交通事故人傷主次責(zé)任
一、涉及人身傷害的交通事故主次責(zé)任規(guī)定
作為受害方交通事故人傷主次責(zé)任 ,你要做的是:
1.要求交警盡快出具事故證明交通事故人傷主次責(zé)任 ,
2.讓麻煩制造者支付醫(yī)藥費交通事故人傷主次責(zé)任 ,
3.盡可能保留事故車輛的財產(chǎn);
4.再處理后協(xié)商賠償。作為責(zé)任方,人被你傷害,提前支付醫(yī)藥費是合理的。因此,建議在合理范圍內(nèi)盡可能多地?fù)尵葌?。但在現(xiàn)實中,并不排除部分受傷人員會提出一些不合理的要求,或者他們的要求已經(jīng)超出了責(zé)任方的賠償能力。有鑒于此,作為責(zé)任方,交通事故人傷主次責(zé)任 我們可以先與受害者協(xié)商賠償,如果協(xié)商不成,讓受害者通過訴訟解決。
二、交通事故傷殘鑒定標(biāo)準(zhǔn)及損失時間
1.通過法醫(yī)司法鑒定,受害者被確定為有殘疾。
鑒于這種情況,損失的時間費只能在評定傷殘的前一天計算,具體表現(xiàn)為司法鑒定機構(gòu)在鑒定書上加蓋日期和時間的前一天。比如1月1日發(fā)生一起交通事故,4月1日對受害人進行法醫(yī)法醫(yī)鑒定。法醫(yī)司法鑒定機構(gòu)于4月5日作出法醫(yī)司法鑒定結(jié)論,結(jié)論為“被害人在交通事故中受傷,喪失工作6個月,其傷情構(gòu)成十級傷殘”,故喪失工作費用的計算時間不能按6個月計算,只能從1月1日至4月4日計算。該規(guī)定司法解釋的理由是考慮到被害人在殘疾認(rèn)定后可以因殘疾獲得殘疾賠償。在傷殘賠償?shù)那闆r下,傷殘的損害結(jié)果已經(jīng)得到賠償,不會有時間損失。
但交通事故科的律師認(rèn)為這一規(guī)定缺乏合理性。比如在一起交通事故中,受害人被認(rèn)定為十級傷殘,失去工作6個月,相當(dāng)于受害人喪失10%的勞動能力。同時,受害者在6個月的延遲期內(nèi)喪失10%的勞動能力,導(dǎo)致受害者100%的勞動能力無效(比如腿骨折的受害者不能自由活動,完全不能工作)。在這六個月里,受害者無法工作或獲得報酬。如果固定傷殘時間早于6個月逾期期限,原告僅獲得固定傷殘后10%勞動能力損失的傷殘賠償金,并賠償原告在6個月逾期期限前另外90%的勞動能力損失,顯然是不合理的。
同時,這又引出了另一個問題。法醫(yī)鑒定的合適時間是什么時候交通事故人傷主次責(zé)任 ?越接近受傷日期,受害者的恢復(fù)越差,殘疾評估的可能性越大。然而,損失時間的計算時間很可能小于實際損失時間。但是,離受傷日期越遠(yuǎn),雖然損失的時間可以得到充分的支持,但受害者的恢復(fù)可能越好,確定殘疾的可能性越低。
2.經(jīng)法醫(yī)司法鑒定,被害人未致殘。
交通事故會涉及到錯誤的一方和受害的一方。對于事故的損失賠償,自然是由過錯方承擔(dān),但受害方應(yīng)采取一定的措施。首先,對于過錯和責(zé)任的認(rèn)定,需要公安機關(guān)出具證明,相當(dāng)于證據(jù),能夠證明兩者之間的關(guān)系。那你可以向錯誤的一方要求賠償。
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交通事故的主次責(zé)任如何確定交通事故的主次責(zé)任如何確定
交通事故中包括的責(zé)任雖然有五種,但這其中基本都是屬于一一對應(yīng)關(guān)系的,其中一方承擔(dān)主要責(zé)任的,那么另一方就會承擔(dān)次要責(zé)任。但在事故發(fā)生后, 交通事故的主次責(zé)任如何確定 ?請跟隨交通事故人傷主次責(zé)任 我一起在下文中進行了解。
一、交通事故的主次責(zé)任如何確定
在交通事故處理中,我們經(jīng)常會看到交警的事故認(rèn)定書上認(rèn)定一方負(fù)次要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果交通事故人傷主次責(zé)任 你認(rèn)為主要責(zé)任是指90%我認(rèn)為主要責(zé)任是指51%,到底主要責(zé)任的比例是多少呢?如果沒有法律規(guī)定,會讓當(dāng)事人無所適從。實踐中,有些保險合同條款中,規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例,但是也不絕對一樣,有的規(guī)定主要責(zé)任是60%,也有的規(guī)定是70%,那么交通事故處理中,主要責(zé)任應(yīng)賠償?shù)谋壤烤故嵌嗌倌?
1、在交通事故處理中,我們經(jīng)常會看到交警的事故認(rèn)定書上認(rèn)定一方負(fù)主要責(zé)任。但主次最終要體現(xiàn)在多少比例上才有意義。如果你認(rèn)為主要責(zé)任是指90%,我認(rèn)為主要責(zé)任是指51%,到底主要責(zé)任是指百分之多少呢?如果沒有法律規(guī)定,會讓當(dāng)事人無所適從。實踐中,有些保險合同條款中,規(guī)定了所謂主要責(zé)任、次要責(zé)任的比例,但是也不絕對一樣,有規(guī)定主要責(zé)任是60%,也有規(guī)定是70%??墒?,這個比例的法律依據(jù)到底從何而來呢,卻很少有人能弄清楚。
2、事實上,作為《道路交通安全法》的配套法規(guī),2004年公安部頒布的《交通事故處理程序規(guī)定》第四十五條規(guī)定,因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任,并沒有規(guī)定具體的比例。
目前,可以了解到的其它唯一一個法律法規(guī)依據(jù)是1993年5月19日北京市人民政府批準(zhǔn)、1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》,其中的第六條規(guī)定,交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者,承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者,承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者,各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者,承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任,參照上述原則確定。不過,《北京市實施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》早在1999年就失效了。
所以,可以肯定的說,目前對于責(zé)任具體的比例劃分,已經(jīng)沒有明確的法律依據(jù)了。但在司法實踐中,大家約定俗成、反復(fù)使用,就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說,確定責(zé)任比例,實際上成了法官一種酌情確定的情形,從55%至90%,都是有可能的。目前,在司法實踐中,大部分的判決還是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。
二、交通事故主次責(zé)任賠償比例
1、第一種是機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故;
機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對超過責(zé)任限額的部分,由機動車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,機動車一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 :
(1)機動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;
(2)機動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;
(3)機動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;
(4)機動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;
(5)機動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;
(6)非機動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意造成的,機動車一方不承擔(dān)責(zé)任。
非機動車駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機動車發(fā)生交通事故,機動車一方無交通事故責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任。
未參加機動車第三者責(zé)任強制保險的,由機動車方在該車應(yīng)當(dāng)投保的最低保險責(zé)任限額內(nèi)予以賠償,對超過最低保險責(zé)任限額的部分,按照第一款的規(guī)定賠償。
2、第二種是機動車與機動車之間發(fā)生交通事故。
機動車與機動車之間發(fā)生交通事故,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分,按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 :
(1)負(fù)事故全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;
(2)負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;
(3)負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;
(4)負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;
(5)無責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任;
(6)屬于交通事故意外事故,各方均無責(zé)任的,應(yīng)根據(jù)《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定,視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;
(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的,雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。
交通事故的主次責(zé)任如何確定 @2019
交通事故主次責(zé)任怎么劃分?交通事故交通事故人傷主次責(zé)任 的主次責(zé)任怎么劃分交通事故人傷主次責(zé)任 ?就是想知道。主責(zé)和次責(zé)各承擔(dān)多少賠償責(zé)任唄。那么一般情況下交通事故人傷主次責(zé)任 ,主要責(zé)任賠償70%。次要責(zé)任賠償30%。
交通事故主次責(zé)任是如何劃分的1、涉及機動車、非機動車和行人的交通事故交通事故人傷主次責(zé)任 ,由交通事故當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 ,另一方對違反交通事故當(dāng)事人的規(guī)章制度負(fù)有主要責(zé)任交通事故人傷主次責(zé)任 ,另一方對違反交通事故當(dāng)事人的規(guī)章制度負(fù)有主要責(zé)任。
2、機動車、非機動車、行人之間發(fā)生交通事故,當(dāng)事人有條件不報告或者不及時報告,不能查明事故的基本事實的,由機動車當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任,非機動車承擔(dān)主要責(zé)任,行人負(fù)有次要責(zé)任。
3、機動車、非機動車和行人在交通事故發(fā)生后,不立即停車,又不保護現(xiàn)場的,不能查明事故的基本事實的,由機動車當(dāng)事人承擔(dān)主要責(zé)任。
法律依據(jù)交通事故人傷主次責(zé)任 :《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第九十二條 第二款 當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的,承擔(dān)全部責(zé)任?!币簿褪且袚?dān)全部賠償責(zé)任。
《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 第二款 交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)?、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
交通事故主次責(zé)任是怎么劃分的因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的交通事故人傷主次責(zé)任 ,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。雖然劃分交通事故人傷主次責(zé)任 了責(zé)任等級,卻并沒有規(guī)定具體的賠償比例。
但在司法實踐中,大家有約定俗成、反復(fù)使用的比例,就形成交通事故人傷主次責(zé)任 了一種慣例。從這個意義上說,確定責(zé)任比例,實際上成了法官一種酌情確定的情形,從55%至90%,都是有可能的。
目前,在司法實踐中,大部分的判決都是以70%和30%確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例。即,負(fù)次要責(zé)任的,一般承擔(dān)30%的賠償比例。
另外,交通事故的另一方是機動車還是非機動車,賠償比例也有所區(qū)別。
一、機動車與機動車之間發(fā)生交通事故:
(1)負(fù)事故全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;
(2)負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)70%的賠償責(zé)任;
(3)負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)50%的賠償責(zé)任;
(4)負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)30%的賠償責(zé)任;
(5)無責(zé)任的,不承擔(dān)賠償責(zé)任;
(6)屬于交通事故意外事故,各方均無責(zé)任的,應(yīng)根據(jù)《民法典》和《人身損害賠償司法解釋》的規(guī)定,視具體情況確定雙方的賠償責(zé)任;
(7)屬于不能認(rèn)定事故責(zé)任的,雙方各承擔(dān)50%的賠償責(zé)任。
二、機動車與非機動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故:
(1)機動車一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的,承擔(dān)100%的賠償責(zé)任;
(2)機動車一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的,承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;
(3)機動車一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的,承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;
(4)機動車一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的,承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;
(5)機動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)10%的賠償責(zé)任;
(6)非機動車駕駛?cè)?、行人在禁止非機動車和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故,機動車一方無責(zé)任的,承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。
【法律依據(jù)】
《道路交通安全法》第七十六條,機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的,由保險公司在機動車第三者責(zé)任強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:
(一)機動車之間發(fā)生交通事故的,由有過錯的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機動車與非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故,非機動車駕駛?cè)?、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔(dān)賠償責(zé)任;
有證據(jù)證明非機動車駕駛?cè)?、行人有過錯的,根據(jù)過錯程度適當(dāng)減輕機動車一方的賠償責(zé)任;機動車一方?jīng)]有過錯的,承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C動車造成的,機動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
@2019
交通事故的主次責(zé)任如何劃分解答交通事故的主次責(zé)任是由公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度進行劃分的交通事故人傷主次責(zé)任 ,作用以及嚴(yán)重程度大的一方承擔(dān)主要責(zé)任,另一方承擔(dān)次要責(zé)任。法律依據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任:(一)因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,交通事故人傷主次責(zé)任 他方無責(zé)任。