橫穿車輛的責(zé)任。轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙直行車輛。法律依據(jù)直行車被橫車撞后面處理條 ：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第五十一條 在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。第五十二條 轉(zhuǎn)彎的機動

橫穿車輛被直行車輛撞上責(zé)任

橫穿車輛的責(zé)任。轉(zhuǎn)彎車輛不得妨礙直行車輛。

法律依據(jù)直行車被橫車撞后面處理條 ：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第五十一條 在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉(zhuǎn)彎機動車讓左轉(zhuǎn)彎車輛先行。

第五十二條 轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行；

第六十三條 機動車在道路上臨時停車，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：1、在設(shè)有禁停標(biāo)志、標(biāo)線的路段，在機動車道與非機動車道、人行道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段以及人行橫道、施工地段，不得停車；2、交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足4米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點50米以內(nèi)的路段，不得停車；3、公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或者消防隊（站）門前以及距離上述地點30米以內(nèi)的路段，除使用上述設(shè)施的以外，不得停車；4、車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其直行車被橫車撞后面處理條 他車輛和行人通行；5、路邊停車應(yīng)當(dāng)緊靠道路右側(cè)，機動車駕駛?cè)瞬坏秒x車，上下人員或者裝卸物品后，立即駛離；6、城市公共汽車不得在站點以外的路段停車上下乘客。

橫穿馬路被撞誰的責(zé)任

在處理交通事故中，即使行人違章了， 直行車被橫車撞后面處理條 我們也要檢查機動車有無違章行為，如果有，看誰的責(zé)任更大。如果沒有，根據(jù)道路交通事故處理辦法：機動車與非機動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或重傷，機動車一方無過錯的，應(yīng)分擔(dān)對方10%的經(jīng)濟損失。

法律依據(jù)：《道路交通事故處理程序規(guī)定》 第四十六條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。（一）因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔(dān)全部責(zé)任；（二）因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；（三）各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。

橫穿車輛被直行車輛撞上責(zé)任 @2019

1、有讓行標(biāo)志標(biāo)線直行車被橫車撞后面處理條 的直行車被橫車撞后面處理條 ，受控制一方全責(zé)。

2、沒有標(biāo)志標(biāo)線的直行車被橫車撞后面處理條 ，屬于爭議事故。右方道路車輛是轉(zhuǎn)彎車直行車被橫車撞后面處理條 ，則按照轉(zhuǎn)彎讓直行判定。

3、最后，還要看相撞的具體部位。應(yīng)當(dāng)按照交警隊現(xiàn)場勘查為準(zhǔn)。

對方負(fù)全責(zé) 直行車被橫車撞后面處理條 ，一 優(yōu)先避讓直行車直行車被橫車撞后面處理條 ，二 未保持車距 導(dǎo)致追尾 希望采納

正常直行就是沒有闖紅燈。無燈路口左讓右。對方全責(zé)直行車被橫車撞后面處理條 ，沒直行車被橫車撞后面處理條 的話說。

按照相關(guān)法律規(guī)定，應(yīng)該由本路段負(fù)責(zé)交警調(diào)查判定責(zé)任。

法律分析

按照相關(guān)規(guī)定，出現(xiàn)交通事故后，一般責(zé)任劃分是因一方當(dāng)事人過錯導(dǎo)致交通事故直行車被橫車撞后面處理條 的，由其承擔(dān)全部責(zé)任，如果兩方或以上當(dāng)事人存在過錯直行車被橫車撞后面處理條 的，根據(jù)各自行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要、同等和次要責(zé)任；追尾是指同車道行駛的車輛尾隨而行時，后車車頭與前車車尾相撞的行為。其主要由于跟進間距小于最小安全間距和駕駛員反應(yīng)遲緩或制動系統(tǒng)性能不良所致。據(jù)交警統(tǒng)計，很多追尾事故是因為車速過快，未與前車保持安全距離引起的。而且，發(fā)生此類事故的，并非新手占主要比例，反而是駕齡在五年左右的司機。在環(huán)路上經(jīng)常能看到這樣的情景：一輛車在快車道上慢悠悠地走著，跟前車?yán)淮蠖尉嚯x，而它的后面卻跟著一串著急而又無奈的車，整個快車道因為這一輛車而變得比慢車道還要慢。這樣的現(xiàn)象用一句不太好聽的俗語形容便是，一顆老鼠屎，壞了一鍋粥。駕駛員在快車道壓速行車，其不良后果有兩點：一是容易造成數(shù)輛甚至數(shù)十輛尾隨車輛受壓，使車速提不起來；二是容易造成后車司機煩躁而急于超車，使得路段秩序混亂，同樣也不利于安全。不少追尾事故的發(fā)生都是由于后車司機精力不集中造成的，哪怕就是那一瞬間也有可能帶來嚴(yán)重后果。有的駕駛員習(xí)慣在開車的同時打電話、天馬行空地想事情、抽煙甚至吃東西等等，當(dāng)有突發(fā)情況時，這都會影響駕駛員及時做出應(yīng)對措施。所以，既然您選擇了在快車道行駛，就一秒鐘也不能走神。

法律依據(jù)

《中華人民共和國道路交通安全法》 第四十三條 同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下列情形之一的，不得超車：(一)前車正在左轉(zhuǎn)彎、掉頭、超車的;(二)與對面來車有會車可能的;(三)前車為執(zhí)行緊急任務(wù)的警車、消防車、救護車、工程救險車的;(四)行經(jīng)鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區(qū)交通流量大的路段等沒有超車條件的。