其實在一開始有個想法自己寫點東西的時候海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，好朋友就和我開過玩笑：

我說，去去去。一呢，我就想有個記錄的地方，沒要做自媒體。二呢，別太看得起我，我沒那么多人關(guān)注。三呢，一般維權(quán)投訴的事情離我比較遠。

所以說，不能立FLAG。

但我這次真的是被海航氣到了。

近兩年來，基本維持著每周飛來飛去賺吃小龍蝦錢的我，唯二碰到的兩次延誤至取消的，都是海航。

其實我是很理解飛機延誤這件事情的，特別是像天氣原因這樣的不可抗力，我不覺得應(yīng)該責(zé)怪航空公司，也沒有什么好吵好鬧的。

但在延誤的基礎(chǔ)上，航空公司做出的反應(yīng)，就很體現(xiàn)差別和這個公司的價值觀與管理水平。

我坐的海航的航班，原本是晚上6點飛的，一直延誤，當(dāng)然這不是什么大不了的事情，大家都在延誤。

但是當(dāng)四大航空在兩三個小時前都陸續(xù)取消飛機并帶著乘客們?nèi)ゾ频甑臅r候，只有海航“堅持”了下來，在剛好過0點0分的時候再告訴等了6個小時的乘客們：取消了。

在其他的航空公司的取消原因都是“流量控制”的情況下，海航的原因是 “航空公司計劃” 。

這個期間，沒有任何解釋，沒有任何道歉，唯一兩個態(tài)度非常不耐煩的地服人員說自己不是海航的，沒有任何聯(lián)絡(luò)方式，讓乘客自己打客服電話。

接下來才是有趣的部分，就像我說的，延誤不是問題， 延誤的處理態(tài)度才是問題 。

乘客們被通知到到達層的一個門口等車，在門口等了15分鐘后，大巴司機來了。就當(dāng)我以為可以去酒店的時候，司機說，不知道我們是誰，要等“工作人員”安排。可是工作人員消失了啊，沒有地服，沒有海航的人，司機也沒有任何聯(lián)絡(luò)方式。

所以我像個傻逼一樣（其他人可能不覺得自己像傻逼），看著明明能載著我們走的大巴停在眼前，等了半個小時，在此期間海航的客服電話一直占線。

最后還是一位地服人員解救了我們。

等待并沒有因此結(jié)束，在大巴開了10分鐘后，碰到了一個限高的路段，司機也不知道這個路限高了，所以又繞了路去酒店。

當(dāng)我以為下車就能進入酒店的時候，在我眼前呈現(xiàn)的景象是這樣的：

司機告訴我們，我們需要走過這條陰暗的、充滿著水坑的“路”才能到酒店。路實在是太難走了，而且都是泥洼，所以箱子一定要提著，不能拉著，這就辛苦了許多爺爺奶奶輩的乘客。

（我是有去幫忙的海南航空經(jīng)常晚點嗎 ！）

早上離開的時候，我又照了一張：

我想你大概你能猜出我們住什么樣的酒店吧。

到達酒店，酒店前臺問我們一共多少人，非要一個答案才能安排大家的住宿。問題是，我們作為乘客，怎么可能知道自己多少人呢？這個時候司機都早已經(jīng)走了。

在大家的“眾怒”之下，前臺才開始辦入住，并告訴我們是雙人間，如果要單人間需要加80元。

有一個大哥問出了我的心聲：“那你們的房間本來是多少錢？”前臺說是168元。

累的實在需要睡覺的我，也顧不了這么多了，付了錢趕緊睡覺。

自始至終，我沒有見過任何一個海航的工作人員，沒有聽到一句道歉，沒有看到任何一絲的管理與組織。 地服說打客服，找值班經(jīng)理，但是沒有人值班，客服也無法接通。我全程處于一個“我是誰、我從哪里來、我要到哪里去”的懵逼之中。

歷史是會重演的，和我2年前海航的延誤經(jīng)歷簡直一模一樣， 沒人沒組織，所以沒睡眠海南航空經(jīng)常晚點嗎 ；沒人沒道歉，所以沒心情；2年后沒人沒優(yōu)化，所以沒口碑 。

而酒店的住宿遠不是這體驗的終點。

退房時，酒店不給開發(fā)票，說要找海航開，感情我這80元是給了海航？到了機場后，值班經(jīng)理說海航不負責(zé)，要找酒店開。（熟悉這種踢皮球的感覺嗎？）打海航客服，這次接通了，也說要找酒店開，可是這個時候我已經(jīng)無法返回酒店了啊，攤手。

我順手（手賤）查了一下昨晚住的酒店，去哪兒的價格是139。于此同時，這個酒店的配置比7天如家等差多了，而就在隔壁的7天的價格也是139。

那么問題就來了。首先，海航安排這么多乘客一起入駐，價格顯然不會比個人顧客要高，按照168雙人間的標(biāo)準(zhǔn)，海航在每個乘客身上的住宿預(yù)算是84，所以如果單人間多收80，這也合理。但實際價格不是168，而是139甚至是低于139的， 那我的80元究竟是付給誰了呢？

而讓我疑惑的是，明明是因為海航的“航空公司計劃”而產(chǎn)生的延誤， 我除了在機場等了6個小時、在到達出口和大巴和酒店前臺等了將近2個小時之外，居然還自己損失了不知流向誰的口袋的80元？

Interesting.

這就是立FLAG的下場。（千萬別學(xué)我）

但我既不期待海航的道歉，我也不想要求賠償。因為好感早就散盡，這不需要任何形式的彌補。

我把自己的經(jīng)歷分享出來，只是想讓大家知道客觀地發(fā)生了什么。

我一直相信，從細節(jié)中可以看到各家公司的可持續(xù)發(fā)展能力。

我最終還是改了其他航空公司的航班飛走了，你看，我才不是一個杠精。

海南航空當(dāng)然很厲害海南航空經(jīng)常晚點嗎 了海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，因為前期果然刻度海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，現(xiàn)在都差一點兒倒閉，已經(jīng)淪落到賣飛機海南航空經(jīng)常晚點嗎 的程度了，你說海南航空經(jīng)常晚點嗎 他厲不厲害？

從天津到廣州海南航空經(jīng)常晚點嗎 的海南航空HU7201平均準(zhǔn)點率為74%海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，平均延誤56分鐘。在天津-廣州航線上不算延誤特別嚴重的。飛機晚點情況主要考慮飛機航行當(dāng)日的機場流量和天氣可見度海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，建議樓主關(guān)注當(dāng)日飛機進出港的天氣情況。

海南航空不是廉價航空海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，其準(zhǔn)點率和機上服務(wù)都很不錯海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，值得乘坐。海南航空是中國四大航空公司之一海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主海南航空經(jīng)常晚點嗎 的機隊，適用于客運和貨運飛行。

2011年6月，SKYTRAX授予海航“2011年度中國地區(qū)最佳航空公司”稱號，并向海航頒發(fā)“中國地區(qū)卓越服務(wù)獎”。SKYTRAX主席表示：“作為全球五星級航空公司，海航以其極具東方特色的服務(wù)給乘坐過海航航班的各國旅客留下了深刻的印象。

2018年7月，海南航空第八次蟬聯(lián)SKYTRAX“五星航空公司”榮譽，并拿下“世界最佳商務(wù)艙舒適用品”、“中國最佳航空公司”和“中國最佳航司員工”三項大獎。

擴展資料：

1993年1月，海航首航，?？谥帘本┱介_航運營海南航空經(jīng)常晚點嗎 ；1994年，培養(yǎng)出第一名機長蘇吉龍；1995年，成功發(fā)行外資股，成為國內(nèi)第一家中外合資航空公司；1997年，由海南省航空公司更名為海南航空股份有限公司；

1998年，引進中國和亞太地區(qū)首架波音737-800飛機；1999年，海南航空A股在上海證券交易所正式掛牌交易；2002年，引進第一架雙通道寬體客機B767豪華客機；2004年，開通第一條洲際航線北京-布達佩斯；2018年7月，海南航空再度入圍SKYTRAX全球航空公司TOP10，并上升至第八位。

別扯淡！海南?？蘸Ｄ虾娇战?jīng)常晚點嗎 的晚點率最高、各種拖延還不說海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，服務(wù)態(tài)度還極差海南航空經(jīng)常晚點嗎 ，晚點2-8個小時連水can都沒有，沒一次不晚海南航空經(jīng)常晚點嗎 的這輩子再也不做海南航空經(jīng)常晚點嗎 了