交通肇事致人死亡要追究刑事責(zé)任肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ，一般處三年以下有期徒刑或者拘役。交通肇事罪是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失，依法被追究刑事責(zé)任的犯罪行為。

【法律依據(jù)】

《刑法》第一百三十三條

違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

肇事逃逸至一人死亡負刑事責(zé)任。法律依據(jù):《刑法》第133條交通肇事罪。危險駕駛罪違反交通運輸管理法規(guī)肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ，因而發(fā)生重大事故肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ，處三年以下有期徒刑或者拘役。交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ，處三年以上七年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第133條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ：(一)追逐競駛，情節(jié)惡劣的。(二)醉酒駕駛機動車的。(三)從事校車業(yè)務(wù)或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的。(四)違反危險化學(xué)品安全管理規(guī)定運輸危險化學(xué)品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責(zé)任的，依照前款的規(guī)定處罰。有前兩款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

一、民事責(zé)任 《中華人民共和國 道路交通安全法 實施條例》第九十二條規(guī)定： 發(fā)生交通事故 后當(dāng)事人逃逸肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。這里所說"責(zé)任"是指民事責(zé)任，也就是肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 我們通常所說的賠償責(zé)任。法律將該責(zé)任確定為推定過錯責(zé)任。由于當(dāng)事人逃逸導(dǎo)致事故現(xiàn)場遭到破壞，使交管部門對事故責(zé)任難以認定，首先推定其有過錯，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，若其有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯才可減輕其責(zé)任，這方面也加重肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 了逃逸人的舉證責(zé)任。 二、行政責(zé)任 《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條第二款規(guī)定：造成 交通事故后逃逸 的，由公安機關(guān)交通管理部門 吊銷機動車駕駛證 ，且終生不得重新取得機動車駕駛證。該規(guī)定是對 交通事故逃逸 人員行政方面的制裁，其將被吊銷駕照且終生不能再取得，且不論其造成的交通事故后果大小。 三、刑事責(zé)任 《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定 犯交通肇事罪 的，處 三年以下有期徒刑 或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因 逃逸致人死亡 的，處七年以上有期徒刑。 交通肇事后逃逸 屬情節(jié)加重犯，刑法將此規(guī)定了較重的量刑。 需要提及的是，《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第六條“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意殺人罪法定最高刑是死刑。如全國關(guān)注的鄭州市公安局民警張金柱交通肇事案。張在駕車行駛時因車速過快，將騎自行車的蘇東海和其兒子蘇磊撞得飛彈起來摔倒在地，同時將蘇的自行車掛在肇事車下。沿途群眾不斷驚呼，張仍瘋狂逃跑，將蘇東海掛在車上拖行1.5 公里后被武警和群眾截獲才被迫停下。最終蘇東海重傷，蘇磊經(jīng)搶救無效死亡。法院以故意傷害罪判處張死刑，以交通肇事罪 判處三年有期徒刑 ，數(shù)罪并罰執(zhí)行死刑。

解答酒駕肇事逃逸致死肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 的肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ，同車一般沒有責(zé)任，責(zé)任由開車人一人承擔(dān)，但如果同車人教唆逃逸的，同車人以共同犯罪論處。酒駕肇事逃逸致死的，涉嫌交通肇事罪，且屬于加重情節(jié)，處七年以上有期徒刑。法律依據(jù)《刑法》第一百三十三條違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ；交通運輸肇事后逃逸或者有其肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

應(yīng)根據(jù)交警認定的事故責(zé)任認定駕駛員是否構(gòu)成交通事故罪。造成事故的駕駛員對事故負有主要或者全部責(zé)任的肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ，構(gòu)成交通事故罪，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)刑事責(zé)任。民事處罰是指死亡賠償金和喪葬費。犯交通事故罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ；造成交通事故后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 ；造成死亡的，處七年以上有期徒刑。

對于交通肇事逃逸的認定，首先，交通肇事逃逸的前提是“逃避法律調(diào)查”。第二，交通事故后的逃生沒有時間和地點限制，不應(yīng)理解為“逃離事故現(xiàn)場”。事故發(fā)生后未能逃離（或未能逃離）事故現(xiàn)場的，如果傷者在送往醫(yī)院或等待交通管理部門治療后逃跑，也應(yīng)視為“交通事故后逃生”。

從司法實踐來看，交通事故致人死亡的情況十分復(fù)雜。如果這些案件僅僅是因為交通事故或故意殺人而被定罪和處罰，那就不夠準(zhǔn)確肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 了。因此，對交通事故后逃逸致人死亡案件的定性，應(yīng)根據(jù)行為人逃逸時的主觀犯罪形態(tài)和逃逸過程中的客觀行為進行正確的分析和認定。

逃逸致人死亡在司法實踐中可能表現(xiàn)為相同數(shù)量的犯罪。比如，交通事故發(fā)生后，肇事者害怕被追究刑事責(zé)任，或者害怕巨額賠償費用，所以匆忙逃跑。到目前為止，肇事者已完全觸犯肇事逃逸者死亡還承擔(dān)責(zé)任嗎 了交通肇事罪。此后，在逃逸過程中，肇事者再次違反交通法規(guī)，造成他人死亡，并重新構(gòu)成完整的交通肇事罪。由于行為人主觀上是過失犯罪，客觀上是事故，所以兩起事故的客體是相同的。在刑法理論中，這種情況被稱為同一種數(shù)罪。根據(jù)數(shù)罪并罰理論和司法實踐，同一種類的數(shù)罪并罰不應(yīng)同時處罰，而應(yīng)在法定處罰范圍內(nèi)從重處罰。

肇事者在一次交通事故后逃跑了。在當(dāng)時的情況下，犯罪人知道被害人受重傷，逃跑后可能死亡，但沒有采取積極有效的措施營救被害人，對被害人死亡的結(jié)果采取放任態(tài)度，導(dǎo)致被害人因缺乏及時援助而死亡，故意殺人罪或者故意殺人罪與交通肇事罪相結(jié)合的刑罰，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同情況確定。