順豐理賠標(biāo)準(zhǔn)只有等值保價(jià)一種方式。按照順豐相關(guān)理賠協(xié)議，用戶(hù)在寄件時(shí)辦理順豐快遞保價(jià)如何賠付 了等值保價(jià)服務(wù)，在郵寄物品過(guò)程中出現(xiàn)各種損失才能獲得等價(jià)值賠償。反之將自動(dòng)視物品順豐快遞保價(jià)如何賠付 的價(jià)值不超過(guò)1000元，賠付的金額也會(huì)以7倍快遞費(fèi)用作為上限。

順豐是國(guó)內(nèi)的快遞物流綜合服務(wù)商，總部位于深圳，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已初步建立為客戶(hù)提供一體化綜合物流解決方案的能力。

順豐還是一家具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的智能物流運(yùn)營(yíng)商。經(jīng)過(guò)多年的潛心經(jīng)營(yíng)和前瞻性的戰(zhàn)略布局，順豐已形成擁有“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一、可覆蓋國(guó)內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)是國(guó)內(nèi)同行中網(wǎng)絡(luò)控制力強(qiáng)、穩(wěn)定性高，也是獨(dú)特稀缺的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系。

快遞業(yè)務(wù)順豐快遞保價(jià)如何賠付 ：

作為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中首家擁有自有全貨機(jī)的公司，截至2018年12月31日，順豐擁有66架全貨機(jī)、9個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，49個(gè)航空、鐵路站點(diǎn)，143個(gè)片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，330個(gè)集散點(diǎn)。

2019年“雙11”期間，順豐國(guó)內(nèi)外運(yùn)力繼續(xù)提升，整體快件消化能力約達(dá)到平日的2倍，自有航空網(wǎng)、快遞網(wǎng)、同城網(wǎng)將與高鐵網(wǎng)形成“四大網(wǎng)絡(luò)”高效融合。

航空運(yùn)力方面，順豐波音747-400ERF全貨機(jī)已正式入列順豐機(jī)隊(duì)，在運(yùn)營(yíng)的自有全貨機(jī)達(dá)57架。高鐵運(yùn)力方面，順豐計(jì)劃“雙11”期間新增111條高鐵線路，每條線路約可新增1.5噸運(yùn)能。

順豐保價(jià)按照《郵政法》第四十七條郵政企業(yè)對(duì)給據(jù)郵件順豐快遞保價(jià)如何賠付 的損失依照下列規(guī)定賠償順豐快遞保價(jià)如何賠付 ：保價(jià)順豐快遞保價(jià)如何賠付 的給據(jù)郵件丟失或者全部損毀的順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，按照保價(jià)額賠償；部分損毀或者內(nèi)件短少的順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，按照保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例對(duì)郵件的實(shí)際損失予以賠償。

順豐理賠標(biāo)準(zhǔn)只有等值保價(jià)一種方式。按照順豐相關(guān)理賠協(xié)議順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，用戶(hù)在寄件時(shí)辦理順豐快遞保價(jià)如何賠付 了等值保價(jià)服務(wù)順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，在郵寄物品過(guò)程中出現(xiàn)各種損失才能獲得等價(jià)值賠償。反之將自動(dòng)視物品的價(jià)值不超過(guò)1000元，賠付的金額也會(huì)以7倍快遞費(fèi)用作為上限。

順豐是國(guó)內(nèi)的快遞物流綜合服務(wù)商，總部位于深圳，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已初步建立為客戶(hù)提供一體化綜合物流解決方案的能力，不僅提供配送端的物流服務(wù)，還延伸至價(jià)值鏈前端的產(chǎn)、供、銷(xiāo)、配等環(huán)節(jié)，從消費(fèi)者需求出發(fā)，以數(shù)據(jù)為牽引，利用大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算技術(shù)，為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)管理、銷(xiāo)售預(yù)測(cè)、大數(shù)據(jù)分析、金融管理等一攬子解決方案。

順豐還是一家具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的智能物流運(yùn)營(yíng)商。經(jīng)過(guò)多年的潛心經(jīng)營(yíng)和前瞻性的戰(zhàn)略布局，順豐已形成擁有“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一、可覆蓋國(guó)內(nèi)外的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)是國(guó)內(nèi)同行中網(wǎng)絡(luò)控制力強(qiáng)、穩(wěn)定性高，也是獨(dú)特稀缺的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)體系。

快遞業(yè)務(wù)：

作為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中首家擁有自有全貨機(jī)的公司，截至2018年12月31日，順豐擁有66架全貨機(jī)、9個(gè)樞紐級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，49個(gè)航空、鐵路站點(diǎn)，143個(gè)片區(qū)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，330個(gè)集散點(diǎn)。

2019年“雙11”期間，順豐國(guó)內(nèi)外運(yùn)力繼續(xù)提升，整體快件消化能力約達(dá)到平日的2倍，自有航空網(wǎng)、快遞網(wǎng)、同城網(wǎng)將與高鐵網(wǎng)形成“四大網(wǎng)絡(luò)”高效融合。

航空運(yùn)力方面，順豐波音747-400ERF全貨機(jī)已正式入列順豐機(jī)隊(duì)，在運(yùn)營(yíng)的自有全貨機(jī)達(dá)57架。高鐵運(yùn)力方面，順豐計(jì)劃“雙11”期間新增111條高鐵線路，每條線路約可新增1.5噸運(yùn)能。

; 1、順風(fēng)快遞在對(duì)不同價(jià)格物品進(jìn)行保價(jià)時(shí)順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，保價(jià)費(fèi)的金額是不一樣的。通常寄送物品實(shí)際價(jià)值在500元以下時(shí)順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，會(huì)收取1元保價(jià)費(fèi)，價(jià)值在501~1000元的物品保價(jià)費(fèi)為2元，1000元以上的物品保價(jià)費(fèi)為物品實(shí)際價(jià)值的5%。

2、不同地方物品的保價(jià)費(fèi)也不一樣，港澳地區(qū)無(wú)論物品價(jià)值多少，保價(jià)費(fèi)的金額都為物品實(shí)際價(jià)值的1%，最低保價(jià)費(fèi)為10港幣，臺(tái)灣地區(qū)和國(guó)際地區(qū)保價(jià)費(fèi)同樣為物品實(shí)際價(jià)值的1%，最低分別收取40新臺(tái)幣和8元保價(jià)費(fèi)。

3、保價(jià)后賠償?shù)慕痤~最高不會(huì)超過(guò)物品實(shí)際價(jià)值，物品最高保價(jià)金額為20000元。未選擇保價(jià)的物品出現(xiàn)損壞或遺失情況時(shí)，最高賠償9倍的運(yùn)輸費(fèi)用。

按照順豐快遞的保價(jià)協(xié)議順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，如果損壞是按保價(jià)的金額進(jìn)行賠償順豐快遞保價(jià)如何賠付 ，并不是全額賠償。如果快遞保價(jià)了，丟失或者全部損毀的，按照保價(jià)額賠償。部分損毀或者內(nèi)件短少，按照保價(jià)額與郵件全部?jī)r(jià)值的比例據(jù)實(shí)賠償。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。未保價(jià)快遞承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定，沒(méi)有約定或約定不明確的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。

《中華人民共和國(guó)民法典》

第八百三十二條

承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)賠償責(zé)任。但是，承運(yùn)人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。第八百三十三條

貨物的毀損、滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定順豐快遞保價(jià)如何賠付 ；沒(méi)有約定或者約定不明確，依據(jù)本法第五百一十條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。法律、行政法規(guī)對(duì)賠償額的計(jì)算方法和賠償限額另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。第八百三十四條

兩個(gè)以上承運(yùn)人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任；損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的承運(yùn)人和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。