在相關(guān)規(guī)定中東海墜機(jī)家屬賠多錢 ，東航公司作為承運(yùn)人將賠付乘客40萬元東海墜機(jī)家屬賠多錢 ，額外購買了東航公司保險東海墜機(jī)家屬賠多錢 的乘客人，可以獲賠200萬元。而機(jī)長和空姐們因為是工作人員會有更高的賠償金。

東航空難事故發(fā)生后，通過搜救人員。人員全力搜救，如今兩個黑匣子全部找到。通過132名機(jī)上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現(xiàn)場提取到的DNA樣本進(jìn)行對比。如今已經(jīng)確認(rèn)了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定，雖然黑匣子的數(shù)據(jù)還在破譯，但是已經(jīng)排除了旅客責(zé)任（比如空難是由乘客攜帶引爆物導(dǎo)致飛機(jī)墜毀），所以賠償金額也已經(jīng)確定，東航也已經(jīng)啟動理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢東海墜機(jī)家屬賠多錢 ？

第一類 沒有購買航空公司保險的乘客

根據(jù)2006年的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要對每一位乘客賠付40萬元，顯然16年過去，這個賠付金額已經(jīng)過低了。實(shí)際上，在2010年伊春空難的時候，每一位家屬遇難者獲賠了96萬元，在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠付標(biāo)準(zhǔn)是140多萬。所以有專家預(yù)測此次遇難，總賠償金將達(dá)億元甚至超過10億元。

第二類購買了航空保險的乘客

根據(jù)東航公司官網(wǎng)消息，假如這次遇難乘客購買了東航30元的航空意外險的話，保險公司會直接賠償給旅客家屬每人200萬元。

第三類飛機(jī)上的工作人員

為什么要單獨(dú)講講他們的賠償金呢？那是因為他們屬于工作人員，他們在工作中遇難，屬于“工亡”。根據(jù)《勞動法》《工傷保險條例和相關(guān)規(guī)章》他們的家屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)償金，供養(yǎng)撫恤金和一次性20年工亡補(bǔ)助金。當(dāng)然如果飛機(jī)上也有人是因為工作出差，也能獲得賠償金。

除了前面說的三類賠償金之外，如果私人購買了其他保險的，也會按照投保的保險賠付。比如一些商業(yè)保險，意外險。但是從遇難者家屬的角度來說，出再多的錢能換回他們親人的生命嗎？父母對子女付出那么多年的心血，又是錢能衡量的嗎？錢在這種時候也只是一串冰冷的數(shù)字罷了！

東航遇難者家屬目前已經(jīng)獲賠了1,485萬元，這個賠償款金額其實(shí)已經(jīng)比較多了。畢竟現(xiàn)在飛機(jī)發(fā)生事故東海墜機(jī)家屬賠多錢 的原因還沒有調(diào)查清楚，他們也在盡可能東海墜機(jī)家屬賠多錢 的保障受害者的權(quán)益。目前11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，那些還沒有被賠償?shù)募覍?，潛在新等待，估計很快就能夠排到咱們?/p>

東航墜機(jī)事件已經(jīng)過去11天了，對于我們來說，這11天真的是一晃而過，而對于那些受難者家屬來說，這11天真的是太難熬了，從剛開始的期待，到后來的失望落空，對于他們來說壓力真的太大了，但是這個事情已經(jīng)成為事實(shí)，他們能做的就是照顧好自己，不讓他們在世界的另一頭為他們擔(dān)心。事情發(fā)生之后，相關(guān)的保險部門也開始進(jìn)行理賠工作，目前有11家公司向遇難人員家屬支付了14筆賠償款，金額共計是1,485萬元。這個賠償款金額其實(shí)還是比較多的，而且要知道有那么多人在等待著賠償，對于他們來說也相當(dāng)于是大放血了。

但是小編相信對于那些遇難者家屬來說，他們寧愿讓自己的家人回來也不想要這筆賠償款，畢竟這筆賠償款是用家人的生命換來的。銀保監(jiān)會方面他們主動的去排查承保客戶信息，充分的尊重家屬的意愿，同時還建立了理賠綠色通道，這樣做其實(shí)也是為了保護(hù)這些遇害者，同時也是為了避免有人借機(jī)炒作。

只要是在合同范圍之內(nèi)的，他們都會盡快去賠償。這個其實(shí)也是在告訴大家買保險是有用的，如果真的發(fā)生意外，最起碼我的家人能夠收獲到一筆賠償款，這筆賠償款也能夠讓他們的生活稍微好一些，當(dāng)然了最好是不會出事情。

飛機(jī)意外墜毀后東海墜機(jī)家屬賠多錢 ，家屬能獲得多少賠償金？

我們在網(wǎng)上經(jīng)常能看到一些飛機(jī)意外墜毀的新聞東海墜機(jī)家屬賠多錢 ，那么如果飛機(jī)意外墜毀之后，家屬能獲得多少的賠償金呢？目前我國航空公司對旅客的賠償責(zé)任最大的限度為40萬人民幣。但在發(fā)生空難的時候，實(shí)際上航空公司承擔(dān)的賠償金要高出很多。就比如說以前發(fā)生的空難來看。遇難者家屬獲得了96萬的賠償金。從2010年到現(xiàn)在，我隨著我們國家居民的收入水平提高，對應(yīng)的賠償金額也提高了。

在坐飛機(jī)之前，大家可以購買航空意外保險。當(dāng)然，這個不是強(qiáng)制的。至于能夠獲得多少賠償，關(guān)鍵是要看我們買的保險金額有多大？如果投保30塊錢的話，最高的賠償金額達(dá)到320萬。投保40元的賠償金額是500萬。而最高的一檔是投保66元，賠償金額將達(dá)到1000萬。

航空公司會失去哪些東西？

對于意外墜毀的飛機(jī)，航空公司會失去的東西還是比較多的。首先他們失去了優(yōu)秀的飛機(jī)駕駛員，以及優(yōu)秀的空乘人員。最大的損失還是失去了一架飛機(jī)，飛機(jī)的造價可是相當(dāng)不菲的。當(dāng)然他們失去的還有乘客們信心。以及失去了飛機(jī)上的每一位乘客，這是損失最大的。

總結(jié)。

其實(shí)飛機(jī)是這個世界上最安全的交通工具之一。至于為什么會發(fā)生空難，也是要從多方面因素來考慮的，而且大家可以放心的乘坐飛機(jī)。我們國家目前航空技術(shù)是非常先進(jìn)的。相比于其他國家來說，發(fā)生空難的幾率是最小的。不要因為一個墜機(jī)事件就變得恐慌，那只是極為少數(shù)的情況下會發(fā)生的事情。實(shí)在不放心的，我們可以選擇購買保險。

這次東航的MU5735空難東海墜機(jī)家屬賠多錢 ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢？一般來說，空難發(fā)生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來自航空公司承擔(dān)的賠償，二是來自保險公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李賠償東海墜機(jī)家屬賠多錢 ：當(dāng)年規(guī)定的時候是2006年，那時候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。

保險賠償金：20元的金額，實(shí)際上保的項目很多。關(guān)于人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開始，到離開飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來事故調(diào)查結(jié)束后確認(rèn)是由于波音飛機(jī)的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業(yè)險投保：商業(yè)險是因人而異的，有些人平時保險意識強(qiáng)，那么他就會投保多種商業(yè)險，其中比較常見的就是意外險，而意外險的賠償額度因保費(fèi)不同而不同。一般來說，一年保費(fèi)在100元的，航空意外發(fā)生的時候可以獲賠50萬元左右，而一年保費(fèi)在200元的，航空意外發(fā)生的時候可以獲賠100萬元左右。

公司單位的補(bǔ)償：乘坐飛機(jī)，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因為工作而出差，出了意外，都屬于工傷險的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因為工作出差，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補(bǔ)助。

東航遇難者家屬目前已獲賠1485萬東海墜機(jī)家屬賠多錢 ，每位遇難者能獲得多少東海墜機(jī)家屬賠多錢 ？前面提到過，目前我國發(fā)生空難以后，傷亡旅客的賠償金主要由這么幾個部分組成。

第一部分就是人員傷亡的賠償，我國自2006年頒布《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》后，就沒有再一次升級過這個規(guī)定，因此當(dāng)時公布的最高賠償40萬元，目前已經(jīng)有些不收用，不過上次伊春空難每人就過賠了96萬元，遠(yuǎn)超規(guī)定的40萬元，這是因為消費(fèi)指數(shù)發(fā)生變化，賠償金額也會相應(yīng)發(fā)生變化，因此業(yè)內(nèi)人士分析指出，這次空難家屬獲賠的理賠金被伊春空難會多一些。

第二部分就是旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李，當(dāng)年規(guī)定的時候是2006年，那時候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。但我認(rèn)為這個數(shù)字在當(dāng)下會提高很多，其一是我們?nèi)缃耠S身攜帶的手機(jī)，很多價值都超過3000元了，有些人乘坐飛機(jī)的時候還喜歡帶著平板，這兩樣加起來折舊也要超過5000元了，而托運(yùn)的行李，如今價值更高，因此在賠償?shù)膶?shí)踐中，肯定會相應(yīng)的提高一些，畢竟消費(fèi)指數(shù)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

第三部分就是家屬的生活補(bǔ)貼以及撫慰金，還是拿伊春空難舉例，當(dāng)年每位遇難同胞家屬獲賠的理賠金是96.2萬元，其中傷亡賠償金、隨身物品以及托運(yùn)行李共獲賠40.5萬元，就是正常規(guī)定的理賠金，但是考慮到了全國城鎮(zhèn)居民的可支配收入增長幅度，給與增加到了59.23萬元，其余剩下的理賠金都是生活補(bǔ)貼和撫慰金。

當(dāng)年獲賠的96.2萬元，并不報告保險賠償，也就說是如果乘客在乘機(jī)前額外購買了保險，那么賠償金額需要另算。

如今乘坐交通工具，在票據(jù)的基礎(chǔ)上都會加上保險，客車是2元，火車是3元，飛機(jī)是20元。在機(jī)場買票的時候，一般都是直接把這個保險加到了機(jī)票中，而如果是在網(wǎng)絡(luò)購票的話，有些人就會取消這個選項。

20元的金額，實(shí)際上保的項目很多。首先延誤航班，每延誤4小時候就會給與300元賠償，最高900元。其次就是人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。

有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開始，到離開飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。

這部分的保險金因為是自愿購買的，因此并不是每個人都有，不過我相信如今保險意識這么強(qiáng)，乘客應(yīng)該都投保了才是。