2021年11月30日。成渝中線高鐵成渝鐵路改造拆遷 ，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分成渝鐵路改造拆遷 ，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈雙核間最順直、最高效的直連通道，截止到2022年8月19日，根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示：在2021年11月30日，成渝中線高鐵拆遷工作正式啟動(dòng)，預(yù)計(jì)1年內(nèi)拆遷完畢。

50m。成渝中線高鐵（滬渝蓉高速鐵路重慶至成都段）是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道成渝鐵路改造拆遷 的重要組成部分成渝鐵路改造拆遷 ，根據(jù)該鐵路建設(shè)相關(guān)信息公布位于該鐵路兩側(cè)50m成渝鐵路改造拆遷 的村莊都是需要進(jìn)行拆遷成渝鐵路改造拆遷 的。成渝中線高鐵是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈雙核間最順直、最高效的直連通道。成渝中線高鐵項(xiàng)目全長(zhǎng)292公里成渝鐵路改造拆遷 ，重慶段長(zhǎng)101公里。

不知道成渝鐵路改造拆遷 ，這個(gè)還是看看成渝鐵路改造拆遷 你們哪的拆遷條例吧

中華人民共和國(guó)鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例

第十條鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離分別為： (一)城市市區(qū)，不少于8米； (二)城市郊區(qū)居民居住區(qū)，不少于10米； (三)村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，不少于12米； (四)其他地區(qū)，不少于15米。 鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的具體范圍，由鐵路管理機(jī)構(gòu)提出方案，縣級(jí)以上地方人民政府按照保障鐵路運(yùn)輸安全和節(jié)約用地的原則劃定。

不同地區(qū)規(guī)劃不一樣，拆遷范圍也不一樣，但一般村里都要15m以上。你們可以和村民一起向上反應(yīng)，說(shuō)有噪聲污染、電磁污染等等。

今天成渝鐵路改造拆遷 的今日頭條，快了，成渝鐵路改造拆遷 你自己看看，已經(jīng)像國(guó)際提交設(shè)計(jì)方案了

今日（2018年10月10日），重慶市規(guī)劃局官方網(wǎng)站正式發(fā)布了《重慶站綜合交通樞紐規(guī)劃方案國(guó)際咨詢公告》，標(biāo)志著沉寂已久成渝鐵路改造拆遷 的菜園壩火車站改造工程再次提上了日程。

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1952 年7 月1日，新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路建成通車后，重慶站便隨之建成投入使用。這里曾是火車抵達(dá)重慶的第一站，承載著幾代人遠(yuǎn)行和歸來(lái)的記憶，記錄過(guò)老山城的繁華，見證著新重慶的發(fā)展。菜園壩片區(qū)不僅是一個(gè)綜合樞紐，更是許多老重慶人的記憶和一份情懷。

近年來(lái)，隨著重慶北站和重慶西站的投用，菜園壩火車站的去留一直都是民間爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。作為一個(gè)4臺(tái)10 線老客運(yùn)站，菜園壩站目前主要辦理川黔鐵路、成渝鐵路、襄渝鐵路部分、蘭渝鐵路部分普速旅客列車始發(fā)終到作業(yè)。每日開行的班次 9 對(duì)，發(fā)送旅客僅為幾千人，已經(jīng)逐漸淡出了人們的視線。

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2010 年，國(guó)家發(fā)展改革委明確批準(zhǔn)，重慶站將作為成渝高鐵重要過(guò)站式樞紐，納入改建車站范圍。以此為契機(jī)，結(jié)合成渝高鐵建設(shè)，啟動(dòng)了重慶站綜合交通樞紐片區(qū)的研究與改造工作，使之成為渝中區(qū)又一張亮眼的城市名片。

根據(jù)鐵路部門的規(guī)劃，菜園壩站作為重慶構(gòu)建“米”字形高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，對(duì)主城中心區(qū)客流集散，城市功能對(duì)外輻射具有重要作用。未來(lái)，隨著重慶東站的建成，菜園壩火車站還將修建一條過(guò)江隧道連接茶園，從而改變目前斷頭路的現(xiàn)狀。

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資料顯示，本次國(guó)際咨詢內(nèi)容包含重慶站綜合交通樞紐及其周邊78公頃用地內(nèi)的詳細(xì)設(shè)計(jì)，范圍為成渝鐵路改造拆遷 ：北接長(zhǎng)江一路，南臨長(zhǎng)江，東至珊瑚公園，西側(cè)與鵝嶺片區(qū)接壤。

設(shè)計(jì)內(nèi)容包括交通組織、空間形態(tài)、建筑風(fēng)貌、地下空間、公共空間與景觀環(huán)境等方面。同時(shí)，結(jié)合鐵路部門正在開展的重慶站綜合交通樞紐方案設(shè)計(jì)，對(duì)樞紐地上地下空間進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)必要的站場(chǎng)上蓋設(shè)施進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，保障上蓋設(shè)施與重慶站緊密銜接，具有可實(shí)施性。

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在交通方面，合理設(shè)計(jì)樞紐地下空間的交通組織，實(shí)現(xiàn)樞紐地下車流連續(xù)無(wú)燈控、人車分離無(wú)干擾，及高鐵與公交、軌道、出租、小汽車的無(wú)縫換乘，同時(shí)公告還提出，在規(guī)劃區(qū)南側(cè)應(yīng)設(shè)置適當(dāng)規(guī)模的游碼頭，實(shí)現(xiàn)樞紐與長(zhǎng)江水路的無(wú)縫銜接。

目前，《重慶站綜合交通樞紐規(guī)劃方案國(guó)際咨詢公告》完整的中英文電子版已經(jīng)在網(wǎng)上掛出，可供全球的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)下載。這也預(yù)示著菜園壩片區(qū)即將大變樣，成為了一座具有國(guó)際水平的山水新城