新車被撞開了一年的車被撞折損費(fèi) ，心里不舒服是正常開了一年的車被撞折損費(fèi) 的也是可以理解開了一年的車被撞折損費(fèi) 的。車輛發(fā)生開了一年的車被撞折損費(fèi) 了事故開了一年的車被撞折損費(fèi) ，如果是較大事故，會(huì)影響以后的二次售賣也是客觀現(xiàn)實(shí)。但是，折舊費(fèi)是不被法律支持的，交警也不會(huì)支持所謂折舊費(fèi)的要求。

原因很簡單，折舊費(fèi)只會(huì)出現(xiàn)在物品的二次售賣中，也就是說，如果車輛修好后仍然原來的車主繼續(xù)使用，只要正常使用就不存在折舊費(fèi)，只有在賣給別人時(shí)因?yàn)槭鹿蕦?dǎo)致價(jià)格受損才會(huì)產(chǎn)生折舊費(fèi)。但車主會(huì)不會(huì)賣車是不確定的，法律不支持任何不確定的東西。

汽車開了一年的車被撞折損費(fèi) 的折舊率通常按照使用年限計(jì)算加速折舊，也就是說起初使用的年限，折舊率很高，而具體計(jì)算應(yīng)當(dāng)根據(jù)該車輛的使用年限標(biāo)準(zhǔn)和車輛折舊計(jì)算方法進(jìn)行確定，一般可以委托價(jià)格鑒定中心進(jìn)行計(jì)算。

車輛折舊費(fèi)計(jì)算開了一年的車被撞折損費(fèi) ：

稅法在固定資產(chǎn)折舊年限上有規(guī)定如下（最低折舊年限）：房屋、建筑物為20年；火車、輪船、機(jī)器、機(jī)械和其他生產(chǎn)設(shè)備為10年；

電子設(shè)備和火車、輪船以外的運(yùn)輸工具以及與生產(chǎn)經(jīng)營有關(guān)的器具、工具、家俱等為5年，殘值比例統(tǒng)一規(guī)定為原價(jià)的5%；因此，小汽車按稅法規(guī)定：折舊年限5年，殘值率5%。

即使是二手車，其折舊年限也是從購之日算起5年。比如，某車購買價(jià)值人民幣300000元，折舊年限5年，殘值率5％。該車殘值＝300000元*5％＝15000元月折舊率＝（300000元－15000元）/60個(gè)月＝4750元用開了一年的車被撞折損費(fèi) 了三年，折舊費(fèi)＝4750元*36個(gè)月＝171000元。

剛買一年開了一年的車被撞折損費(fèi) 的新奧迪A4被撞壞了車子門，對(duì)方全責(zé)定損之后要折舊費(fèi)開了一年的車被撞折損費(fèi) 的賠償一般是沒有的。目前我國的法律以及相關(guān)的司法解釋，暫時(shí)還不支持車輛折舊費(fèi)的賠償。

一、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第七十六條　

機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任開了一年的車被撞折損費(fèi) ：

1.機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；雙方都有過錯(cuò)的，按照各自過錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。

2.機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒有過錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任；有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過錯(cuò)的，根據(jù)過錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過錯(cuò)的，承擔(dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。

二、折舊費(fèi)

折舊費(fèi)指根據(jù)企業(yè)的固定資產(chǎn)原值，剔除不提折舊的固定資產(chǎn)因素，按照規(guī)定的殘值率和折舊方法計(jì)算提取的折舊費(fèi)用。固定資產(chǎn)折舊費(fèi)從固定資產(chǎn)使用月份的次月起，按月計(jì)提;停止使用的固定資產(chǎn)，從停用月份的次月起，停止計(jì)提。

會(huì)計(jì)上的金額，通常按資產(chǎn)原來成本的固定百分比來計(jì)算，須定期記入支出賬內(nèi)或從總收入中扣除，以彌補(bǔ)該資產(chǎn)的貶值。

三、根據(jù)《最高法關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

第十五條 因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償?shù)模嗣穹ㄔ簯?yīng)予支持：

1、維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用;

2、因車輛滅失或者無法修復(fù)，為購買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用;

3、依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營性活動(dòng)的車輛，因無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失;

4、非經(jīng)營性車輛因無法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

車輛被撞后貶值損失誰來賠償

1、關(guān)于賠償事故車輛開了一年的車被撞折損費(fèi) 的貶值損失是由事故責(zé)任方賠償。目前保險(xiǎn)公司還沒有車輛貶值費(fèi)這個(gè)理賠項(xiàng)目。盡管車子碰撞后造成價(jià)值貶損這是客觀事實(shí)開了一年的車被撞折損費(fèi) ，可目前保險(xiǎn)公司不會(huì)為這部分費(fèi)用買單。

2、今后開了一年的車被撞折損費(fèi) ，隨著車主維權(quán)意識(shí)提高開了一年的車被撞折損費(fèi) ，當(dāng)索賠“車輛貶值損失”成為一種普遍現(xiàn)象時(shí)，不排除保險(xiǎn)行業(yè)增設(shè)新的險(xiǎn)種來填補(bǔ)空白。現(xiàn)階段索賠貶值損失的賠償幾乎都是通過法律手段來解決的。

標(biāo)準(zhǔn)是什么

1、車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢開了一年的車被撞折損費(fèi) 了)；是否經(jīng)常保養(yǎng)維修，車輛的行駛情況是否良好；油耗是否正常；外觀的新舊程度。

2、時(shí)間或行駛公里數(shù)：車輛的出廠時(shí)間；車輛行駛的公里數(shù)多少。

3、費(fèi)用：保險(xiǎn)、路費(fèi)、車船使用稅等是否齊全；有無違章罰款等。

4、車價(jià)：現(xiàn)在同一款車的價(jià)格。

5、車輛的車況比較好的話，第一年折舊XX%左右；以后每年X%-X%左右(以當(dāng)年同一款車的價(jià)格)。

事故車輛貶值損失如何認(rèn)定

1、現(xiàn)實(shí)中，并沒有一家權(quán)威機(jī)構(gòu)就車輛的貶值損失能給出令人信服的科學(xué)評(píng)估，目前相關(guān)車輛貶值損失的評(píng)估也是依賴中介機(jī)構(gòu)的評(píng)估鑒定，司法實(shí)踐中多由價(jià)格認(rèn)證中心進(jìn)行評(píng)估鑒定，但評(píng)估鑒定的依據(jù)是參照二手車交易的評(píng)估方式。

2、將車輛列為待銷售的車輛與同類型未發(fā)生事故車輛的交易價(jià)格進(jìn)行比對(duì)后得出的差價(jià)。這種評(píng)估鑒定的方法，缺少統(tǒng)一科學(xué)的鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，受市場(chǎng)行情、鑒定人員對(duì)不同購買者的心理因素考慮等諸多主客觀原因的影響，這樣得出的車輛貶值損失是市場(chǎng)價(jià)值損失。

3、而對(duì)車輛的所有者或使用者而言，車輛的主要功能是滿足自身的使用需求，在事故車輛修復(fù)好完全可以進(jìn)行正常使用的情況下，該車的使用價(jià)值并不存在貶損。

4、交警處理交通事故中，會(huì)有司機(jī)提出車輛因事故而貶值，要求責(zé)任方除承擔(dān)維修費(fèi)用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個(gè)要求目前還沒有得到具體法規(guī)的支持。

5、在事故處理中，交警一般只支持直接經(jīng)濟(jì)損失；間接經(jīng)濟(jì)損失方面，交警會(huì)支持出租車、客運(yùn)車輛的營業(yè)性損失，對(duì)于這種不好核算的貶值損失，交警會(huì)請(qǐng)車主走法律途徑向法院申訴。

6、《道路交通事故處理辦法》以及《道路交通安全法》等法規(guī)都沒有對(duì)此有明確規(guī)定。因此一般來說,保險(xiǎn)公司都是“就損失論損失”，對(duì)事故的直接責(zé)任進(jìn)行賠付，而此類由事故產(chǎn)生的間接費(fèi)用，保險(xiǎn)公司一律不賠。