; 車輛折舊費(fèi)法院是否支持需要根據(jù)實(shí)際情況來認(rèn)定，一般在符合一定條件最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 的情況下，被侵權(quán)人提出的車輛折舊費(fèi)才有可能獲得法院的支持。

車輛的折舊費(fèi)需要根據(jù)車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關(guān)，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據(jù)車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

所以，如果發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛受損，可以向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車輛因本次事故造成的折舊損失，再向事故發(fā)生地或責(zé)任方所在地的法院起訴，要求責(zé)任方賠償折舊費(fèi)，這種情況下法院是會(huì)支持的。

最高人民法院對(duì)于車輛貶損費(fèi)的賠償是持謹(jǐn)慎態(tài)度，傾向于原則上不予支持。不過，在少數(shù)特殊、極端的情形下，法院也是可以考慮予以適當(dāng)賠償?shù)?，但是?huì)經(jīng)過慎重考量，嚴(yán)格把握。由于我國(guó)還沒有一部法律法規(guī)對(duì)于車輛的貶損費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的參考，因此最高人民法院覺得以下的客觀條件不足以他們劇本完全支持車輛貶值損失。

1、雖然理論上優(yōu)不少觀點(diǎn)是認(rèn)為車輛的貶值具有損失賠償性，但是還是存在著很多的爭(zhēng)議，像維修零部件以舊換新是否會(huì)存在溢價(jià)的情況等最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 ；

2、車輛的貶值賠償會(huì)加重到最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 了交通參與人的負(fù)擔(dān)，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展存在不利最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 ；

3、賠償車輛的貶值費(fèi)需要先經(jīng)過鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定，確定車輛因本次事故造成的貶值損失，但是，目前我國(guó)的鑒定市場(chǎng)并不是很規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)可能在利益的驅(qū)使下對(duì)鑒定結(jié)果做手腳，這樣就會(huì)導(dǎo)致案件實(shí)質(zhì)上出現(xiàn)不公；

4、基本上每輛車都會(huì)存在貶值損失的情況，如果法院規(guī)定最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 了貶值損失，那么就可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院。

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 的規(guī)定

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定，最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 我們現(xiàn)在生活中隨著開車的人越來越多，因此常常也會(huì)遇到車輛被撞問題，而如果是新車發(fā)生事故，車主也是非常心疼的，以下分析民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定。

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定1

關(guān)于車輛貶值費(fèi)賠償?shù)钠鹪V打官司成功率在45%，依照最高人民法院對(duì)交通事故審理的相關(guān)司法解釋，交通事故造成車輛損毀的，由交通事故的責(zé)任方承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任，受害方可以委托律師進(jìn)行訴訟。不過前提是，車輛是新車，并且車輛被損壞得非常嚴(yán)重，那么法院才會(huì)依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)角度來判定要不要賠償。

在新民法典中規(guī)定，如果車輛貶值損失符合民法上損失的構(gòu)成條件，那么就可以受到法律的保護(hù)，必須滿足以下條件：

1、車輛的損害達(dá)到最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 了一定的程度：如果事故造成車輛在全面修復(fù)也不能完全修復(fù)到受損之前的狀態(tài)時(shí)，就可以向?qū)Ψ剿饕囕v貶值費(fèi)的賠償。一般可以以車輛的受損部件、整車的安全性、車輛的可操控性是否受損作為判斷依據(jù)，如果這些受損了，則可以認(rèn)為車輛損害達(dá)到了一定的程度。

2、存在未來交易的事實(shí)：車輛貶值則意味著車輛在未來交易時(shí)，其價(jià)格會(huì)降低，不過前提條件是車輛的交易是客觀存在的。如果要想起訴貶值損失得到法院的支持，除了上述所說的損害達(dá)到一定的條件，還需要證明車輛損害的事實(shí)具有確定性。

車主必須證明車輛正在交易市場(chǎng)待售或者經(jīng)交易協(xié)商后車輛正在運(yùn)輸途中；車主正在計(jì)劃銷售車輛，且已與其最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 他人簽訂了車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議。若無法就此證明，車輛貶值損失一般也不能得到支持。

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定2

車輛貶損費(fèi)應(yīng)該由誰來承擔(dān)

車輛貶值損失可以向肇事者索賠。目前，保險(xiǎn)公司的商業(yè)三者險(xiǎn)或者車損險(xiǎn)條款都約定“車輛貶值損失屬于免責(zé)范圍”。所以，一般情況下無法向保險(xiǎn)公司主張車輛貶值損失。

在交通事故賠償中，要求賠償車輛貶值費(fèi)的很少。保險(xiǎn)公司也沒有“車輛貶值費(fèi)”這個(gè)理賠項(xiàng)目。我國(guó)的《道路交通安全法》等有關(guān)法律中，也沒有“車輛貶值費(fèi)”這一賠償項(xiàng)目。

但是，“車輛貶值費(fèi)”還是有法律依據(jù)的，根據(jù)我國(guó)的《民法典》中承擔(dān)民事責(zé)任的方式有“恢復(fù)原狀”的一條，因此，這一條也是法官判決此類案件中所引用的法律條文。

需要提醒的.是：如果保險(xiǎn)公司在提供格式條款時(shí)，未盡提示說明義務(wù)，則關(guān)于“貶值損失不予賠付”的免責(zé)條款是無效的，保險(xiǎn)公司仍然應(yīng)當(dāng)賠付車輛貶值損失。

民法典對(duì)于車輛貶值費(fèi)的規(guī)定3

一、交通事故中車輛貶值如何確定

交通事故受害人所遭受的車輛停運(yùn)損失，有權(quán)利要求事故責(zé)任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險(xiǎn)公司追償。根據(jù)直接財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應(yīng)當(dāng)以車輛停運(yùn)期間實(shí)際發(fā)生的損失為限。其計(jì)算方法與直接財(cái)產(chǎn)損失的計(jì)算方法相同。

根據(jù)1999年最高人民法院發(fā)布的《關(guān)于道路交通事故中的財(cái)產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)損失，一般根據(jù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況下平均實(shí)際收入和停產(chǎn)、停業(yè)期間的實(shí)際收入進(jìn)行計(jì)算。實(shí)際收入應(yīng)為正常業(yè)務(wù)收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。

成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理費(fèi)、客貨運(yùn)輸附加費(fèi)、工商管理費(fèi)等;可變成本包括司機(jī)工資、燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)等。這就是說：每日純收入=每日營(yíng)業(yè)額-每日不變成本-每日可變成本。停運(yùn)直接導(dǎo)致每日營(yíng)業(yè)額和每日可變成本歸零，但是原來每日營(yíng)業(yè)額中支付的不變成本照常交納，所以在計(jì)算停運(yùn)損失時(shí)，不變成本是應(yīng)該考慮在內(nèi)的。

二、事故車輛貶值能獲賠嗎

1、車輛貶值損失應(yīng)該由肇事者賠償

我國(guó)《民法通則》第117條規(guī)定：“損壞國(guó)家的、集體的財(cái)產(chǎn)或者他人財(cái)產(chǎn)的，應(yīng)當(dāng)恢復(fù)原狀或者折價(jià)賠償。受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應(yīng)當(dāng)賠償損失?！必?cái)產(chǎn)損害賠償?shù)氖滓瓌t應(yīng)該是全面賠償原則。只要損害與侵權(quán)行為存在因果關(guān)系，有多少損失，就賠償多少，即便是間接損失，也應(yīng)該予以賠償。

《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條款》第10條第3項(xiàng)明文規(guī)定：“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故，致使受害人停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊或者網(wǎng)絡(luò)中斷、數(shù)據(jù)丟失、電壓變化等造成的損失以及受害人財(cái)產(chǎn)因市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)造成的貶值、修理后因價(jià)值降低造成的損失等其他各種間接損失”也都屬于賠償范圍。因此，肇事者應(yīng)對(duì)您的車輛貶值損失進(jìn)行賠償。

2、具體數(shù)額由具有相應(yīng)資質(zhì)的評(píng)估鑒定機(jī)構(gòu)確定

關(guān)于貶值損失的具體數(shù)額，應(yīng)委托有資質(zhì)的鑒定機(jī)構(gòu)(如各地物價(jià)部門價(jià)格認(rèn)證中心)進(jìn)行評(píng)估，一般情況下貶值損失數(shù)額與購車時(shí)間、車價(jià)、修理部位、修理費(fèi)用有關(guān)。車越新、車價(jià)越高、修理費(fèi)越大、大件更換越多車輛貶值率越高。

法院會(huì)支持最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 ，但目前汽車貶損的鑒定還很不規(guī)范，汽車貶損費(fèi)缺乏明確的鑒定標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范。

跟車輛折舊費(fèi)不是一個(gè)概念，折舊是車輛投資回收的財(cái)務(wù)表現(xiàn)形式，它是每年提取一定數(shù)額的資金，用于更新車輛，以維持運(yùn)輸再生產(chǎn)。車輛貶損費(fèi)是車輛在事故中受損后經(jīng)過修復(fù)，在外觀上達(dá)到最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 了“恢復(fù)原狀”的效果，但受損后在性能等方面肯定都會(huì)受到影響產(chǎn)生的費(fèi)用。

根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》中第十九條規(guī)定：

侵害他人財(cái)產(chǎn)的，財(cái)產(chǎn)損失按照損失發(fā)生時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格或者其他方式計(jì)算。

擴(kuò)展資料：

2012年7月，陳冬將自己的一輛價(jià)值70多萬元的汽車，送到一家位于雨花臺(tái)區(qū)的4S店保養(yǎng)。在他送去保養(yǎng)的第二天，4S店的員工將車開出店面測(cè)試，竟和一輛大客車發(fā)生碰撞，這輛本只是來“沒病防病”的車，瞬間成了“傷員”，直到2012年年底，他才將修好的車領(lǐng)回家。

后經(jīng)認(rèn)定，大客車承擔(dān)事故全責(zé)任。車是修好了，陳冬心里憋屈，這車買的時(shí)間也不算長(zhǎng)，這車經(jīng)歷了這么一場(chǎng)事故，價(jià)值估計(jì)也要貶低許多。于是，前段時(shí)間，他將4S店告上法院。要求賠償車輛的貶值損失，在車子維修期間，他一直租車，這筆錢對(duì)方也要付。

庭審前，經(jīng)陳冬申請(qǐng)，法院委托一家鑒定機(jī)構(gòu)為這輛車的貶值損失做了評(píng)估，報(bào)告顯示，因這場(chǎng)事故，這輛車在修理后仍存在車輛貶值損失6萬多元。庭審中，4S店方面表示，由于客車承擔(dān)事故的全部責(zé)任，所以陳冬車的貶值損失也應(yīng)該由客車車主承擔(dān)。

法院審理后認(rèn)為，既然陳冬已經(jīng)將車子交給4S店保養(yǎng)，雙方就已形成了服務(wù)合同關(guān)系，4S店沒有按期將車交給他，已構(gòu)成違約，況且陳冬也確實(shí)有車輛貶值和其他損失，4S店也應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

有關(guān)6萬多元的貶損費(fèi)，法院表示認(rèn)可，而陳冬因?yàn)檐囎釉谛薅斐傻淖廛囐M(fèi)，法院根據(jù)具體情況，認(rèn)定租車花費(fèi)為兩萬多元。法院認(rèn)為，是向客車車主還是向4S店索賠，是陳冬的訴訟權(quán)利。最終，法院一審判決，4S店一次性賠償陳冬的車輛貶損費(fèi)和租車費(fèi)，共計(jì)近9萬元。

參考資料來源：人民網(wǎng)-車子保養(yǎng)時(shí)撞了 南京4S店判賠6萬多元"貶損費(fèi)"

是否賠償誤工費(fèi)一般從以下兩方面考慮：1、如果沒有人員傷亡最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 ，則不會(huì)產(chǎn)生誤工費(fèi)。2、依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持。交通法規(guī)定,除了運(yùn)營(yíng)車輛要賠份錢以外,其它車輛不賠償誤工費(fèi)?！痉梢罁?jù)】《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十五條規(guī)定因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：（一）維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用最高院關(guān)于車輛貶損費(fèi)的規(guī)定 ；（二）因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；（三）依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；（四）非經(jīng)營(yíng)性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。