; 車輛被撞后有沒(méi)有折舊賠償在法律上并沒(méi)有統(tǒng)一車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 的規(guī)定，需要根據(jù)車輛被撞后車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 的實(shí)際損害后果車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 的嚴(yán)重程度來(lái)定。不過(guò)，通常的情況下，發(fā)生交通事故對(duì)車輛的賠償也就只有車輛的維修費(fèi)用，并不會(huì)賠償折舊費(fèi)。

按照最高人民法院對(duì)于交通事故審理的一些相關(guān)司法解釋來(lái)看，車輛被撞后的損失，應(yīng)當(dāng)由交通事故的責(zé)任方進(jìn)行賠償，受害方可以委托律師進(jìn)行起訴。但是需要注意的是，法院是傾向于原則上不予支持的，除非是在極少數(shù)特殊情況下。

如果是發(fā)生車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 了重大事故導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重，那么法院才會(huì)依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)角度來(lái)判定要不要賠償。受害方可以提前向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責(zé)任方賠償折舊損失費(fèi)用，鑒定機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果，法院一般是會(huì)認(rèn)可的，予以支持賠償。

目前國(guó)家法律對(duì)于車輛被撞后折舊賠償并沒(méi)有明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，法院對(duì)于折舊賠償也是傾向于原則上不予支持的態(tài)度，所以一般情況下受害人是很難能獲得車輛折舊賠償?shù)摹２贿^(guò)，如果車輛被撞后能夠滿足以下5個(gè)條件，那么能夠獲得車輛折舊損失賠償?shù)目赡苄跃蜁?huì)很大。

1在交通事故中，索要折舊費(fèi)賠償?shù)囊环綗o(wú)過(guò)錯(cuò)或者是過(guò)錯(cuò)較低；

2被撞受損的車輛，其車齡較低，一般不超過(guò)2年；

3交通事故造成的車輛受損非常嚴(yán)重，必須是車輛的關(guān)鍵部位受損；

4事故造成的車輛損失，必須是經(jīng)由相關(guān)的物價(jià)或者鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估，折舊率和數(shù)額都是確定的；

5最好是車主有出售意向或者是已經(jīng)善意出售的車輛。

; 撞車后的折舊費(fèi)賠償多少在法律上并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，需要根據(jù)實(shí)際的損害后果的嚴(yán)重程度而定。不過(guò)，通常的情況下，發(fā)生交通事故對(duì)車輛的賠償也就只有車輛的維修費(fèi)用，并不會(huì)賠償折舊費(fèi)。

我國(guó)對(duì)于車輛被撞后的折舊費(fèi)并沒(méi)有一個(gè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)可以參考，并且法院對(duì)于車輛折舊費(fèi)也持謹(jǐn)慎的態(tài)度，傾向于原則上不予支持的態(tài)度。不過(guò)，在少數(shù)特殊、極端的情形下，法院也是可以考慮予以適當(dāng)賠償?shù)摹?/p>

車輛的折舊費(fèi)需要根據(jù)車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關(guān)，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據(jù)車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

所以，如果發(fā)生重大事故導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重，對(duì)后期保值率會(huì)造成影響的，可以向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車輛因本次事故造成的折舊損失，然后再向事故發(fā)生所在地的法院進(jìn)行起訴，要求事故責(zé)任方賠償折舊損失，這種情況下法院一般是會(huì)予以支持的。

最高人民法院對(duì)車輛折舊損失賠償傾向于原則上不予支持的原因主要有以下幾點(diǎn)車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ：

1、雖然理論上優(yōu)不少觀點(diǎn)是認(rèn)為車輛的貶值具有損失賠償性，但是還是存在著很多的爭(zhēng)議，像維修零部件以舊換新是否會(huì)存在溢價(jià)的情況等；

2、車輛的貶值賠償會(huì)加重到車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 了交通參與人的負(fù)擔(dān)，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展存在不利；

3、賠償車輛的貶值費(fèi)需要先經(jīng)過(guò)鑒定機(jī)構(gòu)的鑒定，確定車輛因本次事故造成的貶值損失，但是，目前我國(guó)的鑒定市場(chǎng)并不是很規(guī)范，鑒定機(jī)構(gòu)可能在利益的驅(qū)使下對(duì)鑒定結(jié)果做手腳，這樣就會(huì)導(dǎo)致案件實(shí)質(zhì)上出現(xiàn)不公；

4、基本上每輛車都會(huì)存在貶值損失的情況，如果法院規(guī)定了貶值損失，那么就可能導(dǎo)致本不會(huì)成訴的交通事故案件大量涌入法院。

法律沒(méi)有明確規(guī)定車輛折損費(fèi)可以賠償車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，但如果依據(jù)合理，法院會(huì)酌情判決。因道路交通事故造成下列財(cái)產(chǎn)損失，當(dāng)事人請(qǐng)求侵權(quán)人賠償車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 的，人民法院應(yīng)予支持車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ：維修被損壞車輛所支出的費(fèi)用、車輛所載物品的損失、車輛施救費(fèi)用；因車輛滅失或者無(wú)法修復(fù)，為購(gòu)買交通事故發(fā)生時(shí)與被損壞車輛價(jià)值相當(dāng)?shù)能囕v重置費(fèi)用；依法從事貨物運(yùn)輸、旅客運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)性活動(dòng)的車輛，因無(wú)法從事相應(yīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所產(chǎn)生的合理停運(yùn)損失；非經(jīng)營(yíng)性車輛因無(wú)法繼續(xù)使用，所產(chǎn)生的通常替代性交通工具的合理費(fèi)用。

理賠公式{[車價(jià)(元)里程(km)]/1000}n%車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，得出車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 的數(shù)據(jù)是車輛的事故，車損費(fèi)，其中n需要在車輛的三包憑證上查。機(jī)動(dòng)車被撞發(fā)生事故后，必須計(jì)算車損費(fèi)，否則損失嚴(yán)重。事故車輛是指因非自然損失事故造成的車輛損壞，導(dǎo)致使用中的機(jī)動(dòng)車機(jī)械性能和經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降。事故車輛定義為事故車輛，具有結(jié)構(gòu)性損傷。同時(shí)，泡水車、火燒車等類型。也將被定義為特殊事故車輛。

車輛被撞后有沒(méi)有折舊賠償在法律上并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，需要根據(jù)車輛被撞后的實(shí)際損害后果的嚴(yán)重程度來(lái)定。不過(guò)車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，通常的情況下車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，發(fā)生交通事故對(duì)車輛的賠償也就只有車輛的維修費(fèi)用車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，并不會(huì)賠償折舊費(fèi)。

按照最高人民法院對(duì)于交通事故審理的一些相關(guān)司法解釋來(lái)看，車輛被撞后的損失，應(yīng)當(dāng)由交通事故的責(zé)任方進(jìn)行賠償，受害方可以委托律師進(jìn)行起訴。但是需要注意的是，法院是傾向于原則上不予支持的，除非是在極少數(shù)特殊情況下。

如果是發(fā)生了重大事故導(dǎo)致車輛受損嚴(yán)重，那么法院才會(huì)依據(jù)車輛損壞承擔(dān)、使用年限及目前市場(chǎng)價(jià)值等多個(gè)角度來(lái)判定要不要賠償。受害方可以提前向法院認(rèn)可的權(quán)威部門申請(qǐng)技術(shù)鑒定，計(jì)算出車輛由于本次事故造成的折舊損失，然后在向法院起訴，要求事故責(zé)任方賠償折舊損失費(fèi)用，鑒定機(jī)構(gòu)的評(píng)估結(jié)果，法院一般是會(huì)認(rèn)可的，予以支持賠償。

目前國(guó)家法律對(duì)于車輛被撞后折舊賠償并沒(méi)有明確的參考標(biāo)準(zhǔn)，法院對(duì)于折舊賠償也是傾向于原則上不予支持的態(tài)度，所以一般情況下受害人是很難能獲得車輛折舊賠償?shù)?。不過(guò)，如果車輛被撞后能夠滿足以下5個(gè)條件，那么能夠獲得車輛折舊損失賠償?shù)目赡苄跃蜁?huì)很大。

①在交通事故中，索要折舊費(fèi)賠償?shù)囊环綗o(wú)過(guò)錯(cuò)或者是過(guò)錯(cuò)較低；

②被撞受損的車輛，其車齡較低，一般不超過(guò)2年；

③交通事故造成的車輛受損非常嚴(yán)重，必須是車輛的關(guān)鍵部位受損；

④事故造成的車輛損失，必須是經(jīng)由相關(guān)的物價(jià)或者鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估，折舊率和數(shù)額都是確定的；

⑤最好是車主有出售意向或者是已經(jīng)善意出售的車輛。

根據(jù)實(shí)際損失大概在5萬(wàn)元左右

1.生交通事故的時(shí)候往往會(huì)造成車輛和人員的損害車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) ，車輛通常會(huì)被撞成報(bào)廢，如果車輛因交通事故造成報(bào)廢的，就需要對(duì)受害人進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)賠償；車輛的維修費(fèi)用高于車輛價(jià)值的百分之八十或者更高時(shí)，保險(xiǎn)公司就會(huì)按照車輛報(bào)廢保險(xiǎn)理賠。車輛已使用期限折舊金額是根據(jù)車輛市場(chǎng)新車購(gòu)置價(jià)×月折舊率×已使用月份，已使用月份是從車輛購(gòu)買日算起。車險(xiǎn)的《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款(2009版)》規(guī)定，9座(含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)月折舊率為千分之6，但最高折舊金額不超過(guò)保險(xiǎn)車輛新車購(gòu)置價(jià)的80%。如：2011年3月購(gòu)買的新車購(gòu)置價(jià)為25萬(wàn)的車輛，該車折舊金額=250000×0.6%×52個(gè)月=172000元。被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的折舊按月計(jì)算，不足一個(gè)月的部分，一般不計(jì)折舊。

2.撞車后的折舊費(fèi)賠償多少在法律上并沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定，需要根據(jù)實(shí)際的損害后果的嚴(yán)重程度而定。不過(guò)，通常的情況下，發(fā)生交通事故對(duì)車輛的賠償也就只有車輛的維修費(fèi)用，并不會(huì)賠償折舊費(fèi)。車輛的折舊費(fèi)需要根據(jù)車輛的使用年限、事故的受損程度以及車輛本身的貶值率等因素有關(guān)，車輛被撞能否獲得賠償以及賠償多少就需要根據(jù)車輛的使用年限、事故受損程度和車輛本身的貶值率決定。

3.撞車后折舊費(fèi)一般是很難索賠的，車輛被撞折損費(fèi)賠償標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)沒(méi)有相關(guān)法律明確規(guī)定撞車后折舊費(fèi)的賠付，即使起訴至法院，也不一定會(huì)成功。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。

被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險(xiǎn)人以外的受害人人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司依法在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。 道路交通事故的損失是由受害人故意造成的，保險(xiǎn)公司不予賠償。