根據(jù)責(zé)任來判定交警扣車期間停運損失誰賠 ，如果營運車輛是無責(zé)交警扣車期間停運損失誰賠 的交警扣車期間停運損失誰賠 ，可以向責(zé)任方提出賠償停止?fàn)I運損失

案情

2013年10月13日10時許交警扣車期間停運損失誰賠 ，被告鄧某駕駛魯A號牌小型轎車行駛至五蓮縣城山西路某路段處倒車時，與由南向北行駛至此停車下客交警扣車期間停運損失誰賠 的原告厲某駕駛的魯B號牌小型轎車發(fā)生事故，致原告駕駛的車輛受損。經(jīng)交警五蓮大隊認(rèn)定，被告鄧某負(fù)事故的全部責(zé)任。事故發(fā)生后，魯B號牌小型轎車從2013年10月13日至29日被交警五蓮大隊扣押。五蓮縣某維修廠出具證明：魯B號牌小型轎車從2013年10月29日至11月2日在該廠維修。被告鄧某駕駛的魯A號牌小型轎車在被告B保險公司投保交強險。該事故給原告厲某造成如下?lián)p失:車輛損失400 元 、停運損失7 650元(自事故發(fā)生之日起計算至2013年10月29日)、評估費330元、施救費300元，合計8 680元。被告鄧某和保險公司認(rèn)為原告主張的停運損失過高，時間過長，應(yīng)只計算維修期間的停運損失。

分歧

對于事故發(fā)生后在交警大隊扣押期間的停運損失是否應(yīng)予支持，存在不同意見：

第一種意見認(rèn)為：對于交警隊扣押期間的停運損失應(yīng)不予支持。本案事故系在雙方之間發(fā)生的，如果受害方有過錯，則該扣押期間應(yīng)視為因其自己的過錯造成的后果，應(yīng)由其自己承擔(dān)該期間的停運損失。如果受害方?jīng)]有過錯，但因其對于事故的調(diào)查有配合的義務(wù)，而且其配合的結(jié)果是為了更有利于其損害賠償?shù)闹鲝?，所以該扣押期間的停運損失也應(yīng)由其自己承擔(dān)。

第二種意見認(rèn)為：對于交警隊扣押期間的停運損失應(yīng)根據(jù)雙方提交的證據(jù)客觀分析，如有交警部門出具的處理交通事故的扣車天數(shù)證明，而侵權(quán)方又無相反證據(jù)反駁的情況下，對于交警隊合理扣押期間的停運損失應(yīng)予支持。

評析

筆者同意第二種意見。理由如下：

事故發(fā)生后，交警大隊為調(diào)查事故事實及調(diào)取相關(guān)證據(jù)，一般都需要將事故車輛進(jìn)行扣押，而該扣押是事故受害方所無法左右的，對于該期間的停運損失也是受害方所不希望發(fā)生的，如果對于扣押期間的停運損失不予支持，無形當(dāng)中損害了受害方的利益。這對受害方來說是不公平的。

對于停運損失的時間、范圍法律沒有明確的界定，僅僅增加了“合理”的限制。這就需要在實踐中根據(jù)舉證責(zé)任的分配、證據(jù)的采信，并綜合案件其交警扣車期間停運損失誰賠 他情況來定。對于受害方車輛在交警隊扣押期間的停運損失法院應(yīng)否支持，應(yīng)首先考慮車輛在交警隊扣押的期間是否合理。毋庸置疑，交警部門對事故車輛予以扣押是處理交通事故必須的程序，該程序是不因事故雙方當(dāng)事人的意志為轉(zhuǎn)移的。

認(rèn)為的無論受害方對于事故的發(fā)生有無過錯均應(yīng)自己承擔(dān)，實際上變相地減輕了侵權(quán)方的責(zé)任，侵害了受害方的利益。認(rèn)定車輛扣押期間是否合理，首選的證據(jù)是交警部門出具的處理交通事故的扣車天數(shù)證明。當(dāng)然，也有人會提出，如果受害方在事故處理結(jié)束后仍不提車，致使扣押期間不合理延長，對于該延長部分的停運損失是否也應(yīng)當(dāng)支持。答案當(dāng)然是否定的。法律分配給當(dāng)事人不同的舉證責(zé)任，就是為了盡最大的可能維護(hù)各方當(dāng)事人的合法利益。如果侵權(quán)方認(rèn)為受害方故意拖延停運時間，可以舉證證明。比如受害方對事故的發(fā)生無過錯，其在交警部門出具的事故認(rèn)定書生效后，仍然不提車維修，侵權(quán)方可憑交警部門出具的送達(dá)證明等證據(jù)證實受害方存在故意拖延的情形，如屬實，法院對于故意拖延部分的停運損失就不應(yīng)支持。

@2019

在交通事故損害賠償案件中交警扣車期間停運損失誰賠 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動交警扣車期間停運損失誰賠 ，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的交警扣車期間停運損失誰賠 ，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。根據(jù)上述規(guī)定，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。

【法律分析】

車輛停運損失費標(biāo)準(zhǔn)出臺交警扣車期間停運損失誰賠 的依據(jù)交警扣車期間停運損失誰賠 ，是根據(jù)最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復(fù)：在交通事故損害賠償案件中交警扣車期間停運損失誰賠 ，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國民法典》

第二百三十八條 侵害物權(quán)，造成權(quán)利人損害的，權(quán)利人可以依法請求損害賠償，也可以依法請求承擔(dān)其交警扣車期間停運損失誰賠 他民事責(zé)任。

第二百三十九條 本章規(guī)定的物權(quán)保護(hù)方式，可以單獨適用，也可以根據(jù)權(quán)利被侵害的情形合并適用。

第二百四十條 所有權(quán)人對自己的不動產(chǎn)或者動產(chǎn)，依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。

第二百四十一條 所有權(quán)人有權(quán)在自己的不動產(chǎn)或者動產(chǎn)上設(shè)立用益物權(quán)和擔(dān)保物權(quán)。用益物權(quán)人、擔(dān)保物權(quán)人行使權(quán)利，不得損害所有權(quán)人的權(quán)益。

第二百四十二條 法律規(guī)定專屬于國家所有的不動產(chǎn)和動產(chǎn)，任何組織或者個人不能取得所有權(quán)。