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買車的話，一定要購(gòu)買保險(xiǎn)，因?yàn)樵诼飞祥_車，很難說不遇到一些意外，出現(xiàn)美國(guó)個(gè)人賠償之最 了事故的話，保險(xiǎn)是可以給美國(guó)個(gè)人賠償之最 你帶來賠償?shù)?。畢竟現(xiàn)在路上的車那么多，一不小心就是一些刮刮蹭蹭，出現(xiàn)了這些剮蹭，隨便修一下也要幾百上千，所以買保險(xiǎn)很有必要。而且根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全球加一起，每天都有很多的車禍發(fā)生，出現(xiàn)了車禍之后，保險(xiǎn)公司就要馬上過來處理，不過也有的事故，保險(xiǎn)公司根本就賠不起，比如今天說的這兩件。

美國(guó)對(duì)車企的“懲罰性賠償”有多狠？曾一個(gè)品牌賠17億，另一個(gè)賠330億

有一個(gè)車禍?zhǔn)窃诿绹?guó)發(fā)生的，當(dāng)時(shí)一家美國(guó)人開車帶著孩子出門玩耍，結(jié)果在路上出現(xiàn)了追尾事故，本來這是很常見的事故，因?yàn)橛邪踩珰饽业谋Ｗo(hù)，一般不會(huì)有太的危害。不過在出現(xiàn)車禍后，車前面彈出了安全氣囊，把座椅向后用力的擠壓，結(jié)果把后面的孩子給壓傷了，沒有救過來。最后因?yàn)檫@個(gè)問題，豐田被告上了法庭，要求承擔(dān)這個(gè)責(zé)任，豐田因?yàn)檫@次的事故，賠償了這個(gè)家庭17億。

這個(gè)事情誰(shuí)都想不到會(huì)有這么高的賠償，因?yàn)榘凑战煌ㄊ鹿蕘砜矗霈F(xiàn)了人命，會(huì)由保險(xiǎn)公司來處理，責(zé)任方賠償?shù)脑?，也不?huì)賠這么多，一般是幾百萬(wàn)最多了。但是在這次的事故中，為什么法庭有了這樣的判罰呢。

其實(shí)和豐田的設(shè)計(jì)有關(guān)的，因?yàn)檫@個(gè)事故的結(jié)果并不是追尾導(dǎo)致的，而是因?yàn)樨S田在設(shè)計(jì)上存在一定的缺陷，所以導(dǎo)致了這個(gè)結(jié)果。而在法院判罰的時(shí)候，也會(huì)評(píng)斷豐田的責(zé)任，畢竟豐田的車這么多，潛在的風(fēng)險(xiǎn)是很多的，所以這次罰款也是一個(gè)警告，當(dāng)然這中“懲罰性賠償”是美國(guó)特有的。

不過有一個(gè)事故，賠償?shù)母嘁恍Ｄ蔷褪钱?dāng)初美國(guó)通用在設(shè)計(jì)上的問題了，當(dāng)時(shí)通用在油箱設(shè)計(jì)方面存在問題，因此引起了不少人的汽車出現(xiàn)自燃，出現(xiàn)了很多的事故，損失也很大。車主們就聯(lián)合起來，把通用汽車告上了法庭，最后法院審理后，直接罰美國(guó)個(gè)人賠償之最 他們賠償了330億，這樣大的處罰也是讓通用汽車知道了教訓(xùn)，以后再也沒有出現(xiàn)過類似的問題了。

由此可見，美國(guó)的車企在生產(chǎn)汽車方面還是很謹(jǐn)慎的，因?yàn)橐徊恍⌒木涂赡軙?huì)出現(xiàn)各種罰款，而且罰款數(shù)額巨大，對(duì)于車企來說，也是非常大的壓力。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

就是美國(guó)歷史上最大美國(guó)個(gè)人賠償之最 的投資者損失賠償追討案例美國(guó)個(gè)人賠償之最 ： 安然案件。在此案件中美國(guó)個(gè)人賠償之最 ，投資者所追討回來的總賠償金額超過120億美元。

安然投資者損失的追回主要通過三類訴訟實(shí)現(xiàn)：（1）股東集體訴訟美國(guó)個(gè)人賠償之最 ； (2) SEC 訴訟； (3) 債權(quán)人訴訟。 當(dāng)然美國(guó)司法部對(duì)安然管理層的訴訟過程中也獲得美國(guó)個(gè)人賠償之最 了數(shù)千萬(wàn)美元的賠償（主要是安然前CEO 于2013年所承擔(dān)的4200萬(wàn)美元賠償）。

在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，美聯(lián)航官網(wǎng)發(fā)布公告稱，已就3411航班事件與被拖醫(yī)生David Dao友好解決。

同日，被拖拽毆打美國(guó)個(gè)人賠償之最 的美籍越南裔乘客David Dao的代理律師表示，他們已與美聯(lián)航達(dá)成和解，但未透露具體和解金額。

那么賠償金額到底多少美國(guó)個(gè)人賠償之最 ？有網(wǎng)友爆料說美國(guó)個(gè)人賠償之最 ：賠償了1.4億美元（約合9.56億人民幣）！一時(shí)間網(wǎng)友炸了，紛紛表示：美國(guó)個(gè)人賠償之最 我也想去挨頓打！

在4月9日，美籍越南裔醫(yī)生David Dao被美聯(lián)航強(qiáng)行拖拽下機(jī)的視頻火爆全球，一時(shí)間美聯(lián)航千夫所指。

隨后，美聯(lián)航失敗的危機(jī)公關(guān)讓這一事件持續(xù)發(fā)酵。4月11日，美聯(lián)航（美國(guó)聯(lián)合大陸航空公司，美交所代碼UAL）股價(jià)最重跌幅直逼4%，市值更是一度縮水高達(dá)10億元。

同時(shí)，被打醫(yī)生David Dao還雇傭了兩家著名律師事務(wù)所，起訴美聯(lián)航。其中一位律師Thomas A. Demetrio是全美頂尖律師，曾創(chuàng)下伊州最高法院中的個(gè)人傷害案賠償金最高紀(jì)錄。

當(dāng)所有人認(rèn)為美聯(lián)航翻身困難時(shí)，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日，被打醫(yī)生David Dao的律師團(tuán)隊(duì)發(fā)表聲明稱，雙方已達(dá)成和解。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，將對(duì)和解金額保密。

David Dao的律師Thomas Demetrio還稱，Munoz先生（美聯(lián)航CEO)曾說將做正確的事，他已經(jīng)做到了。美聯(lián)航已經(jīng)對(duì)3411航班上所發(fā)生的事件承擔(dān)了全部責(zé)任，其沒有指責(zé)其他方，包括芝加哥市。美聯(lián)航對(duì)企業(yè)責(zé)任的承擔(dān)，是值得稱贊的。

和解消息一出，賠償金額受到極大關(guān)注。微博網(wǎng)友@i-is-scoop-rice爆料稱，“1.4億美元??！今早美國(guó)個(gè)人賠償之最 我們學(xué)校里傳的可靠消息??！Oscar Munoz是我們學(xué)校網(wǎng)友??！” （注：Oscar Munoz即美聯(lián)航CEO奧斯卡•穆諾茨）

獲近10億人民幣的天價(jià)賠償金的消息在網(wǎng)上迅速傳開，有網(wǎng)友開玩笑稱，“我都想被打一頓，不久少兩顆呀嘛。”

隨即，記者聯(lián)系到爆料網(wǎng)友@i-is-scoop-rice。

該網(wǎng)友稱，“消息并不確定屬實(shí)，是校園里流傳的版本，因?yàn)槭荂EO母校所以供大家參考”。記者請(qǐng)他幫忙核實(shí)消息來源，他表示，“口口相傳，很難核實(shí)”。介于關(guān)注度太高，該網(wǎng)友隨后刪帖，還在微博上發(fā)布了聲明。

經(jīng)調(diào)查，奧斯卡•穆諾茨（Oscar Munoz）曾就讀于南加州大學(xué)（University of Southern California），還是佩珀代因大學(xué)（Pepperdine University）MBA。

關(guān)于消息來源是奧斯卡•穆諾茨的哪所母校，爆料網(wǎng)友并未回復(fù)。

記者第一時(shí)間聯(lián)系了美聯(lián)航媒體關(guān)系部門，但電話無(wú)人接聽，在美國(guó)媒體報(bào)道中，并沒有找到關(guān)于具體賠償金額的報(bào)道。

有律師質(zhì)疑稱，David Dao與美聯(lián)航之間的和解協(xié)議包含了保密條款，按理說具體賠償金額不會(huì)這么快流出。

而1.4億美元的賠償額度之高，也令人咋舌?？紤]到David Dao受到的身體精神傷害，以及美聯(lián)航處理不當(dāng)應(yīng)該受的懲罰性賠償，1.4億美元也還是太高。

關(guān)于美聯(lián)航選擇庭外和解的決定，該律師分析道，如果不做庭外和解，對(duì)簿公堂將意味著美聯(lián)航需要提交當(dāng)時(shí)航班的相關(guān)數(shù)據(jù)、視頻等各種資料作為證據(jù)，而美聯(lián)航可能并不愿意公開這些公司資料。

同時(shí)，David Dao被拖拽事件發(fā)生以來，美聯(lián)航股價(jià)受挫，利潤(rùn)大幅下滑，損失早已超過網(wǎng)傳的1.4億美元賠償金。盡快解決這個(gè)事情，及時(shí)止損對(duì)美聯(lián)航來說不失為最好的選擇。

該律師還稱，David Dao事件是每個(gè)人都可能遇到的事情，所以在美國(guó)主流社會(huì)引起了極大關(guān)注。尤其是在金融危機(jī)之后，美國(guó)航空公司服務(wù)問題存在已久，這一次也算是集中爆發(fā)。

正如David Dao代理律師在聲明中提到的，“David Dao醫(yī)生無(wú)意中成為了推動(dòng)航空公司變革的旗幟性人物，這些變革有助于改善數(shù)以百萬(wàn)計(jì)旅客的生存狀態(tài)?！?/p>