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東航事故賠償才40萬(wàn)

在線問(wèn)法 時(shí)間: 2023.09.24
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對(duì)于那些上飛機(jī)時(shí)存有僥幸心理,沒(méi)有購(gòu)買乘客人身安全保險(xiǎn)的遇難者,根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》,遇有乘客人身傷亡的,可以獲得限額40萬(wàn)的賠償金,這當(dāng)然沒(méi)有預(yù)先上飛機(jī)時(shí)購(gòu)買人身保險(xiǎn)的遇難者獲得的理賠款多,空難事件遇難者可以獲得40萬(wàn)元左右的賠償一、東方航空公司飛機(jī)墜毀在3月21日東航事故賠償才40萬(wàn),發(fā)生了一起非常令人痛心的事情,三、空難事件遇難者的家屬得到賠償根據(jù)網(wǎng)上的信息在廣西發(fā)生的這起空難事故上遇難的乘客家屬已經(jīng)前往了第一現(xiàn)場(chǎng)。
東航事故安置695位家屬每位死者賠償多少錢呀

根據(jù)相關(guān)資料查詢顯示東航事故賠償才40萬(wàn) :40萬(wàn)。

1、民航總局2006年發(fā)布東航事故賠償才40萬(wàn) 的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定顯示東航事故賠償才40萬(wàn) ,對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40萬(wàn)元。

2、言外之意,按照民航總局的規(guī)定,航空公司給乘客的最高限額是40萬(wàn)。

東航波音737在廣西墜毀,空難事件遇難者可以獲得多少賠償?

空難事件遇難者可以獲得40萬(wàn)元左右的賠償

一、東方航空公司飛機(jī)墜毀

在3月21日東航事故賠償才40萬(wàn) ,發(fā)生了一起非常令人痛心的事情。東方航空公司的一架飛機(jī)在搭載乘客從昆明出發(fā)東航事故賠償才40萬(wàn) ,開往廣州的航程中東航事故賠償才40萬(wàn) ,飛機(jī)因?yàn)椴幻髟驏|航事故賠償才40萬(wàn) ,以近似垂直的角度墜落到地面上。飛機(jī)在三分鐘內(nèi)下落了8千米左右的高度,而且在飛機(jī)落地之后引起了森林火災(zāi)。在這架墜毀的飛機(jī)上一共有132個(gè)人,其中9名是機(jī)組成員。在飛機(jī)墜毀之后,社會(huì)各界都高度關(guān)注,消防隊(duì)、救援隊(duì)和醫(yī)療隊(duì),也及時(shí)的前往現(xiàn)場(chǎng)。

二、飛機(jī)上的乘客生還可能性不大

其實(shí)飛機(jī)發(fā)生安全事故的可能性是非常小的,但是飛機(jī)一旦發(fā)生了安全事故,引起的后果也是非常可怕的。從事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)附近的監(jiān)控?cái)z像來(lái)看,這架飛機(jī)在落地時(shí)的速度是非??斓摹ow機(jī)當(dāng)中的乘客和工作人員雖然能夠保持清醒,但是也會(huì)讓自己的身體在落地的時(shí)候受到很大的沖擊力。而且在飛機(jī)落地之后,產(chǎn)生的高溫也非??膳隆A硗膺€有附近的目擊者看到了乘客散落的錢包。但我們無(wú)法接受乘客無(wú)人生還的可能性,但是我們也不得不承認(rèn)這種可能性是非常大的。

三、空難事件遇難者的家屬得到賠償

根據(jù)網(wǎng)上的信息在廣西發(fā)生的這起空難事故上遇難的乘客家屬已經(jīng)前往了第一現(xiàn)場(chǎng)。而在空難過(guò)后對(duì)這些家屬的安撫和賠償也是航空公司善后工作的一個(gè)重點(diǎn)。雖然現(xiàn)在事情的發(fā)生原因還沒(méi)有調(diào)查清楚,但是根據(jù)我國(guó)相關(guān)的法律條文,在飛機(jī)事故發(fā)生之后,賠償給遇難者的金額限額為40萬(wàn)。而且如果乘客在登上飛機(jī)之前購(gòu)買保險(xiǎn)的話,那么賠償金額也會(huì)隨之增加。

東航遇難人員家屬獲14筆賠款,航空事故的賠償款一般有何標(biāo)準(zhǔn)?

東航遇難人員家屬獲14筆賠款東航事故賠償才40萬(wàn) ,航空事故東航事故賠償才40萬(wàn) 的賠償款一般有何標(biāo)準(zhǔn)?東航3.21墜機(jī)事故理賠現(xiàn)在開始了,東航理賠,家屬可以拿多少?據(jù)東航官方網(wǎng)上顯示,這些遇難乘客如果在上機(jī)時(shí),購(gòu)買了人身安全保險(xiǎn)的話,那理應(yīng)得到應(yīng)有的賠償款。據(jù)東航官方網(wǎng)上顯示,這次對(duì)遇難者的理賠分以下幾項(xiàng)。凡是上飛機(jī)時(shí)購(gòu)買了人身安全保險(xiǎn)的遇難者,出了這種意外傷亡事故,那么保險(xiǎn)公司就應(yīng)該賠償每名遇難者200萬(wàn)元的賠償款。對(duì)于那些上飛機(jī)時(shí)存有僥幸心理,沒(méi)有購(gòu)買乘客人身安全保險(xiǎn)的遇難者,根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》,遇有乘客人身傷亡的,可以獲得限額40萬(wàn)的賠償金,這當(dāng)然沒(méi)有預(yù)先上飛機(jī)時(shí)購(gòu)買人身保險(xiǎn)的遇難者獲得的理賠款多。

如果有的遇難者是因公出差,這次意外傷亡的話,還可以參照職工因公殉職的理賠。比如因公殉職的職工乘客,這次還可以獲得喪葬費(fèi)和因公殉職理賠。因公殉職理賠是根據(jù)上年度城鎮(zhèn)人均可支配收入的20倍進(jìn)行賠償。比如2021年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入是6萬(wàn),那就應(yīng)該獲得1200000元的理賠款。綜合上述雖然說(shuō)遇難者家屬獲得不少的理賠款,但是一條鮮活的生命沒(méi)了,會(huì)給逝者家屬帶來(lái)一生悲哀,借此奉勸遇難者家屬們節(jié)哀順變吧!至于此次空難賠付方案,有業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)會(huì)在150萬(wàn)元至200萬(wàn)元人民幣之間。生命無(wú)價(jià),再多的錢也換不回一條活生生的人命。何況那些一家人都在這趟飛機(jī)上的,就算賠得再多,他能帶得走花得了嗎?賠償并不是解決問(wèn)題的最佳選項(xiàng),徹底排查安全隱患,杜絕此類事故再次發(fā)生才是對(duì)遇難者最大告慰!

東航事故已多家公司向遇難者家屬支付14筆賠償款,賠償金額是如何計(jì)算的?

東航事故已多家公司向遇難者家屬支付14筆賠償款東航事故賠償才40萬(wàn) ,賠償金額是如何計(jì)算的?東航3.21空難,會(huì)對(duì)遇難者怎樣賠償?在這里,東航事故賠償才40萬(wàn) 我們不談機(jī)組人員,因?yàn)閷?duì)他們的賠償,和普通乘客遇難賠償不同,他們屬于工亡。對(duì)于工亡的賠付,除了那些保險(xiǎn)公司的喪葬補(bǔ)助金、遺屬生活補(bǔ)助金等這些基本固定的費(fèi)用外,很大成分還要看單位如何。往往“好”單位和“壞”單位的賠付相差甚遠(yuǎn)。那么航空公司是屬于“好”單位,還是“壞”單位呢?相信大家心里都有個(gè)數(shù)。對(duì)于乘客空難的賠償,不外乎航空公司所做的賠償和商業(yè)保險(xiǎn)的賠償。

目前,航空公司對(duì)空難遇難者家屬的賠償,執(zhí)行的是2006年民航總局發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》,每一位遇難者家屬賠償額是40萬(wàn)元。要注意,這個(gè)40萬(wàn)元是保底金額。事實(shí)上,在我國(guó)發(fā)生的歷次空難中,實(shí)際賠償金額,都高于當(dāng)時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)。我們舉幾個(gè)例子 :1999年上??针y,只有一名遇難者家屬,接受了52.5萬(wàn)賠償金,另外4名遇難者家屬通過(guò)法律,有兩個(gè)遇難者家屬得到了88萬(wàn)元,另外兩個(gè)遇難者家屬,分別得到了108萬(wàn)元和111萬(wàn)元。但是你知道當(dāng)時(shí)的賠償標(biāo)準(zhǔn)是多少嗎?當(dāng)時(shí)的空難賠償標(biāo)準(zhǔn),執(zhí)行的是1993年標(biāo)準(zhǔn),按標(biāo)準(zhǔn)每位遇難者家屬賠償金是7萬(wàn)元。

2014年宜春空難,每位遇難者家屬獲賠96萬(wàn)元,這一年,執(zhí)行的是2006年民航總局發(fā)布的新規(guī)定,就是40萬(wàn)元。現(xiàn)在的生活水平比起2014年高出很多,相信此次東航空難的賠付,保守估計(jì)不會(huì)低于120萬(wàn)。如果乘客在登機(jī)前,購(gòu)買了“航空意外險(xiǎn)”,購(gòu)買一份可獲賠200萬(wàn)元,這個(gè)險(xiǎn)種可購(gòu)買多份。如果是跟團(tuán)旅游,一般旅游公司都會(huì)為游客買一份“旅行社責(zé)任險(xiǎn)”,如果有這樣的遇難者,家屬可以向旅行社咨詢。還有一種商業(yè)險(xiǎn),對(duì)于常年要坐飛機(jī)的人,都會(huì)買一份“康泰航意險(xiǎn)”,這種險(xiǎn)種花錢少,獲賠大。一年投保100元,可以獲賠500萬(wàn)元,如果投保200元就可以翻倍,得到1000萬(wàn)元的賠付。當(dāng)然,購(gòu)買了各種保險(xiǎn),我們也不希望發(fā)生事故,人死了,再多的錢,都買不來(lái)一條生命。還是希望“一路順風(fēng),平安回家”。

3.21東航空難,132當(dāng)場(chǎng)喪命,航空公司一共要賠付多少錢?

東航空難發(fā)生后到現(xiàn)在為止東航事故賠償才40萬(wàn) ,已知東航事故賠償才40萬(wàn) 的消息是東航空難還在清理事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí),東航空難相關(guān)理賠程序已經(jīng)啟動(dòng),現(xiàn)有賠償參照的標(biāo)準(zhǔn)是民航總局2006年發(fā)布的《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》。

規(guī)定中提到每名旅客賠償責(zé)任限額40萬(wàn)元,但很明顯,依照現(xiàn)如今的消費(fèi)水平等各方面的評(píng)估,輿論方面普遍認(rèn)為該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不太合理了。

近年來(lái)幾起空難事故中,賠償標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)高于此標(biāo)準(zhǔn),因此,東航空難的賠償也應(yīng)該會(huì)高于此標(biāo)準(zhǔn)。甚至有專家呼吁該賠償標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)給提升至100萬(wàn),當(dāng)然,這也只是一些建議。

據(jù)了解,遇難者賠償將由東航和保險(xiǎn)公司共同承擔(dān),首席承保是是中國(guó)人保,平安保險(xiǎn)、太平洋保險(xiǎn)參與共保。關(guān)于賠付的金額,飛機(jī)失事一般是定為全損的,大概要賠款3億到4億左右。

另外,第三責(zé)任險(xiǎn)也基本上是要全賠的,還有乘客自己購(gòu)買的其東航事故賠償才40萬(wàn) 他類型的保險(xiǎn),如航空意外險(xiǎn)和壽險(xiǎn),預(yù)計(jì)總價(jià)或會(huì)超過(guò)10億。

截止到3月29日,11家公司已經(jīng)向東航空難人員的家屬支付14次賠款,合計(jì)金額1485萬(wàn)元,而這很明顯只是賠償?shù)囊恍〔糠郑罄m(xù)的賠償事項(xiàng)也正在處理中。

在充分尊重遇難乘客家屬的合理訴求、與家屬一道溝通具體的方案細(xì)節(jié),確定下來(lái)統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn),制定出最終理賠方案的前提下,相信理賠事項(xiàng)會(huì)得到圓滿的結(jié)果。

至于一共要理賠多少,東航事故賠償才40萬(wàn) 我們也只能才猜測(cè)個(gè)大概,具體數(shù)字以官方為準(zhǔn),東航空難是重大的事件,賠償?shù)氖虑槭茌浾摯蟊姷挠绊憰?huì)很大程度上有利于遇難者得到合理的賠償。而這些賠償也能慰藉下遇難者家屬們失去親人的痛苦。

飛機(jī)意外墜毀后,家屬能獲得多少賠償金?航空公司會(huì)失去什么?

航空公司和保險(xiǎn)公司總數(shù)上億元的賠付款陸續(xù)給到東航事故賠償才40萬(wàn) 了遇難者家屬。而在空難中東航事故賠償才40萬(wàn) ,航空公司所失去的東西,絕對(duì)不是單純用一個(gè)數(shù)字金額就能夠衡量的!

就以早前的東航事故舉例給你說(shuō)明:

空難事故后航空公司失去了什么?

1、現(xiàn)在和后續(xù)的負(fù)面影響,將直接導(dǎo)致東航營(yíng)收損失慘重,或高達(dá)幾十億元。

一般情況下,某個(gè)機(jī)型的客機(jī)發(fā)生空難之后,相應(yīng)的其它飛機(jī)也都會(huì)暫時(shí)被停飛,然后進(jìn)行排查,以防存在同樣的危險(xiǎn)故障。所以這次墜機(jī)事件后,224架737-800機(jī)型的客機(jī)全部暫時(shí)停止的工作。而從2021年?yáng)|航平均每月的營(yíng)收來(lái)看,大約在55億元左右。東航客機(jī)總共是491架,被停飛的客機(jī)占比將近一半,也就相當(dāng)于影響了二分之一的營(yíng)收。要是所有737-800機(jī)型控制在地面一個(gè)月,東航至少就得損失27億。

另外,事故發(fā)生后,我看到網(wǎng)上有不少人都表示說(shuō),對(duì)坐飛機(jī)產(chǎn)生了一定的心理恐懼感,以后能坐車去的地方,就不想搭飛機(jī)了。這是人的一種正常的負(fù)面心理表現(xiàn)!而因?yàn)檫@樣,可能在接下來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),特別是搭乘東航737-800機(jī)型客機(jī)的人會(huì)大幅度減少。這在無(wú)形中肯定是會(huì)嚴(yán)重影響東航公司的收入!

2、墜毀飛機(jī)損失6億左右,失去了9名空乘人員的損失更是難以估量。

這次失事的飛機(jī)波音737,在墜地后爆炸,在現(xiàn)場(chǎng)找到的全部成了殘骸,肯定是徹底報(bào)廢了!按這個(gè)機(jī)型的飛機(jī)的平均售價(jià)來(lái)算,大概在6億元人民幣左右。而損失最大的當(dāng)屬東航失去的9名空乘人員,生命本就是無(wú)價(jià)的,加上國(guó)家培養(yǎng)一個(gè)飛機(jī)員可不是一年兩年的事情,少則7年多則10年。對(duì)他們長(zhǎng)期的專業(yè)訓(xùn)練,航空公司投入的是無(wú)法估量的時(shí)間和金錢。

而且,據(jù)說(shuō)在這9位飛行員當(dāng)中,有的空乘已經(jīng)飛行長(zhǎng)達(dá)40年之久,是業(yè)內(nèi)“祖師爺”級(jí)別的飛行員了。他們的逝去,絕對(duì)是東航的一大損失,實(shí)在是讓人痛心!

3、東航支付給遇難者家屬上千萬(wàn)元的理賠款。

事故后航空公司的損失中,還有一點(diǎn)不得不提,那就是給付給遇難者家屬的理賠款。東航已經(jīng)啟動(dòng)了理賠工作,機(jī)上132人隨身攜帶的物品損失,如果一人按照5000元來(lái)算,那最少要60多萬(wàn)。人身賠償方面,就算是遇難者沒(méi)有買航空意外險(xiǎn),根據(jù)《國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》,旅客人身傷亡的,航空公司還是要支付每人限額40萬(wàn)的賠償金,這筆理賠款總數(shù)就要高達(dá)5千萬(wàn)。

當(dāng)然,遇難者家屬拿到的賠償金肯定不止航空公司支付的錢,另外還有保險(xiǎn)公司的賠付。截至3月29日,11家保險(xiǎn)公司已經(jīng)向14位遇難者家屬賠償1485萬(wàn)元,單是人身賠償方面,平均106萬(wàn)余元,總賠付金額在1.4億左右。所以按這樣來(lái)算的話,最后每位遇難者家屬拿到的賠償款總額應(yīng)該差不多是200萬(wàn)元。

寫在最后

不管家屬拿到多少賠償,都換不來(lái)逝者重生。遇難者失去了生命,132個(gè)家庭失去了最親、最愛(ài)的家人,想來(lái)這也才是空難事故所帶來(lái)的永遠(yuǎn)無(wú)法彌補(bǔ)的損失和傷痛。但逝者已逝,這是無(wú)法改變的事情!只希望經(jīng)過(guò)這次慘烈的空難,不止是東航,每一家航空公司都能有所警醒,千萬(wàn)不要讓悲劇再重演!

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