東航遇難者一共是132位東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 ，目前已獲賠1,485萬(wàn)，每一位遇難者大約能夠獲賠100萬(wàn)左右，但這只是目前的獲賠情況，還有后續(xù)的保險(xiǎn)賠償，飛機(jī)失事賠償?shù)雀鞣N賠償。其中賠償?shù)膩?lái)源主要包括以下4個(gè)部分。

1、航空公司本身的賠償

在前些年航空公司發(fā)表聲明，如果發(fā)生航空意外，遇難者家屬可以獲得40萬(wàn)左右的賠償，但是隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的40萬(wàn)賠償明顯少，但是具體最終賠償多少，應(yīng)該由東航公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人最終發(fā)布聲明，也有網(wǎng)友表示，航空公司的賠償大約在50~60萬(wàn)左右。

2、保險(xiǎn)公司的賠償

除東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 了航空公司賠償一部分之外，保險(xiǎn)公司也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的賠償，主要是包括遇難者在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)所附加的航空意外險(xiǎn)，花40元就可以買(mǎi)到大約420萬(wàn)的理賠。不過(guò)這部分賠償是由遇難者自愿購(gòu)買(mǎi)，如果購(gòu)買(mǎi)東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 了保險(xiǎn)公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的賠償，如果沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)這一部分賠償是沒(méi)有的。也有的遇難者在其他的保險(xiǎn)公司買(mǎi)了人身意外險(xiǎn)等保險(xiǎn)，如果符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，也能夠進(jìn)行一部分的補(bǔ)償。

3、波音飛機(jī)的制造商也會(huì)賠償

波音飛機(jī)的賠償是在飛機(jī)事故調(diào)查以后才會(huì)提出的賠償，如果是因?yàn)轱w行員駕駛問(wèn)題，波音飛機(jī)的制造商不會(huì)非常如果是因?yàn)椴ㄒ麸w機(jī)的系統(tǒng)或者設(shè)計(jì)出現(xiàn)了問(wèn)題，波音飛機(jī)大概會(huì)賠償每位遇難者100萬(wàn)人民幣。

4、工作單位的賠償

如果東航的遇難者是因公出差，那么作為公司的員工公司也要給予相應(yīng)的補(bǔ)償，只不過(guò)這部分補(bǔ)償相較于前三個(gè)相對(duì)少一些。具體補(bǔ)償多少，要看公司和家屬之間的相互調(diào)解和協(xié)商。

東航事故家屬獲賠1485萬(wàn)元東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 ，死者拿到的賠償一樣嗎東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 ？東航客機(jī)墜毀事故，找到黑匣子后幾個(gè)急需知道的問(wèn)題。

東航客機(jī)MU5735墜毀事故發(fā)生后，在搜救現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)找到飛機(jī)黑匣子，不過(guò)專(zhuān)家說(shuō)，黑匣子也有可能會(huì)發(fā)生損壞，導(dǎo)致數(shù)據(jù)提取不了，于是東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 我有幾個(gè)想不明白的事情，可能也是大家都想知道的事情:客機(jī)當(dāng)時(shí)到底發(fā)生了什么？為什么空管呼叫都不應(yīng)答？是什么原因?qū)е逻B回答一句話(huà)都做不到？客機(jī)是近乎垂直狀態(tài)下墜的，這到底是什么原因?qū)е碌?？是不是機(jī)師已經(jīng)失去知覺(jué)或者已經(jīng)控制不了飛機(jī)？客機(jī)曾經(jīng)拉升回一段，但是最后還是以失敗告終，在這段時(shí)間里，機(jī)師為什么不回復(fù)空管或者發(fā)出求救信號(hào)？是通信出現(xiàn)問(wèn)題了嗎？飛機(jī)上的黑匣子為什么數(shù)據(jù)不能共享？非要出事故后才找嗎？是不是米國(guó)飛機(jī)廠(chǎng)家有意這樣的？米國(guó)廠(chǎng)家不搞數(shù)據(jù)共享，我們可不可以自己設(shè)計(jì)一個(gè)共享數(shù)據(jù)的黑匣子？

如果黑匣子真的損壞，是不是只能拿去米國(guó)修復(fù)？如果都不能修復(fù)的，是不是就不知道實(shí)情了？真的希望，我們自己可以做一套實(shí)時(shí)共享數(shù)據(jù)的黑匣子，這樣飛機(jī)上很多事情就可以即時(shí)知道，不用猜來(lái)猜去了，據(jù)民航資源網(wǎng)專(zhuān)家李瀚明介紹，在解譯黑匣子中記錄的數(shù)據(jù)后，還需要觀(guān)察飛機(jī)殘骸中包括方向舵、升降舵、襟翼等具體部件中，螺桿等控制機(jī)械的具體位置，才能據(jù)此判斷具體控制信號(hào)是否得到機(jī)械結(jié)構(gòu)的執(zhí)行。所以說(shuō)，飛機(jī)殘骸的收集工作也非常重要，它是判斷飛機(jī)具體狀態(tài)的重要依據(jù)。

?黑匣子可以向調(diào)查人員提供飛機(jī)在失事前一段時(shí)間內(nèi)的飛行情況，是對(duì)事故分析的重要證據(jù)來(lái)源，也是對(duì)事故作出正確判斷的數(shù)據(jù)來(lái)源。解讀黑匣子的時(shí)間，需要根據(jù)其破損程度而定，可能需要數(shù)天，也可能數(shù)月。我們現(xiàn)在需要做的就是耐心等待專(zhuān)業(yè)人士們的解讀、分析及告知。逝者已矣，希望你們?cè)谔焯脹](méi)有災(zāi)難！

他們肯定不滿(mǎn)意這一筆賠償款呀，一千多萬(wàn)聽(tīng)起來(lái)是非常巨大東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 的一個(gè)數(shù)字，但是大家要想一想這是14條人命啊。也就是說(shuō)差不多100萬(wàn)就能夠買(mǎi)一條人命，你覺(jué)得大家能夠接受這樣的一個(gè)結(jié)果嗎？當(dāng)然東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 我們覺(jué)得這一個(gè)錢(qián)太少了，并不是因?yàn)橛X(jué)得航空公司賠的錢(qián)太少了，而是覺(jué)得100萬(wàn)就能夠讓一個(gè)人的性命沒(méi)有了，這真的是太殘忍了一件事情了。

如果能夠選的話(huà)，我覺(jué)得他們不會(huì)要這一分錢(qián)，甚至愿意自己出100萬(wàn)，他們也不愿意失去自己的親人。對(duì)于他們來(lái)講，這是一生都沒(méi)有辦法能夠走出的痛苦。不要說(shuō)100萬(wàn)了，拿哪怕是1000萬(wàn)，一個(gè)億，我相信他們也不會(huì)拿錢(qián)去換自己親人的性命，他們也希望自己能夠好好的跟親人，愛(ài)人在一起，享受他們的美好時(shí)光，這是拿錢(qián)都換不來(lái)的東西。

可能有一些人會(huì)覺(jué)得人已經(jīng)不在，現(xiàn)在重要的是活著的人好好活著，大家沒(méi)有必要去糾結(jié)這些事情了，因?yàn)椴还苣汩_(kāi)心也好，不開(kāi)心也好，這些人終究是永遠(yuǎn)都回不來(lái)了。這句話(huà)是一點(diǎn)錯(cuò)都沒(méi)有的，但是大家真的能夠做到那么的淡定嗎？真的能夠做到什么事情都沒(méi)有發(fā)生過(guò)一樣嗎？不可能的呀。那些失去了的人永遠(yuǎn)都會(huì)活在他們的心里，不管發(fā)生什么樣的事情，不管有再多的人都沒(méi)有辦法能夠取代的。

航空公司或者是保險(xiǎn)公司可能會(huì)心疼他們賠出的這一筆巨款，覺(jué)得這么多的錢(qián)就這樣賠給受害者的家屬了。對(duì)于這些家屬來(lái)講，錢(qián)從來(lái)都不是重要的，他們根本就不想要拿這些錢(qián)，他們巴不得永遠(yuǎn)都不會(huì)拿到這些錢(qián)，因?yàn)橹挥羞@個(gè)樣子，親人才能夠陪伴在自己的身邊。沒(méi)有親人在，再多的錢(qián)有什么意義呢？

這次東航的MU5735空難東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢？一般來(lái)說(shuō)東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 ，空難發(fā)生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來(lái)自航空公司承擔(dān)的賠償，二是來(lái)自保險(xiǎn)公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李賠償東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 ：當(dāng)年規(guī)定的時(shí)候是2006年，那時(shí)候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。

保險(xiǎn)賠償金東航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 ：20元的金額，實(shí)際上保的項(xiàng)目很多。關(guān)于人身傷亡的賠償，因?yàn)椴煌娇展窘o予的賠償不同，但最少的是40萬(wàn)，最多的是100萬(wàn)。有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬(wàn)元，但可以累計(jì)投保，最高可以賠付200萬(wàn)元。同時(shí)這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開(kāi)始，到離開(kāi)飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來(lái)事故調(diào)查結(jié)束后確認(rèn)是由于波音飛機(jī)的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業(yè)險(xiǎn)投保：商業(yè)險(xiǎn)是因人而異的，有些人平時(shí)保險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)，那么他就會(huì)投保多種商業(yè)險(xiǎn)，其中比較常見(jiàn)的就是意外險(xiǎn)，而意外險(xiǎn)的賠償額度因保費(fèi)不同而不同。一般來(lái)說(shuō)，一年保費(fèi)在100元的，航空意外發(fā)生的時(shí)候可以獲賠50萬(wàn)元左右，而一年保費(fèi)在200元的，航空意外發(fā)生的時(shí)候可以獲賠100萬(wàn)元左右。

公司單位的補(bǔ)償：乘坐飛機(jī)，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因?yàn)楣ぷ鞫霾睿鰱|航的是一個(gè)人賠1485萬(wàn)嗎 了意外，都屬于工傷險(xiǎn)的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因?yàn)楣ぷ鞒霾?，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補(bǔ)助。