主要責(zé)任車(chē)禍責(zé)任劃分占比例是70%法律上主要責(zé)任占比 ，發(fā)生車(chē)禍后法律上主要責(zé)任占比 ，經(jīng)過(guò)責(zé)任認(rèn)定，車(chē)主承擔(dān)主要責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 的，需要承擔(dān)賠償款中的大部分，等交警出具責(zé)任認(rèn)定書(shū)后，保險(xiǎn)公司開(kāi)始理賠。車(chē)禍責(zé)任比例根據(jù)責(zé)任大小劃分多個(gè)檔次，如果是主責(zé)，則要百分百地賠償。

法律分析

主要責(zé)任車(chē)禍責(zé)任劃分占比例是70%，發(fā)生車(chē)禍后，經(jīng)過(guò)責(zé)任認(rèn)定，車(chē)主承擔(dān)主要責(zé)任的，需要承擔(dān)賠償款中的大部分，等交警出具責(zé)任認(rèn)定書(shū)后，保險(xiǎn)公司開(kāi)始理賠。車(chē)禍責(zé)任比例根據(jù)責(zé)任大小劃分多個(gè)檔次，如果是第一種是機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故法律上主要責(zé)任占比 ；機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥税l(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。對(duì)超過(guò)責(zé)任限額的部分，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任；但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方按照以下規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 ：(1)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；(2)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；(3)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；(4)機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)40%的賠償責(zé)任；(5)機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)10%的賠償責(zé)任；(6)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人在禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人通行的城市快速路、高速公路發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的，承擔(dān)5%的賠償責(zé)任。

交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥斯室庠斐傻?，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)責(zé)任。非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人與處于靜止?fàn)顟B(tài)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)交通事故責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。未參加機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)方在該車(chē)應(yīng)當(dāng)投保的最低保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)予以賠償，對(duì)超過(guò)最低保險(xiǎn)責(zé)任限額的部分，按照第一款的規(guī)定賠償。第二種是機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故。機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過(guò)責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：(1)負(fù)事故全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；(2)負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)70%的賠償責(zé)任；(3)負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)50%的賠償責(zé)任；(4)負(fù)次要責(zé)任的，承擔(dān)30%的賠償責(zé)任；(5)無(wú)責(zé)任的，不承擔(dān)賠償責(zé)任；主責(zé)，則要百分百地賠償。

法律依據(jù)

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 第七十六條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：(一)機(jī)動(dòng)車(chē)之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任;雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。(二)機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、行人故意碰撞機(jī)動(dòng)車(chē)造成的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

在交通事故中法律上主要責(zé)任占比 ，主要責(zé)任是占70%法律上主要責(zé)任占比 的責(zé)任次要法律上主要責(zé)任占比 ，責(zé)任是占30%法律上主要責(zé)任占比 的責(zé)任。也就是在交通事故造成的損失賠償主要責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 ，應(yīng)該賠償70%次要責(zé)任賠償30%。比例就是三七的比例。

在現(xiàn)在生活中隨著越來(lái)越多法律上主要責(zé)任占比 的交通事故發(fā)生后法律上主要責(zé)任占比 ，關(guān)于交通責(zé)任法律上主要責(zé)任占比 的劃分議論紛紛，各有說(shuō)法。一般來(lái)說(shuō)，交通事故發(fā)生后，是由交警部門(mén)對(duì)交通事故進(jìn)行勘察，對(duì)雙方有關(guān)人員出具交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，從而確定雙方責(zé)任?，F(xiàn)在通說(shuō)的交通事故責(zé)任認(rèn)定就主要體現(xiàn)在具體的責(zé)任比例的認(rèn)定上，從而確定后續(xù)賠償責(zé)任，否則一旦雙方對(duì)責(zé)任的不同理解，會(huì)導(dǎo)致責(zé)任劃分不清，賠償失衡顯失公平，遲遲得不到解決，影響行政效率。

我國(guó)現(xiàn)行交通管理法律法規(guī)有明確的規(guī)定，一方面將交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)交通事故發(fā)生的作用，另一方面將當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)程度同時(shí)作為主次要責(zé)任劃分的標(biāo)準(zhǔn)，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任，但是主要責(zé)任和次要責(zé)任的具體的責(zé)任比例卻留有余白，在事故中主要責(zé)任是承擔(dān)80%還是90%的責(zé)任，也可能是其他的比例，法律并沒(méi)有對(duì)此做出一個(gè)明確的規(guī)定。根據(jù)交通事故責(zé)任的大小不同分為全部責(zé)任，其對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為100%;主要責(zé)任，其對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為60-90%、同等責(zé)任，其對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小為50%、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任,對(duì)應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任大小分別為0-40%、0%。我國(guó)雖不是判例法國(guó)家，但司法案例也起著重要的作用，按以往慣例看，交通事故按占比來(lái)劃分責(zé)任，則主要責(zé)任占七成，次要占剩下三成。根據(jù)還是《道路交通事故處理辦法》中規(guī)定，如果認(rèn)定你要承擔(dān)只要責(zé)任的話(huà)，則要賠償六到八成的損失，司法實(shí)踐中，慣例認(rèn)為以七成和三成的責(zé)任占比來(lái)確定責(zé)任比，即通常所說(shuō)的主次責(zé)任的承擔(dān)比例的7:3。

根據(jù)責(zé)任主體的不同，主要分為機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人之間的責(zé)任劃分和機(jī)動(dòng)車(chē)之間的責(zé)任劃分，具體如下：

若是事故發(fā)生在機(jī)動(dòng)車(chē)與其他非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、路人之間，除能夠證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥舜嬖诿黠@過(guò)錯(cuò)責(zé)任的，或機(jī)動(dòng)車(chē)方采取明顯防止措施由不僅可抗力因素導(dǎo)致事故發(fā)生的，并且造成人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失，原則上由機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)80%的主要責(zé)任，若是在同等責(zé)任中機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)60%，負(fù)次要責(zé)任的承擔(dān)40%，同時(shí)若機(jī)動(dòng)車(chē)一方無(wú)責(zé)任的只承擔(dān)10%。除上述兩種情況還要兼顧一些特殊情況，若有當(dāng)事人蓄意破壞、偽造現(xiàn)場(chǎng)或是毀滅相關(guān)具有證據(jù)效力物證的，又若是事故發(fā)生后，駕駛員沒(méi)有立即停車(chē)破壞了現(xiàn)場(chǎng)，有條件報(bào)案不及時(shí)報(bào)案，使得該事故基本原因及事實(shí)無(wú)法認(rèn)定的，責(zé)任認(rèn)定按如下規(guī)定：

首先有上述行為者則承擔(dān)全部責(zé)任;若雙方都有以上行為則共同承擔(dān)責(zé)任;雙方當(dāng)事人有效平等協(xié) 商 優(yōu)先，依法可以撤離現(xiàn)場(chǎng)的交通事故也除外;若在交通事故發(fā)生后，造成事故的當(dāng)事人逃逸的，那么事故的全部責(zé)任均該由其承擔(dān)。除非有證據(jù)證明對(duì)方有過(guò)錯(cuò)。以上列舉的不同情況就是通常情況下交通事故的責(zé)任認(rèn)定比例，注意的是，現(xiàn)行交通事故責(zé)任具體的比例劃分是在司法實(shí)踐中的合理幅度范圍適用。

@2019