飛機在空中飛了一半行程飛機半路返航怎么辦 ，卻發(fā)現(xiàn)艙門沒關(guān)好。22日，一班廣州飛往巴厘島的航班上的游客們就經(jīng)歷了這樣一幕。這次航班起飛后在高空出現(xiàn)顛簸，回到廣州后又再重新出發(fā)，這到底是怎么回事呢飛機半路返航怎么辦 ？

在22日的凌晨3點多鐘，從廣州飛往巴厘島的航班在出發(fā)一個多小時之后突然折返廣州，原因是飛機的艙門沒關(guān)好，而承運這趟航班的公司是印尼的蘇拉維加亞航空公司。

由廣州飛往巴厘島的SJ1159航班，凌晨3點多起飛，凌晨6點多重新降落在廣州白云機場(15.170, -0.18, -1.17%)。180多名乘客下機停留了半個多小時，又重新登機起飛。

從當時乘客拍下的視頻可以見到，折返廣州后，數(shù)名乘客較為激動，希望乘務(wù)組能給出說法。印尼蘇拉維加亞航空公司駐廣州負責人飛機半路返航怎么辦 ：百萬分之一的機會吧，就是顯示器不會亮燈。我們車都是如果門沒關(guān)好車燈都會亮，有個指示燈，但這個真的是不亮。氣壓有點顛簸，機長就決定返航了，把航空燃油放掉10噸左右。

據(jù)了解，機艙門有多重鎖定保障，在機械鎖定后，會通過電器信號傳到駕駛艙，顯示是否鎖好。乘務(wù)人員還可以通過機艙門把手是否到位，來觀測艙門是否鎖好。如果在飛行過程中艙門突然開了，機艙會出現(xiàn)低溫、低壓、缺氧等情況，壓力差會將乘客吸出機艙外。至于這次航班艙門事件，印尼蘇拉維加亞航空公司暫時并沒有給出具體的事故原因及處理方案。

航班公司已經(jīng)對此回應(yīng)了，馬來西亞航空這一架飛機返航是因為飛機飛機半路返航怎么辦 的自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，影響到了飛機飛機半路返航怎么辦 的安全飛行，所以要中途返航。

馬來西亞航空已經(jīng)對此做出了回應(yīng)，這一架飛機之所以中途返航，就是因為飛機的自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，所以機長決定返航。當然，目前官方是還沒公布導致返航的具體原因，但是有乘客咨詢了馬來西亞航空公司，得到的回復就是飛機的“自動駕駛系統(tǒng)”出現(xiàn)了問題，但具體是哪方面出現(xiàn)問題，飛機半路返航怎么辦 他們也不知道，因為現(xiàn)在還處于調(diào)查階段。不過好在沒有發(fā)生事故，官方也對此發(fā)表了公告，也對受到影響的乘客給予了補償，我們也沒必要對此太過于關(guān)注于此，等待調(diào)查結(jié)束，官方自然就會公布此次飛機返航的具體原因了。

一架飛機中途返航，基本上都是因為出現(xiàn)了影響飛行安全的故障，機長才會決定返航的。當然，我們沒必要因為這一次問題就太緊張，飛機實際上的安全性遠比大部分交通工具高得多。當然，最好還是不要坐波音的飛機，因為波音的飛機相比于空客的飛機，真的是太容易出問題了。進入二十一世紀，排除人為導致的空難，剩下的空難里面，基本上出事的都是波音的飛機。至于為什么波音的飛機這么容易出問題，并不是因為其飛機生產(chǎn)量大，而是因為公司理念的問題，不信你去看《一落千丈》這部紀錄片。

總的來說，航空公司對此做出的回應(yīng)就是飛機半路返航怎么辦 ：因為飛機的自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于這種可能影響飛機飛行安全的問題，是要返航檢查的，所以飛機就中途返航了。

國航一航班起飛20分鐘返航飛機半路返航怎么辦 ，一般情況下返航后如果不是重大故障，飛機還是會重新起飛飛機半路返航怎么辦 的。此次起飛后二十分鐘又返航是編號“CA1948”班次的飛機，據(jù)悉，該飛機是從成都飛往上海的。關(guān)于此次起飛后又返航，雙流機場并未給出任何回應(yīng)，客服稱不知道返航原因就再未回應(yīng)此事。當然，飛機無故是不會返航的，飛機返航的原因大多是飛機出現(xiàn)飛機半路返航怎么辦 了故障。此次，“CA1948”返航是強行繞著成都飛了一圈后飛機才降落在雙流機場的。從飛機的動態(tài)上看，出現(xiàn)故障的可能性非常大，但是該航班在下午又重新起飛了，應(yīng)該不是什么大故障造成的返航。此次返航前飛機的高度在四千米左右，看樣子是在高空出現(xiàn)了不可抗拒的故障。

正確舉動

飛機返航是明智的，是正確的舉動，一般來說能讓機長做出飛機返航?jīng)Q定的，一定是機長覺得繼續(xù)飛行可能會有潛在的風險。因此，乘客在乘坐飛機時，遇到飛機返航的情況，要給予包容和理解，要知道飛機掉頭并不容易，但凡掉頭一定是為了全飛機的安全著想。飛機返航也許會耽誤一些人的行程，但是在高空當中稍微松懈忽視一些小故障，因為高空壓力的原因，小故障也會變成大故障。所以，發(fā)現(xiàn)小故障也不放過，才是機長負責任的態(tài)度。

順利起飛

國航的飛機雖然意外返航，但是短暫的調(diào)整后又重新起飛了，這說明此次返航不是什么重大的故障，只是微小的瑕疵。當然，這也是機場和機長負責任的表現(xiàn)。飛機是很高危的交通工具，畢竟在高空變數(shù)可太大了。

所以，飛機返航與否，延遲與否，乘客還是要多一份耐心和包容心。

機上人員希望馬來西亞航空公司對這件事情作出合理解釋。

馬來西亞航空公司的飛機又出現(xiàn)了問題飛機半路返航怎么辦 ，因此被迫返航了。而且在短短一個月的時間里，已經(jīng)出現(xiàn)了兩次。讓人們對乘坐飛機的安全問題產(chǎn)生了深深擔憂。飛機返航以后乘客，一方面是處于對安全的擔心，另一方面也因為被延誤了時間，因此希望航空公司對這件事情做出解釋。

馬來西亞航空一個航班在飛行中發(fā)生事故中途折返。

2022年4月的一天，馬來西亞航空公司的一架從亞庇飛往吉隆坡的飛機。因為技術(shù)問題，在飛行到一半的途中又返回了機場平安落地。雖然航空公司并沒有對乘客解釋原因，但是飛機能夠平安落地，機上人員全部都安然無恙，這才是最最重要的。

馬來西亞航空公司還沒有做出解釋。

馬來西亞的這個航班在下午4點多起飛以后，經(jīng)過了近兩個小時的飛行，返回亞庇機場。在安全降落以后，航空公司只是建議讓乘客改簽其他班次的航班。工作人員也只是向乘客解釋，是因為自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，因此飛機返航，但是對于這個解釋乘客們并不滿意。

由于乘客們在沒有被告知的情況下返回地面，因此大家的情緒都非常激動。對飛機返航事件很難接受截止到目前為止，馬來西亞航空公司。返回的具體原因也沒有對外公布。

機上人員的情況如何飛機半路返航怎么辦 ？

在飛行了一半的路途之后，乘客們又回到出發(fā)地，關(guān)鍵是在一無所知的情況下落地的。落地后也沒有給出一個合理的解釋，導致飛機上的人員產(chǎn)生了強烈的不滿情緒。飛機被迫返航也是出于安全考慮，如果大家感覺安全得不到保障，可以換做其他交通工具。

1、長沙的天氣也不會老這樣！如果飛機半路返航怎么辦 你沒有著急的事情就是要這樣等下去飛機半路返航怎么辦 ，長沙機場情況只要能夠滿足飛機安全起降，他們會馬上安排班次把你們送走。其實現(xiàn)在他們比你們還急呢！

2、票可退，退全款

3、退飛機半路返航怎么辦 了票人家可就不管你了

4、幾十年不遇的怪天氣能怨誰？別太著急了。即便你退了票，你也去不了長沙呀

安下心來等吧！如果深圳有事情要辦就回去，天氣預報說29；30長沙的最高氣溫都在0度，也許機場開通就可以走了。

這個要根據(jù)實際情況飛機半路返航怎么辦 的飛機半路返航怎么辦 ，并不像汽車一樣，出飛機半路返航怎么辦 了故障就地就近維修，飛機迫降需要考核當?shù)仫w機半路返航怎么辦 的天氣狀況，航空管制的情況，地面應(yīng)急措施的能力，以及維修資質(zhì)等，要根據(jù)飛機發(fā)生故障的嚴重性來選擇是就地就近，還是返航。一般返航的故障都不是很大的故障，返航也利于維修，減少費用支出，還有原因是駕駛員也相對比較熟悉地形地貌，便于安全著陸。