任何箱子托運(yùn)rimowa托運(yùn)摔壞 的時(shí)候都會(huì)被摔。

而且任何箱子都有被摔壞rimowa托運(yùn)摔壞 的可能rimowa托運(yùn)摔壞 ，即使是rimowa鋁合金系列的。

只是看幾率和損壞程度的話，rimowa鋁合金的肯定更抗摔。

如果是在航空公司運(yùn)輸過程中rimowa托運(yùn)摔壞 ，被損壞，應(yīng)該按照其實(shí)際價(jià)值進(jìn)行賠償，也不是簡(jiǎn)單用幾百元進(jìn)行賠償。近日，一位網(wǎng)友爆料，自己價(jià)值八千rimowa托運(yùn)摔壞 的旅行箱被航空公司損毀后，對(duì)方最后只愿意賠償500元。當(dāng)事人表示，自己當(dāng)時(shí)在機(jī)場(chǎng)進(jìn)行投訴，等待了好幾個(gè)小時(shí)，還沒有解決問題，所以只能向?qū)⑿欣钕淠没厝バ蘩?，維修點(diǎn)直接表示至少要4000元維修費(fèi)，還不一定可以修好。但當(dāng)事人在和航空公司溝通后，對(duì)方表示，只愿意賠償五百元左右，并且表示這是它們r(jià)imowa托運(yùn)摔壞 的最高理賠額。

其實(shí)這些年來，相關(guān)的旅客投訴案件屢見不鮮，網(wǎng)絡(luò)搜索旅行箱被損壞，馬上就會(huì)跳出一大堆案例，大量網(wǎng)友吐槽，航空公司對(duì)待自己的旅行箱十分野蠻，很多旅客的旅行箱被撞擊得面目全非。而更讓人憤怒的是，行李箱被損壞之后，往往很難得到航空公司的賠償，相關(guān)的維權(quán)成本也非常高，這就導(dǎo)致很多旅客最終都不得已不了了之了。有律師表示，目前民航的規(guī)定是，旅客行李箱損毀，最高只能按照每公斤100元的價(jià)格進(jìn)行賠償，這顯然是不合理的，也侵犯了大多數(shù)旅客的財(cái)產(chǎn)權(quán)益。

從法律角度上來說，相關(guān)賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)屬于政府部門的規(guī)定，但按照《民法典》的規(guī)定，類似的問題可以優(yōu)先參照《民法典》進(jìn)行判定，按照民法典的規(guī)定，損害rimowa托運(yùn)摔壞 他人財(cái)物的行為應(yīng)該按照事件發(fā)生時(shí)的物價(jià)進(jìn)行計(jì)算。而民航的相關(guān)規(guī)定，是2006年制定的，其最高理賠每公斤100元的價(jià)格，放到現(xiàn)在已經(jīng)不合適了，這個(gè)理賠標(biāo)準(zhǔn)，也無法進(jìn)行很好的保障旅客財(cái)產(chǎn)，所以相關(guān)單位應(yīng)該及時(shí)提高航空公司的相關(guān)理賠標(biāo)準(zhǔn)，目前來看《民航法》對(duì)相關(guān)旅客賠償?shù)臈l款，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于實(shí)際的生活。

而且rimowa托運(yùn)摔壞 我國的相關(guān)規(guī)定與國際的《蒙特利爾公約》相聚甚遠(yuǎn)，按照該預(yù)定，跨國航空行李的理賠標(biāo)準(zhǔn)為最高每公斤1萬元，而且每五年可以進(jìn)行一次調(diào)整，根據(jù)當(dāng)時(shí)的物價(jià)水平，進(jìn)行合理改動(dòng)，而國內(nèi)的相關(guān)規(guī)定與國際航空理賠標(biāo)準(zhǔn)差距甚遠(yuǎn)，很多旅客也很難保護(hù)好自己的財(cái)產(chǎn)利益。而且航空公司也沒有提高相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，例如對(duì)待相關(guān)投訴時(shí)，態(tài)度非常消極，經(jīng)常出現(xiàn)拖延的狀況。

超級(jí)容易壞 特別是鋁鎂合金的 和 salsa air。

聚碳酸酯的就不說了rimowa托運(yùn)摔壞 ，裂了就不能用了。鋁鎂合金凹痕rimowa托運(yùn)摔壞 ，刮傷還好rimowa托運(yùn)摔壞 ，千萬不要邊框變形，變形了就不能用了扣都扣不上，你自己想想怎么把這個(gè)破箱子拿回去吧。然后再想想扣不上的話東西放什么地方。

按照目前rimowa托運(yùn)摔壞 的規(guī)定，航空公司是按照每公斤100元rimowa托運(yùn)摔壞 的價(jià)格進(jìn)行賠償?shù)模圆粫?huì)進(jìn)行原價(jià)賠償。近日，一位網(wǎng)友對(duì)外透露，自己在乘坐海南航空的時(shí)候沒發(fā)現(xiàn)自己價(jià)值八千元的行李箱被全部砸毀，整個(gè)箱子已經(jīng)被徹底砸爛，無法進(jìn)行關(guān)和。而且該網(wǎng)友在機(jī)場(chǎng)投訴rimowa托運(yùn)摔壞 了超過三個(gè)小時(shí)，還沒有獲得解決，最后才不得不選擇將這件事情曝光。而當(dāng)事人在之后，經(jīng)過多輪的電話溝通，對(duì)方才回應(yīng)表示，可以賠償五百元。但維修點(diǎn)表示，維修費(fèi)要四千元以上，而且還不保證能修好，顯然航空公司的五百元顯然太少rimowa托運(yùn)摔壞 了。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，航空公司有責(zé)任對(duì)行李進(jìn)行保護(hù)性運(yùn)輸，一旦行李在運(yùn)輸過程中，出現(xiàn)任何問題，航空公司都必須給予賠償。但由于航空公司不會(huì)對(duì)行李箱里的東西進(jìn)行檢查，所有相關(guān)法律要求航司對(duì)行李進(jìn)行按重量理賠，也就是說，每公斤100元人民幣，考慮到一半旅客托運(yùn)的最高限重為20公斤，所以實(shí)際算下來，航空公司最高也就理賠兩千元左右，而實(shí)際情況下，一半旅客的行李箱發(fā)生損害，賠償個(gè)幾百元就算了。這也是為什么那么多旅客經(jīng)常抱怨類似的問題，因?yàn)楹娇障嚓P(guān)規(guī)定，對(duì)航司的理賠標(biāo)準(zhǔn)定得太低了。

按照國際《蒙特利爾公約》，在跨國航空的運(yùn)輸中，行李箱損毀的理賠最高額度為一萬元人民幣，而且按照相關(guān)規(guī)定，每五年需要重新審核一遍該理賠額度，按照物價(jià)水平進(jìn)行調(diào)整，一旦社會(huì)通貨膨脹超過了10%，就要做出相應(yīng)的改動(dòng)。但rimowa托運(yùn)摔壞 我們國家的航空運(yùn)輸賠償規(guī)定，是2006年制定的，至今已經(jīng)超過15年了，這十五年里，物價(jià)也在翻天覆地的變化，所以當(dāng)初定下的理賠額度肯定是不合適的，面對(duì)現(xiàn)在社會(huì)的消費(fèi)水平，航空公司的理賠額度應(yīng)該在上升幾倍以上。

不過相關(guān)專家表示，如果旅客的行李箱比較昂貴，或者行李箱內(nèi)有特別重要的東西，可以提前支付聲明價(jià)值附加費(fèi)，繳納了該付費(fèi)之后，在原本的理賠規(guī)定之外，該行李箱還享受型的理賠規(guī)則，一旦行李箱或者行李箱內(nèi)部的東西出現(xiàn)損毀，可以按照該物品的價(jià)值進(jìn)行索賠，航空公司必須要承擔(dān)聲明規(guī)定范圍內(nèi)的所有責(zé)任。