北京市

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廣東省

深圳市中檢深六汽車檢測有限公司（檢測機構）

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而其北京鑒定車輛折損權威機構 他北京鑒定車輛折損權威機構 的二手車檢測機構當中北京鑒定車輛折損權威機構 ，比較好的是車跑分、檢車無憂等，只要有營業(yè)執(zhí)照以及二手車鑒定評估機構核準證書的檢測機構都是可以的。我們可以通過店面的規(guī)模來判斷。

首先，占地面積起碼高于200平方米；其次，檢測的設備要有舉升機、故障診斷儀、結構尺、漆面厚度儀以及一些常用工具；最后，機構的評估師起碼要有3名以上并且取得了二手車鑒定評估師資格證書，其中一名還要是高級二手車鑒定評估師。

正規(guī)并且權威的二手車檢測機構會按照查驗可交易車輛──登記基本信息──判別事故車──鑒定技術狀況的流程進行檢測，同時還會根據最后的檢測結果給出一份《二手車技術狀況表》，表中有對缺陷地方進行詳細描述，并且會有檢測人員、復核員、評估機構簽名蓋章。

車輛權威檢測第三方機構在縣市級地域設立專業(yè)北京鑒定車輛折損權威機構 的檢驗站必須檢驗轎車的能夠根據本地的114開展查看。以下是相關介紹北京鑒定車輛折損權威機構 ：1、檢車無憂：檢車無憂是北京市嘀車高新科技有限責任公司集團旗下的網址針對車檢該組織能夠出示上門服務測試服務而且適用外地代檢。該組織的檢驗老師傅均有三年之上汽車維修工作經驗。2、中車檢：中車檢是北京鑒定車輛折損權威機構 我國權威機構授權的第三方機動車檢測評定評定與質量體系認證組織有著15項專利權、6項實用新型專利專利權及其9項電子計算機軟件著作。無損檢測技術能夠做到“無干涉式”的換別人不更換_果的高寬比。

北京北京鑒定車輛折損權威機構 的司法鑒定機構比較多北京鑒定車輛折損權威機構 ，具體目錄可以在北京市司法局網站查詢，上面北京鑒定車輛折損權威機構 的鑒定機構都有資質，法院也都認可。

但是有一個程序的問題，如果是起訴后通過法院組織原被告雙方選擇或者法院搖號指定確定的鑒定機構，即使一方申請重新鑒定法院也不會批準重新鑒定。

如果是在起訴前自己單方找的鑒定機構，開庭時如果被告申請重新鑒定，法院很可能支持重新鑒定。

北京常用的交通事故傷殘鑒定機構有法大法庭科學技術鑒定研究所、華大方瑞司法物證鑒定中心、盛唐法醫(yī)學鑒定所等。

北京有10多家北京鑒定車輛折損權威機構 ，可以到北京市司法局網站查詢。不過一般不直接面對個人北京鑒定車輛折損權威機構 ，需要交通隊或者法院北京鑒定車輛折損權威機構 的委托書。

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一、過戶手續(xù)

1、個人對個人：買賣雙方的身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。

2 、個人對單位：買方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方身份證原件；車輛行駛證，機動車輛登記證書。

3、單位對單位：買賣雙方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章，賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。

4、單位對個人：買方個人身份證，賣方單位機構代碼證（原件 / 年檢有效期內）、公章、賣方單位經辦人身份證；車輛行駛證，機動車輛登記證書。

5、買方是外地個人且車輛需落戶的，需辦理暫住證；買方是外地單位且車輛需落戶濟南的落在個人身份證或暫住證下都可；車輛戶主是暫住證的，辦理過戶、提檔時需要原暫住證（過期的補領）；車輛行駛證，機動車輛登記證書；購置稅本。

二、過戶費用

1、交易稅：私戶（1%收取，公戶3%收取，私人過戶無交易稅。

2、拓號費：10元的拓號費。

3、提檔費。有的地方高，有的地方低。

4、過戶費：要按排量、年份進行收取，根據轎車、越野車、客車、貨車等車輛類型以及不同排量范圍、載重量范圍等類別的不同，采取不同的收費標準。

三、購車注意

1，查詢新車市場價格，在購買二手車之前，先要北京鑒定車輛折損權威機構 了解該款二手車是什么品牌的哪款車型，然后去查詢這款二手車的新車最新市場價格（這里指的是新車實際銷售價格，并不是新車的市場指導價格）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照。

2，初步估算折舊率，車齡的計算是以新車車輛上牌的時間為準。新車的出廠時間未必就是上牌時間。

3，調整實際折舊率，雖然北京鑒定車輛折損權威機構 我們有一些常見的規(guī)律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率。

4，修正車價偏差值，將新車市場價X折舊率，就可以計算出該二手車大約的殘值。

四、評估方法。

（一）基本計算公式：

1．被評估車輛的評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經濟性貶值

2．被評估車輛的評估值=重置成本×成新率

（二）綜合分析法是以使用年限法為基礎，綜合考慮車輛的實際技術狀況、維護保養(yǎng)情況、原車制造質量、工作條件及工作性質等多種因素對舊機動車價值的影響，以系數調整成新率的一種方法。

（三）行駛里程法

車輛規(guī)定行駛里程是指按照《汽車報廢標準》規(guī)定的行駛里程。（老標準中規(guī)定為45萬公里。此方法與使用年限法相似，在按照行駛里程法計算成新率時，一定要結合舊機動車本身的車況，判斷里程表的記錄與實際的舊機動車的物理損耗是否相符，防止由于人為變更里程表所造成的誤差。由于里程表容易被人為變更，因此，在實際應用中，較少采用此方法。

（四）部件鑒定法部件鑒定法：按其組成部分對整車的重要性和價值量的大小來加權評分，最后確定成新率的一種方法?；静襟E為：將車輛分成若干個主要部分，根據各部分建造成本占車輛建造成本的比重，按一定百分比確定權重。以全新車輛各部分的功能為標準，若某部分功能與全新車輛對應部分的功能相同，則該部分的成新率為100%；若某部分的功能完全喪失，則該部分的成新率為0。根據若干部分的技術狀況給出各部分的成新率，分別與各部分的權重相乘，即得某部分的權分成新率。

（五）整車觀測法：整車觀測法主要是通過評估人員的現場觀察和技術檢測，對被評估車輛的技術狀況進行鑒定、分級，以確定成新率的一種方法。車輛的現時技術狀態(tài)；車輛的使用時間及行駛里程；車輛的主要故障經歷及大修情況；車輛的外觀和完整性等。