休息場所，還需要提供購票折扣、里程等值補償或現(xiàn)金補償。

2、航班延誤經(jīng)濟補償適用于由于承運人原因造成的航班延誤，承運人原因則指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因;

3、非承運人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運人原因不列入經(jīng)濟補償范疇。

4、對于承運人原因造成航班延誤、取消補償，各個航空公司是不同的。

目前，部分航空公司實行航班晚點4小時以上，安排休息場所;在原預(yù)定航班離站時間后4-8小時(含8小時)內(nèi)成行，除飛機流量控制延誤補償 了安排休息場外，所還要向旅客提供價值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元(也有直接補償人民幣300-400元的);在8小時以后成行的，除飛機流量控制延誤補償 了安排休息場外，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是直接補償人民幣300-450元的。

賠償標(biāo)準(zhǔn)1 延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)(含4小時)的航班飛機流量控制延誤補償 ，及時向旅客提供餐飲。

賠償標(biāo)準(zhǔn)2 在原預(yù)定航班離站時間后4—8小時(含8小時)內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。

賠償標(biāo)準(zhǔn)3 在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

該規(guī)范提出，非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔(dān)補償責(zé)任，機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場所，相關(guān)費用由旅客自理。不過，也有例外飛機流量控制延誤補償 ：任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。

由于空中流量控制 造成飛機延誤4小時以上,不可以叫航空公司賠償。由于空中流量控制是非承運人造成飛機延誤。非承運人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補償、不包住宿。

1、在民航局于2004年6月25日公布的《航班延誤經(jīng)濟補償指導(dǎo)意見》中寫到：延誤4小時以上、8小時以內(nèi)；或者延誤超過8小時以上飛機流量控制延誤補償 ，對于這兩種情況飛機流量控制延誤補償 ，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟補償；補償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)；在航班延誤的情況下，為飛機流量控制延誤補償 了不再造成新的延誤，經(jīng)濟補償一般不在機場現(xiàn)場進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行；機場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機”等方式影響航班的正常飛行。

2、中國航空運輸協(xié)會于2010年11月1日發(fā)布《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》。其中規(guī)定航班延誤分為承運人原因和非承運人原因。承運人原因造成延誤是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。

3、由于承運人原因造成航班延誤，在1小時至4小時以內(nèi)(含4小時)的航班，要及時向旅客提供餐飲。在原預(yù)定航班離站時間后4小時至8小時(含8小時)內(nèi)成行，還應(yīng)向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。

4、?非承運人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補償、不包住宿。

看具體情況飛機流量控制延誤補償 ，如果是航班始發(fā)站因空中流量控制造成延誤，不予賠償。如在經(jīng)停站延誤，是需要進(jìn)行一定賠償?shù)摹?/p>

非承運人原因造成航班不正常，航空公司不承擔(dān)補償責(zé)任，機場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場所，相關(guān)費用由旅客自理。

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤，航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費的餐飲服務(wù)和住宿場所，如航班備降。

由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔(dān)。

擴展資料：

中國航空運輸協(xié)會下發(fā)的《航空運輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運人服務(wù)和補償規(guī)范(試行)》規(guī)范適用于在國內(nèi)運輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補償?shù)?，在補償中分為非承運人原因和承運人原因。

前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因飛機流量控制延誤補償 ；后者是指航班計劃、機務(wù)原因、航班調(diào)配、運輸服務(wù)、機組等原因。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計在1—4小時以內(nèi)(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。

4小時以上，則安排休息場所。在原預(yù)定航班離站時間后4—8小時(含8小時)內(nèi)成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其飛機流量控制延誤補償 他方式的等值補償，或是人民幣200元。

在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其飛機流量控制延誤補償 他方式的等值補償，或是人民幣300元。

參考資料來源：百度百科—航班延誤補償

飛機延誤非承運人原因一般沒有賠償。如果是承運人原因飛機流量控制延誤補償 ，即航空公司自身原因?qū)е潞桨嗳∠蝾A(yù)計延誤4小時以上飛機流量控制延誤補償 ，航空公司應(yīng)承擔(dān)退票、變更和簽字費用飛機流量控制延誤補償 ，并根據(jù)延誤時間向旅客提供免費餐飲服務(wù)和休息場所。有關(guān)規(guī)定將補償分為兩個等級：延誤4小時以上8小時以下，延誤8小時以上，補償金額從200元到450元不等。