這次東航飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 的MU5735空難飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ，遇難者家屬能夠得到多少賠付金呢？一般來說，空難發(fā)生以后，家屬能夠得到的賠償主要是兩部分 : 一是來自航空公司承擔(dān)的賠償，二是來自保險(xiǎn)公司的賠償。

旅客隨身攜帶的行李和托運(yùn)的行李賠償：當(dāng)年規(guī)定的時(shí)候是2006年，那時(shí)候考慮到經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，規(guī)定旅客隨身攜帶的行李最多獲賠3000元，而托運(yùn)的行李最多獲賠2000元。

保險(xiǎn)賠償金：20元的金額，實(shí)際上保的項(xiàng)目很多。關(guān)于人身傷亡的賠償，因?yàn)椴煌娇展窘o予的賠償不同，但最少的是40萬，最多的是100萬。有的航空公司規(guī)定20元的保費(fèi)賠償40萬元，但可以累計(jì)投保，最高可以賠付200萬元。同時(shí)這種投保一般都是一次性的，既從投保人登機(jī)那一刻開始，到離開飛機(jī)結(jié)束，而且僅限于乘客人身傷亡賠償。另外，如果將來事故調(diào)查結(jié)束后確認(rèn)是由于波音飛機(jī)的原因造成空難，波音也必須要做出賠償。

商業(yè)險(xiǎn)投保：商業(yè)險(xiǎn)是因人而異的，有些人平時(shí)保險(xiǎn)意識(shí)強(qiáng)，那么他就會(huì)投保多種商業(yè)險(xiǎn)，其中比較常見的就是意外險(xiǎn)，而意外險(xiǎn)的賠償額度因保費(fèi)不同而不同。一般來說，一年保費(fèi)在100元的，航空意外發(fā)生的時(shí)候可以獲賠50萬元左右，而一年保費(fèi)在200元的，航空意外發(fā)生的時(shí)候可以獲賠100萬元左右。

公司單位的補(bǔ)償：乘坐飛機(jī)，有的乘客是回家，有的是旅游，那肯定也有去公干或者是公司出差的。因?yàn)楣ぷ鞫霾?，出了意外，都屬于工傷險(xiǎn)的賠付范圍里。所以，如果有乘客是因?yàn)楣ぷ鞒霾?，那乘客的家屬，還可以得到一筆工亡補(bǔ)助。

遇難者是可以起訴飛機(jī)制造商飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 的飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ，因?yàn)闄C(jī)械的原因?qū)е逻@么多人死亡，飛機(jī)制造商是有很大的原因。

不用買保險(xiǎn)也會(huì)賠付的。無論是否購買保險(xiǎn)飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ，坐飛機(jī)購買機(jī)票，就是與航空公司形成了事實(shí)上的消費(fèi)合同關(guān)系，因此，一旦出現(xiàn)問題，飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 他必須給與賠償。乘客自己購買的人身意外傷害保險(xiǎn)，人身險(xiǎn)是由乘客自愿購買的。因?yàn)樨?zé)任險(xiǎn)與人身險(xiǎn)是不同的兩個(gè)險(xiǎn)種，在賠付時(shí)不存在互相"抵消"的問題。而且責(zé)任險(xiǎn)是由財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司承保的，人身險(xiǎn)是由人壽保險(xiǎn)公司承保的，業(yè)務(wù)上也不存在交叉，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，當(dāng)然是各賠各的。如果乘客還投保了其他與人身險(xiǎn)有關(guān)的險(xiǎn)種，保險(xiǎn)公司也將根據(jù)這些保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行賠付。為了轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，航空公司基本上都會(huì)購買保險(xiǎn)，主要包括飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、旅客法定責(zé)任險(xiǎn)。無論有沒有購買相關(guān)意外保險(xiǎn)，當(dāng)不幸遭遇空難時(shí)，都可以獲得航空公司最高40萬元的賠償飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ；但如果是有額外買了其他相關(guān)商業(yè)保險(xiǎn)，那還可以獲得保險(xiǎn)公司的賠付金。簡單來說，就是有沒有買保險(xiǎn)，遇難都可以拿到賠償金，只是拿到的賠償數(shù)額會(huì)大相徑庭。假設(shè)乘客乘坐飛機(jī)沒有購買航空意外險(xiǎn)等商業(yè)保險(xiǎn)，卻不幸飛機(jī)失事，也是可以獲得相應(yīng)的賠償?shù)?。每一位遇難的乘客獲取的賠償各不相同。這個(gè)賠償金一般分為兩部分，一部分是航空公司給予的賠償，另一部分是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。但沒有額外購買保險(xiǎn)的旅客，就只能領(lǐng)取到由航空公司承擔(dān)的賠償金。

法律依據(jù)：《中華人民共和國民用航空法》第一百二十四條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，旅客的人身傷亡完全是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。第一百二十五條因發(fā)生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器過程中的事件，造成旅客隨身攜帶物品毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。因發(fā)生在航空運(yùn)輸期間的事件，造成旅客的托運(yùn)行李毀滅、遺失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。

通常來說飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故后飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ，作為事故方飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 的航空公司會(huì)損失兩個(gè)方面飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 的東西，一是資產(chǎn)，二是名聲。這是因?yàn)楹娇展臼鞘鹿史剑谑鹿拾l(fā)生后自然會(huì)遭遇到一定的經(jīng)濟(jì)損失，而且飛機(jī)發(fā)生事故對(duì)于航空公司來說是負(fù)面消息，因而也會(huì)給航空公司的名聲造成不好的影響。

一、資產(chǎn)

嚴(yán)格來說，只要飛機(jī)發(fā)生事故，航空公司的資產(chǎn)都會(huì)遭到損失。這是因?yàn)樵陲w機(jī)發(fā)生事故后，航空公司需要向乘客的親人、家屬做出相應(yīng)的補(bǔ)償，并且事故也會(huì)打擊到投資者對(duì)航空公司的信心，從而導(dǎo)致航空公司的股票下跌，導(dǎo)致航空公司的市值減少。最重要的是，無論事故是大是小，航空公司都要面臨一定程度的成本損失，例如需要花錢再購買一架飛機(jī)來替代事故機(jī)，又或者讓制造商來進(jìn)行維修等。由此可見，在事故發(fā)生后，航空公司在資產(chǎn)上的損失主要包括賠償、股價(jià)下跌以及與事故有關(guān)的開銷成本等幾個(gè)方面。

二、名聲

一旦飛機(jī)發(fā)生事故，并且事故方是航空公司的情況下，航空公司的名聲會(huì)遭到一定程度的損失。例如，消費(fèi)者會(huì)對(duì)航空公司的信譽(yù)產(chǎn)生懷疑，又或者會(huì)認(rèn)對(duì)航空公司旗下航班的安全性產(chǎn)生疑慮。再說飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 了，飛機(jī)發(fā)生事故會(huì)引發(fā)社會(huì)輿論，從而會(huì)給航空公司帶來一些負(fù)面影響，例如引發(fā)社會(huì)對(duì)航空公司的質(zhì)疑等。所以從這方面上來看，當(dāng)飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，會(huì)讓是事故方的航空公司得到不少負(fù)面評(píng)價(jià)，從而給航空公司的名聲帶來損害。

總的來說，只要航空公司是事故方，那么資產(chǎn)和名聲是航空公司在飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)會(huì)損失掉的東西，這對(duì)于任何航空公司來說都不會(huì)是例外。

飛機(jī)發(fā)生事故后，作為事故方飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 的航空公司會(huì)損失飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 的首先是經(jīng)濟(jì)性的賠償，其次是航空公司的名譽(yù)，再者是航空公司所對(duì)應(yīng)的股價(jià)會(huì)嚴(yán)重下跌。需要從以下三方面來闡述分析。

一、需要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)性的賠償

首先飛機(jī)發(fā)生事故后，作為事故方的航空公司需要承擔(dān)經(jīng)濟(jì)性的賠償，因?yàn)楹娇展驹谑潞蠛芏嗟某丝蜁?huì)因此而遇難，所以航空公司需要對(duì)遇難者的家屬進(jìn)行挨個(gè)的經(jīng)濟(jì)賠償，雖然保險(xiǎn)公司可以承擔(dān)一部分的賠償金額，但是航空公司自身也是需要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)賠償?shù)摹?/p>

二、航空公司的聲譽(yù)會(huì)受損

其次是飛機(jī)發(fā)生事故后，作為事故方的航空公司名譽(yù)會(huì)受損，對(duì)于航空公司而言之所以有很多的乘客選擇對(duì)應(yīng)品牌的航空公司主要是因?yàn)闃I(yè)界的口碑好，但是一旦發(fā)生了飛機(jī)失事的事故后，對(duì)應(yīng)品牌的航空公司的聲譽(yù)會(huì)一落千丈，后續(xù)很多乘客在飛機(jī)出行的時(shí)候都不會(huì)選擇這家航空公司。

三、航空公司所對(duì)應(yīng)的股價(jià)會(huì)嚴(yán)重下跌

再者是飛機(jī)失事后，作為事故方的航空公司所對(duì)應(yīng)的股價(jià)會(huì)嚴(yán)重下跌，因?yàn)楹芏喑钟惺潞娇展竟善钡墓擅駛儠?huì)紛紛拋售航空公司的股票，也就導(dǎo)致了失事航空公司的股票會(huì)急劇下滑，對(duì)于失事航空公司而言飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 他們所持有的股票在嚴(yán)重的貶值，意味著資產(chǎn)在縮水。

飛機(jī)失事后，作為事故方的航空公司所應(yīng)該盡到的責(zé)任飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ：

需要調(diào)查飛機(jī)失事的具體原因，并且將飛機(jī)失事的具體原因通過新聞媒體的平臺(tái)對(duì)接公眾告知具體失事的原因，同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)失事飛機(jī)失事原因問題的針對(duì)性處理。對(duì)于遇難者的家屬也應(yīng)該及時(shí)聯(lián)系保險(xiǎn)公司一并盡到賠償責(zé)任。

東航墜機(jī)航班旅客名單已出，東航也已經(jīng)聯(lián)系上了所有乘客的家屬以及機(jī)組成員的家屬飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 ！由于搜救正在進(jìn)行當(dāng)中，還未找到乘客和機(jī)組成員，因此，原則上講還不能稱乘客和機(jī)組成員全部遇難！不過飛機(jī)從萬米高空直接墜下，乘客和機(jī)組成員生還的可能性微乎極微，東航和保險(xiǎn)公司把一些工作做在前頭也無可厚非，起碼是一個(gè)積極的態(tài)度！

按照保險(xiǎn)公司賠付標(biāo)準(zhǔn)以及空難賠付標(biāo)準(zhǔn)，遇難者家屬得到的賠償金額可能并不一致，如果乘客在乘機(jī)的時(shí)候購買了人身意外保險(xiǎn)，那么，除了空難賠償，飛機(jī)失事飛機(jī)制造商賠償嗎 他們還可以得到保險(xiǎn)公司的意外人身賠償！如果乘客沒有購買人身意外保險(xiǎn)，那么，遇難者家屬會(huì)得到空難賠償！據(jù)悉，有消息稱此次東航客機(jī)MU5735失事事故，整體的賠付金額會(huì)遠(yuǎn)超十億，每個(gè)遇難者家屬大約可以獲得近百萬的賠償。生命至上，生命有且僅有一次，再多的錢可能也彌補(bǔ)不了遇難者家屬心中的悲傷。

陰影

東航客機(jī)MU5735失事之后，很多乘客選擇了退票改乘其他交通工具！千萬分之一的概率終于發(fā)生了，此次東航MU5735墜機(jī)，恐怕會(huì)讓無數(shù)的人對(duì)于乘坐飛機(jī)心存陰影！在大多數(shù)人眼里，百萬的賠償和生命相比，他們肯定選擇好好的活下去！民航行業(yè)想要重獲大眾信任，恐怕需要相當(dāng)長一段時(shí)間。

崩潰

東航MU5735墜機(jī)之后，很多乘客家屬趕往了機(jī)場，機(jī)場也安排了專屬區(qū)域接待這些悲痛欲絕的人！在這個(gè)時(shí)候，大家是能夠共情的！看到崩潰的乘客家屬，很多的網(wǎng)友在隔空給他們加油打氣，希望他們可以堅(jiān)強(qiáng)！

東航墜機(jī)航班旅客名單已出，遇難者家屬會(huì)得到怎樣的賠償，現(xiàn)在只有籠統(tǒng)的數(shù)字，并無確切的消息！