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飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償

在線問法 時(shí)間: 2023.09.25
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在中國飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償?shù)暮桨嗳∠蝾A(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用,并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場所,在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,除飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償了安排休息場外,所還要向旅客提供價(jià)值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元(也有直接補(bǔ)償人民幣300-400元的)。
流量控制延誤能賠償嗎

由于空中流量控制是非承運(yùn)人造成飛機(jī)延誤飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,所以一般不賠償。在中國飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 的航班取消或預(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,航空公司要承擔(dān)客票的退、改、簽費(fèi)用,并應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場所。

法律依據(jù)

《航班正常管理規(guī)定》第十七條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定并公布運(yùn)輸總條件,明確航班出港延誤及取消后的旅客服務(wù)內(nèi)容,并在購票環(huán)節(jié)中明確告知旅客。

國內(nèi)承運(yùn)人的運(yùn)輸總條件中應(yīng)當(dāng)包括是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償;若給予補(bǔ)償,應(yīng)當(dāng)明確補(bǔ)償條件、標(biāo)準(zhǔn)和方式等相關(guān)內(nèi)容。

航班延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么?

依據(jù)中國航協(xié)《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》:

1、由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上,安排休息場所,還需要提供購票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。

2、航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運(yùn)人原因造成的航班延誤,承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因;

3、非承運(yùn)人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因,非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。

4、對(duì)于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消補(bǔ)償,各個(gè)航空公司是不同的。

目前,部分航空公司實(shí)行航班晚點(diǎn)4小時(shí)以上,安排休息場所;在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,除飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 了安排休息場外,所還要向旅客提供價(jià)值300-450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元(也有直接補(bǔ)償人民幣300-400元的);在8小時(shí)以后成行的,除飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 了安排休息場外,向旅客提供價(jià)值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是直接補(bǔ)償人民幣300-450元的。

飛機(jī)延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)?

賠償標(biāo)準(zhǔn)1 延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,及時(shí)向旅客提供餐飲。

賠償標(biāo)準(zhǔn)2 在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4—8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,還向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元。

賠償標(biāo)準(zhǔn)3 在8小時(shí)以后成行的,向旅客提供價(jià)值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣300元。

該規(guī)范提出,非承運(yùn)人原因造成航班不正常,航空公司不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任,機(jī)場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場所,相關(guān)費(fèi)用由旅客自理。不過,也有例外飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 :任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤,航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場所,如航班備降。

由于空中流量控制 造成飛機(jī)延誤4小時(shí)以上,是否可以叫航空公司賠償

由于空中流量控制 造成飛機(jī)延誤4小時(shí)以上,不可以叫航空公司賠償。由于空中流量控制是非承運(yùn)人造成飛機(jī)延誤。非承運(yùn)人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運(yùn)人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補(bǔ)償、不包住宿。

1、在民航局于2004年6月25日公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》中寫到:延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi);或者延誤超過8小時(shí)以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,對(duì)于這兩種情況飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);在航班延誤的情況下,為飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 了不再造成新的延誤,經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場現(xiàn)場進(jìn)行,航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行;機(jī)場應(yīng)該制止旅客在航班延誤后,采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。

2、中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)于2010年11月1日發(fā)布《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》。其中規(guī)定航班延誤分為承運(yùn)人原因和非承運(yùn)人原因。承運(yùn)人原因造成延誤是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。

3、由于承運(yùn)人原因造成航班延誤,在1小時(shí)至4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班,要及時(shí)向旅客提供餐飲。在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4小時(shí)至8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,還應(yīng)向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元。在8小時(shí)以后成行的,向旅客提供價(jià)值450元的購票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣300元。

4、?非承運(yùn)人原因是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因。非承運(yùn)人原因?qū)е潞桨嘌诱`不補(bǔ)償、不包住宿。

空中流量控制造成飛機(jī)延誤4小時(shí)以上,是否可以叫航空公司賠償?

看具體情況飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,如果是航班始發(fā)站因空中流量控制造成延誤,不予賠償。如在經(jīng)停站延誤,是需要進(jìn)行一定賠償?shù)摹?/p>

非承運(yùn)人原因造成航班不正常,航空公司不承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任,機(jī)場或航空公司協(xié)助旅客聯(lián)系餐飲服務(wù)和休息場所,相關(guān)費(fèi)用由旅客自理。

任何原因造成航班在經(jīng)停站延誤,航空公司應(yīng)根據(jù)需要向經(jīng)停旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和住宿場所,如航班備降。

由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消,客票的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。

擴(kuò)展資料:

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)下發(fā)的《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》規(guī)范適用于在國內(nèi)運(yùn)輸過程中的不正常航班旅客服務(wù)中信息提供、航班服務(wù)、客票的退、改、簽及補(bǔ)償?shù)龋谘a(bǔ)償中分為非承運(yùn)人原因和承運(yùn)人原因。

前者是指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ;后者是指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。

航空公司應(yīng)根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)的餐飲服務(wù)和休息場所。延誤預(yù)計(jì)在1—4小時(shí)以內(nèi)(含4小時(shí))的航班,及時(shí)向旅客提供餐飲。

4小時(shí)以上,則安排休息場所。在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4—8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行,還向旅客提供價(jià)值300元的購票折扣、里程或其飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣200元。

在8小時(shí)以后成行的,向旅客提供價(jià)值450元購票折扣、里程或其飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 他方式的等值補(bǔ)償,或是人民幣300元。

參考資料來源:百度百科—航班延誤補(bǔ)償

飛機(jī)延誤有賠償嗎

飛機(jī)延誤非承運(yùn)人原因一般沒有賠償。如果是承運(yùn)人原因飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,即航空公司自身原因?qū)е潞桨嗳∠蝾A(yù)計(jì)延誤4小時(shí)以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,航空公司應(yīng)承擔(dān)退票、變更和簽字費(fèi)用飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償 ,并根據(jù)延誤時(shí)間向旅客提供免費(fèi)餐飲服務(wù)和休息場所。有關(guān)規(guī)定將補(bǔ)償分為兩個(gè)等級(jí):延誤4小時(shí)以上8小時(shí)以下,延誤8小時(shí)以上,補(bǔ)償金額從200元到450元不等。

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又一河北事故,河北人,按北京標(biāo)準(zhǔn)賠償爭取成功了??!賠償又翻一番??,感謝同事辛苦付出??,給傷者交付了一份滿意的答卷??

北京交通事故律師-許瑞林

06-26 14:45

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北京交通事故律師-許瑞林

01-23 22:42

從最開始傷殘?jiān)u不上,到跟保險(xiǎn)公司談成認(rèn)可傷殘從中付出了很多,只有真誠服務(wù)客戶,才能更好的得到客戶的認(rèn)可

北京交通事故律師-許瑞林

05-28 11:55

“感謝律師幫我爭取到26萬賠償款,你們真是太厲害了!” 當(dāng)事人送來錦旗時(shí)激動(dòng)地說。車禍無情,法律有愛:元甲律師團(tuán)隊(duì)深入了解案情,積極與保險(xiǎn)公司溝通談判,雙方達(dá)成和解,爭取到26萬元賠償款,遠(yuǎn)超預(yù)期!

北京交通事故律師-許瑞林

03-21 15:48

飛機(jī)流量控制延誤一般多久

機(jī)場流量控制延誤一般多久機(jī)場流量控制延誤不同飛機(jī)流量控制延誤一般多久的情況下時(shí)間不一樣飛機(jī)流量控制延誤一般多久,有時(shí)會(huì)晚點(diǎn)1-2小時(shí),有時(shí)則高達(dá)10小時(shí),飛機(jī)彼此之間必須存在高度和距離差,以確保飛行安全,航班流量過大,航路就會(huì)過于擁擠, ...
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有粉絲問,河北男孩騎行被碾壓頭部致死,保險(xiǎn)公司栽培嗎?這種情況首先要看責(zé)任劃分,只有機(jī)動(dòng)車一方存在過錯(cuò),才會(huì)產(chǎn)出賠償責(zé)任,保險(xiǎn)公司才會(huì)理賠。機(jī)動(dòng)車三者險(xiǎn)屬于責(zé)任險(xiǎn),無責(zé)任往往不予理賠。但考慮到機(jī)動(dòng)車具有一定的危險(xiǎn)性,加上大眾交通意識(shí)還不太強(qiáng),完全由機(jī)動(dòng)車一方或者另一方承擔(dān)全責(zé)也不公允。所以有交強(qiáng)險(xiǎn),只要發(fā)生交通事故,承保了交強(qiáng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司都要在交強(qiáng)險(xiǎn)的賠強(qiáng)限額內(nèi)先行賠付。

北京交通事故律師-許瑞林

04-09 07:13

飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償

在中國飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,非承運(yùn)人原因(如天氣原因、流量控制、空中交通管制原因、旅客自身原因等)一般不予賠償飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償,由承運(yùn)人原因即公司自身原因造成飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ)償?shù)暮桨嗳∠蝾A(yù)計(jì)延誤四小時(shí)或以上飛機(jī)流量控制延誤補(bǔ) ...
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