這次東航的MU5735空難東航失事保險公司賠償 ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢東航失事保險公司賠償 ？一般來說，空難發(fā)生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來自航空公司承擔的賠償，二是來自保險公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運的行李賠償東航失事保險公司賠償 ：當年規(guī)定的時候是2006年，那時候考慮到經濟發(fā)展狀況，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運的行李最多獲賠2000元。

保險賠償金：20元的金額，實際上保的項目很多。關于人身傷亡的賠償，因為不同航空公司給予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。有的航空公司規(guī)定20元的保費賠償40萬元，但可以累計投保，最高可以賠付200萬元。同時這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機那一刻開始，到離開飛機結束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來事故調查結束后確認是由于波音飛機的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業(yè)險投保：商業(yè)險是因人而異的，有些人平時保險意識強，那么他就會投保多種商業(yè)險，其中比較常見的就是意外險，而意外險的賠償額度因保費不同而不同。一般來說，一年保費在100元的，航空意外發(fā)生的時候可以獲賠50萬元左右，而一年保費在200元的，航空意外發(fā)生的時候可以獲賠100萬元左右。

公司單位的補償：乘坐飛機，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因為工作而出差，出東航失事保險公司賠償 了意外，都屬于工傷險的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因為工作出差，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補助。

東航空難發(fā)生后到現在為止，已知東航失事保險公司賠償 的消息是東航空難還在清理事故現場時，東航空難相關理賠程序已經啟動，現有賠償參照的標準是民航總局2006年發(fā)布的《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責任限額40萬元，但很明顯，依照現如今的消費水平等各方面的評估，輿論方面普遍認為該標準已經不太合理東航失事保險公司賠償 了。

近年來幾起空難事故中，賠償標準都遠高于此標準，因此，東航空難的賠償也應該會高于此標準。甚至有專家呼吁該賠償標準應給提升至100萬，當然，這也只是一些建議。

據東航失事保險公司賠償 了解，遇難者賠償將由東航和保險公司共同承擔，首席承保是是中國人保，平安保險、太平洋保險參與共保。關于賠付的金額，飛機失事一般是定為全損的，大概要賠款3億到4億左右。

另外，第三責任險也基本上是要全賠的，還有乘客自己購買的其東航失事保險公司賠償 他類型的保險，如航空意外險和壽險，預計總價或會超過10億。

截止到3月29日，11家公司已經向東航空難人員的家屬支付14次賠款，合計金額1485萬元，而這很明顯只是賠償的一小部分，后續(xù)的賠償事項也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細節(jié)，確定下來統(tǒng)一的賠付標準，制定出最終理賠方案的前提下，相信理賠事項會得到圓滿的結果。

至于一共要理賠多少，東航失事保險公司賠償 我們也只能才猜測個大概，具體數字以官方為準，東航空難是重大的事件，賠償的事情受輿論大眾的影響會很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

根據央視新聞消息東航失事保險公司賠償 ，3月21日下午，一架東航搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣發(fā)生事故，并引發(fā)山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近，傷亡情況暫時未明。

在此希望相關機組人員和乘客能夠幸存并得到救援，沒錯，雖然十分渺茫，但東航失事保險公司賠償 我們不能放棄希望。

機票是否包含保險？

一般來講，我們購買的機票當中有一部分是屬于飛機保險費，也屬于強制險，功能上綜合東航失事保險公司賠償 了運險和人身意外傷害險的特點，集財產保險與責任保險于一身，但我們在網上購買機票時都會有一個額外的交通險，這部分就由乘客自己決定是否購買，一般是強烈建議大家購買的，20元的保額基本都是百萬標準起，如果出現問題可以給家人留一筆可觀的財富，不至于因家人的離去在生活上措手不及。

飛機失事如何賠償和賠付標準？

一般情況下，空難罹難者家屬及受傷乘客獲得的賠償包括兩部分，航空公司的賠償和相關保險的賠償。其中保險的賠償上，無論是航空意外險還是我們日常購買的意外險、重疾險等都會賠付，而且基本不會存在拒賠的可能。

賠償標準上，根據《國內航空運輸承運人賠償責任限額規(guī)定》，航空公司對每名旅客的賠償責任限額為不超過40萬元，攜帶物品的賠償責任為3000元，托運行李和運輸物品的賠償責任為每公斤100元，這里需要注意的是這些賠付與保險金不存在補充關系而是并行關系，兩方面賠償互不影響。

一般除了專門的航空意外險，隨著全民保險意識的提升，我們在日常生活中也會購買很多普通的出行意外險和終生或定期意外險，一般來講都有相應的膨脹條款，比如50萬保額的意外險可能會有50倍的專屬空難膨脹條款，受難者家屬在理賠時一定要盡量看好相應條款，最大限度挽回經濟損失。

可以的，因為他們是因公殉職！但無論有多少賠付金，都挽回不東航失事保險公司賠償 了他們鮮活的生命！航空公司給每個人賠償金限額是40萬元，但這是16年前的規(guī)定，實際賠付會比這個高。而機長和空姐公司也給他們買了五險一金，這里面有工傷險，而這種保險的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。

那么乘客和飛機上的工作人員的賠償金到底有多少呢東航失事保險公司賠償 ？為大家揭秘一下：

首先第一個是來自航天公司的賠償。民航總局是有明確規(guī)定的！如果飛機上的乘客和機組人員在飛機過程中遇難離世，航空公司對他們的賠償必須按照規(guī)定上來。下面是一些例子。

1992年，賠償金限額最高5000元東航失事保險公司賠償 ；

1993年，賠償金限額最高7萬元；

2006年，賠償金限額最高40萬元；

所以根據2006年的頒布的規(guī)定，航空公司作為承運人，需要對每一位乘客賠付40萬元。顯然16年過去，現在物價上漲這么厲害，這個賠付金額已經過低了。

再列舉幾個我國歷史上其它空難，航空公司對旅客的賠償額度。

2004年包頭空難，每人賠償21.1萬元；

2010年伊春空難，每人賠償96萬元；

2014年馬航空難，每人賠償150萬元。

而且在2014年馬航空難中獲賠的家屬大部分都覺得賠償金太少了。更何況現在物價上漲這么厲害，40萬根本就不符合賠償標準，所以就有專家建議把賠償金標準提高到一百萬元。

第二個就是來自保險公司的賠付金

如果遇難乘客在買飛機票時購買了東航公司30元的航空意外綜合險，那么他將會獲得限額為200萬的賠償金額。而機長和空姐他們與公司有勞務合同，公司也給他們買了五險一金，就里面有工傷險，而這種保險的賠付額度比乘客的賠付額度要更多。

第三個就是機長和空姐因公殉職而獲得的工亡理賠。

因為機長和空姐是飛機上的工作人員，他們的傷亡屬于工亡。根據《工傷保險條例》的規(guī)定，他們的家屬會獲得三項補償款:

第一項，喪葬補助金：賠償額度為6個月的上年度本地區(qū)職工月平均工資；如果平均工資為8000的話，一共可以得到5萬多。

第二項，供養(yǎng)親屬撫恤金： 老人和孩子每月可以分別能領30%。配偶每月也可以領30%，

第三項，一次性20年補助金：它的標準是按照去年的人均收入47412乘以20倍。一共是948240元。喪葬費補償金，撫恤金，加上一次性20年補助金。合計下來有差不多一百萬。所以機長和空姐的家屬最低也能領到100萬元。

第四，商業(yè)保險

因為在飛機上工作屬于高危工作，所以，很多人飛機上的工作人員會給自己購買一份商業(yè)保險，比如壽險，意外險。雖然這些保險的保費會很貴，但是保額都在一百萬以上！結語：事故已經發(fā)生了，我們不能一直沉痛與過去，我們應該先前看，愿逝者安息。