（撰寫后文章）

五問無票乘客交通事故賠償案

一、汽車上的意外碰撞

何先生在節(jié)假日外出旅游。他沒能買到車票，但找到一輛開往目的地的豪華大巴。上車后，司機(jī)沒有要求買票，何先生也沒有主動付錢。車輛行駛到離終點(diǎn)還剩3公里時，大巴撞上高速公路指示牌。事故造成12名乘客受傷，包括何先生在內(nèi)。

交通部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故原因是司機(jī)疲勞駕駛。運(yùn)輸公司對其他11名受傷乘客進(jìn)行了賠償，但拒絕賠償何先生。公司認(rèn)為何先生沒有車票，運(yùn)輸合同不成立。何先生則認(rèn)為司機(jī)允許他上車就代表合同生效，運(yùn)輸公司應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任。雙方無法達(dá)成一致，何先生向法院提起訴訟。

二、車票是否決定合同成立

民法典第八百一十四條有明確規(guī)定。如果雙方?jīng)]有特別約定，或者沒有特殊交易習(xí)慣，客運(yùn)合同在承運(yùn)人給乘客車票時就成立了。乘客提出購票請求相當(dāng)于發(fā)出邀請，承運(yùn)人提供車票就是接受邀請，合同從這時開始生效。

實(shí)際情況往往更復(fù)雜。法院審理這類案件時會考慮三種常見情況：第一種是提前訂票的情況，乘客取票時才算正式提出請求，拿到車票合同才成立；第二種是送票上門的情況，運(yùn)輸公司送票相當(dāng)于發(fā)出邀請，乘客簽收才算同意；第三種是常見的"先上車后買票"，乘客上車行為本身就是請求，司機(jī)允許乘車代表接受請求。

三、特殊情況的合同認(rèn)定

本案屬于第三種情況。何先生雖然沒拿到車票，但他已經(jīng)完成上車動作。司機(jī)沒有阻攔他上車，這個行為本身具有法律意義。運(yùn)輸公司認(rèn)為車票是合同成立的必備條件，這個說法不符合法律規(guī)定。

法院審理時注意到兩個關(guān)鍵點(diǎn)。首先，車票只是合同的書面形式，不是合同生效的必要條件。其次，雙方實(shí)際履行了運(yùn)輸服務(wù)，何先生確實(shí)乘坐了車輛。這種情況符合民法典關(guān)于事實(shí)合同關(guān)系的規(guī)定。

四、法律條款的具體應(yīng)用

民法典第八百二十條明確規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)對運(yùn)輸過程中乘客傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。這個責(zé)任不區(qū)分乘客是否有過錯，只要求證明傷亡發(fā)生在運(yùn)輸過程中。法律這樣規(guī)定，是為了保護(hù)處于弱勢地位的乘客。

本案中，運(yùn)輸公司提出兩點(diǎn)抗辯理由。第一是何先生沒有支付車費(fèi)，第二是缺乏書面合同。法院審理后認(rèn)為，車費(fèi)支付屬于合同履行問題，不影響合同是否成立。司機(jī)允許乘客乘車的行為，已經(jīng)構(gòu)成事實(shí)上的合同關(guān)系。

五、法院的最終判決

法院調(diào)取了大巴車載監(jiān)控記錄。視頻顯示何先生上車時，司機(jī)確實(shí)沒有阻止。運(yùn)輸公司提供的排班表顯示，該司機(jī)當(dāng)天連續(xù)工作超過12小時，存在明顯過失。

法官在判決書中指出三點(diǎn)：第一，雙方通過實(shí)際行動建立了運(yùn)輸合同；第二，傷亡發(fā)生在合同履行期間；第三，事故由承運(yùn)方過錯導(dǎo)致。法院最終判決運(yùn)輸公司賠償何先生醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)等共計8.6萬元。

給乘客的實(shí)用建議

這個案例提醒我們注意三點(diǎn)：第一，乘車時盡量保留乘車憑證；第二，遇到司機(jī)違規(guī)操作要及時提醒或投訴；第三，發(fā)生事故后要立即報警并保存證據(jù)。

對于運(yùn)輸企業(yè)來說，需要加強(qiáng)駕駛員管理，完善票務(wù)制度。不能因?yàn)槌丝蜁簳r沒買票就推卸責(zé)任，更要避免疲勞駕駛等危險行為。

法律保護(hù)的是實(shí)際發(fā)生的運(yùn)輸關(guān)系，而不是單純的車票憑證。當(dāng)乘客完成乘車動作，運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)開始，雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系就依法成立。這個判決體現(xiàn)了法律對消費(fèi)者權(quán)益的優(yōu)先保護(hù)原則。

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