航班延誤航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的賠償新標(biāo)準(zhǔn)為：飛機(jī)延誤4到8小時(shí)（含8小時(shí)），航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的購(gòu)票折扣、里程或其航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。如果是因?yàn)楹娇展咀陨碓斐傻拈L(zhǎng)時(shí)間延誤，旅客可以得到航空公司相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票優(yōu)惠券和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十六條旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任；但是，承運(yùn)人證明本人或者其受雇人、代理人為航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 了避免損失的發(fā)生，已經(jīng)采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔(dān)責(zé)任。

航空延誤險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)：1、由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ，客票航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所，還需要提供購(gòu)票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。2、航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運(yùn)人原因造成的航班延誤，承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因。3、非承運(yùn)人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。4、對(duì)于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消補(bǔ)償，各個(gè)航空公司是不同的。

【法律依據(jù)】

《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第三十九條消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者發(fā)生消費(fèi)者權(quán)益爭(zhēng)議的，可以通過(guò)下列途徑解決：(一)與經(jīng)營(yíng)者協(xié)商和解;(二)請(qǐng)求消費(fèi)者協(xié)會(huì)或者依法成立的其航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 他調(diào)解組織調(diào)解;

(三)向有關(guān)行政部門(mén)投訴;(四)根據(jù)與經(jīng)營(yíng)者達(dá)成的仲裁協(xié)議提請(qǐng)仲裁機(jī)構(gòu)仲裁;

(五)向人民法院提起訴訟。

飛機(jī)延誤屬于一種違約行為航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ，航空公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ，其延誤航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的具體賠償標(biāo)準(zhǔn)為：飛機(jī)延誤4－8小時(shí)(含8小時(shí))航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ，航空公司還需向旅客提供價(jià)值300元的購(gòu)票折扣、里程或其航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元。延誤8小時(shí)以上則要向旅客提供價(jià)值450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣300元。

【法律依據(jù)】

《民法典》第五百七十七條，當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。

不同的航空公司對(duì)飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)有著不同的規(guī)定，有的航空公司對(duì)于飛機(jī)延誤會(huì)給予400元的經(jīng)濟(jì)賠償有的則不給任何賠償。

一、給予經(jīng)濟(jì)賠償?shù)暮娇展镜馁r償標(biāo)準(zhǔn)是這樣的航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ：

延誤時(shí)間大于4小時(shí)小于8小時(shí)的（包含4與8）將給予每人200元（或等額積分）的補(bǔ)償，延誤時(shí)間超過(guò)8小時(shí)的將賠償每位旅客400元（或等額積分）。發(fā)生機(jī)上延誤大于兩個(gè)小時(shí)（包含）航空公司會(huì)為旅客提供食品與飲用水，若因延誤取消航班航空公司要協(xié)助旅客安排住宿但費(fèi)用航空公司不報(bào)銷。

二、購(gòu)買(mǎi)航空延誤險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司賠償標(biāo)準(zhǔn)

不同的保險(xiǎn)公司對(duì)航空延誤賠償規(guī)定的延誤時(shí)間也是不相同的，以人保的海南旅游保險(xiǎn)為例每八小時(shí)延誤賠償250元最高賠償600元。

理賠方法航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ：

1、 出險(xiǎn)報(bào)案：撥打人保財(cái)險(xiǎn)熱線：95518

2、 形式索賠權(quán)：將相關(guān)資料提交理賠服務(wù)點(diǎn)

3、 核對(duì)賠款：接到付款通知后就可以查詢賠款到賬情況

飛機(jī)延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在購(gòu)買(mǎi)時(shí)也好好斟酌，但是買(mǎi)肯定比沒(méi)買(mǎi)劃算。

由于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ，客票航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的退、改、簽費(fèi)用由航空公司承擔(dān)。延誤4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所，還需要提供購(gòu)票折扣、里程等值補(bǔ)償或現(xiàn)金補(bǔ)償。航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償適用于由于承運(yùn)人原因造成航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的航班延誤，承運(yùn)人原因則指航班計(jì)劃、機(jī)務(wù)原因、航班調(diào)配、運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)組等原因;非承運(yùn)人原因造成的航班延誤指天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢、旅客或公共安全等原因，非承運(yùn)人原因不列入經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償范疇。對(duì)于承運(yùn)人原因造成航班延誤、取消補(bǔ)償，各個(gè)航空公司是不同的。

【拓展資料】一、目前，部分航空公司實(shí)行航班晚點(diǎn)4小時(shí)以上，安排休息場(chǎng)所;在原預(yù)定航班離站時(shí)間后4-8小時(shí)(含8小時(shí))內(nèi)成行，除了安排休息場(chǎng)外，所還要向旅客提供價(jià)值300-450元的購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是人民幣200元(也有直接補(bǔ)償人民幣300-400元的);在8小時(shí)以后成行的，除了安排休息場(chǎng)外，向旅客提供價(jià)值450元購(gòu)票折扣、里程或其他方式的等值補(bǔ)償，或是直接補(bǔ)償人民幣300-450元的。

二、民航總局航班延誤的通知和指導(dǎo)意見(jiàn)，1993年我國(guó)民用航空總局(1993)110號(hào)文件規(guī)定，航班不正常時(shí)，要及時(shí)通知旅客，并向旅客表示道歉，航空公司或機(jī)場(chǎng)要積極為旅客提供服務(wù)，航班延誤兩小時(shí)以上要提供飲料，正值用餐時(shí)間要提供餐食，延誤使4小時(shí)以上要妥善安排旅客休息，向旅客提供的膳食標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到當(dāng)?shù)氐闹械人健?/p>

2004年6月26日，中國(guó)民用航空總局《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見(jiàn)》。指導(dǎo)意見(jiàn)主要包括以下內(nèi)容：航空公司因自身原因造成航班延誤標(biāo)準(zhǔn)分為兩個(gè)，一個(gè)是延誤4小時(shí)以上、8小時(shí)以內(nèi);另一個(gè)是延誤超過(guò)8小時(shí)以上，對(duì)于這兩種情況，航空公司要對(duì)旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償;補(bǔ)償方式可以通過(guò)現(xiàn)金、購(gòu)票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn);在航班延誤的情況下，為了不再造成新的延誤，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償一般不在機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，航空公司可以采用登記、信函等方式進(jìn)行;機(jī)場(chǎng)應(yīng)該制止旅客在航班延誤后，采取“罷乘”、“占機(jī)”等方式影響航班的正常飛行。

三、這是民航改革發(fā)展過(guò)程中的一種嘗試，畢竟邁出了這一步，指導(dǎo)意見(jiàn)并不具有強(qiáng)制性，且比較中立，既不傾向航空運(yùn)輸企業(yè)也不傾向消費(fèi)者，這應(yīng)該是政府部門(mén)的一種探索。實(shí)踐中要判明航班延誤的具體原因?qū)崒俨灰祝娇展練v來(lái)都是在具體延誤情況下，針對(duì)具體情況予以補(bǔ)償。我國(guó)采用何種方法值得進(jìn)一步探討，如果行政管理部門(mén)缺乏對(duì)此問(wèn)題的長(zhǎng)期有效的監(jiān)督和宏觀管理，出臺(tái)的規(guī)定或指導(dǎo)意見(jiàn)的涉及面太窄，往往注意一方面的問(wèn)題同時(shí)又忽略本該注意的更深層次的問(wèn)題。

四、在我國(guó)國(guó)內(nèi)法和相關(guān)的國(guó)際法有明確規(guī)定的情況下，指導(dǎo)意見(jiàn)的執(zhí)行就存在先天不足的問(wèn)題。此外，媒體對(duì)民航總局的指導(dǎo)性意見(jiàn)進(jìn)行廣泛的報(bào)道，側(cè)重的是有關(guān)延誤的補(bǔ)償問(wèn)題。過(guò)度關(guān)注旅客的索賠權(quán)問(wèn)題而忽略了旅客的其他兩項(xiàng)重要的權(quán)利-知情權(quán)和選擇權(quán)。這樣的局面對(duì)長(zhǎng)期處理延誤問(wèn)題并沒(méi)有好處，處理延誤的關(guān)鍵問(wèn)題是知道發(fā)生了什么并盡快完成旅行，而補(bǔ)償應(yīng)當(dāng)是一種無(wú)奈選擇，處于比較次要的地位。

法律分析：在旅客、行李運(yùn)輸中航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) ，經(jīng)承運(yùn)人證明，損失是由索賠人航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的過(guò)錯(cuò)造成或者促成航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。旅客以外的其航空貨運(yùn)延誤標(biāo)準(zhǔn) 他人就旅客死亡或者受傷提出賠償請(qǐng)求時(shí)，經(jīng)承運(yùn)人證明，死亡或者受傷是旅客本人的過(guò)錯(cuò)造成或者促成的，同樣應(yīng)當(dāng)根據(jù)造成或者促成此種損失的過(guò)錯(cuò)的程度，相應(yīng)免除或者減輕承運(yùn)人的責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民用航空法》 第一百二十九條 國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：

（一）、對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位是，旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額。

（二）、對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。旅客或者托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)行李或者貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明旅客或者托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)行李或者貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件毀滅、遺失、損壞或者延誤的，用以確定承運(yùn)人賠償責(zé)任限額的重量，僅為該一包件或者數(shù)包件的總重量是，因托運(yùn)行李或者貨物的一部分或者托運(yùn)行李、貨物中的任何物件的毀滅、遺失、損壞或者延誤，影響同一份行李票或者同一份航空貨運(yùn)單所列其他包件的價(jià)值的，確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額時(shí)，此種包件的總重齡也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)。