一、按國(guó)際慣例，最終馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 的全部賠償要等到MH370事件有最終結(jié)果時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。

1、目前失聯(lián)客機(jī)尚未發(fā)現(xiàn)，事故原因不明，馬航暫未啟動(dòng)賠償程序。

2、國(guó)內(nèi)已有22家保險(xiǎn)公司確認(rèn)承保馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 了MH370航班上乘客的人身保險(xiǎn)，賠付金額超過(guò)3000萬(wàn)元。

　　二、6月份，MH370航班乘客家屬中，已有40余名中國(guó)乘客家屬接受馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 了5萬(wàn)美元的提前補(bǔ)償。

三、3月10日，馬航已經(jīng)向每位失聯(lián)乘客的家屬發(fā)放特別慰問(wèn)金，中國(guó)乘客領(lǐng)取3.1萬(wàn)元人民幣，境外乘客領(lǐng)取5000美元。

四、航空事故傷害賠償和事故原因掛鉤，根據(jù)《蒙特利爾公約》，乘客家屬最低可以獲得120萬(wàn)元人民幣賠償金。

1、《蒙特利爾公約》最大的特點(diǎn)是通過(guò)兩步遞進(jìn)形式，為旅客人身傷亡賠償引進(jìn)了無(wú)限制責(zé)任概念。

第一步不管有無(wú)過(guò)錯(cuò)，航空公司必須承擔(dān)賠償11.31萬(wàn)特別提款權(quán)（約合人民幣120萬(wàn)），即家屬最低能獲得120萬(wàn)元賠償金額。

第二步如果航空公司有過(guò)錯(cuò)，則航空公司承擔(dān)無(wú)限制責(zé)任。如果證明有航空公司人員參與劫機(jī)，索賠可能會(huì)達(dá)到500萬(wàn)元人民幣以上。

(1) 中國(guó)人壽已支付七乘客馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 的家, 馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 他們今日收到總數(shù)人民幣417萬(wàn) --新華社報(bào)道;

(2) 按照國(guó)際規(guī)定馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ，客機(jī)乘客身故每人至少賠償10萬(wàn)5千英鎊（約57萬(wàn)1千841令吉），若最後證實(shí)是航空公司疏失還會(huì)賠更多。

[3]乘客生死未卜?保險(xiǎn)已付3.6億急難金》盡管馬航MH370班機(jī)迄今仍下落不明，機(jī)上239人生死未卜，但保險(xiǎn)業(yè)者已支付失蹤乘客家屬6千700萬(wàn)英鎊（約3億6千486萬(wàn)令吉）馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 的急難金.

在相關(guān)規(guī)定中馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ，東航公司作為承運(yùn)人將賠付乘客40萬(wàn)元，額外購(gòu)買馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 了東航公司保險(xiǎn)馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 的乘客人，可以獲賠200萬(wàn)元。而機(jī)長(zhǎng)和空姐們因?yàn)槭枪ぷ魅藛T會(huì)有更高的賠償金。

東航空難事故發(fā)生后，通過(guò)搜救人員。人員全力搜救，如今兩個(gè)黑匣子全部找到。通過(guò)132名機(jī)上人員人員生前DNA樣本和家屬DNA樣本。和現(xiàn)場(chǎng)提取到的DNA樣本進(jìn)行對(duì)比。如今已經(jīng)確認(rèn)了所有乘客的身份。

所以賠付人員確定，雖然黑匣子的數(shù)據(jù)還在破譯，但是已經(jīng)排除了旅客責(zé)任（比如空難是由乘客攜帶引爆物導(dǎo)致飛機(jī)墜毀），所以賠償金額也已經(jīng)確定，東航也已經(jīng)啟動(dòng)理賠工作。那么到底遇難者家屬能得到多少賠償金呢馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ？

第一類 沒(méi)有購(gòu)買航空公司保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)2006年的規(guī)定，航空公司作為承運(yùn)人，需要對(duì)每一位乘客賠付40萬(wàn)元，顯然16年過(guò)去，這個(gè)賠付金額已經(jīng)過(guò)低了。實(shí)際上，在2010年伊春空難的時(shí)候，每一位家屬遇難者獲賠了96萬(wàn)元，在2014年馬航空難中，馬航遇難者的賠付標(biāo)準(zhǔn)是140多萬(wàn)。所以有專家預(yù)測(cè)此次遇難，總賠償金將達(dá)億元甚至超過(guò)10億元。

第二類購(gòu)買了航空保險(xiǎn)的乘客

根據(jù)東航公司官網(wǎng)消息，假如這次遇難乘客購(gòu)買了東航30元的航空意外險(xiǎn)的話，保險(xiǎn)公司會(huì)直接賠償給旅客家屬每人200萬(wàn)元。

第三類飛機(jī)上的工作人員

為什么要單獨(dú)講講他們的賠償金呢馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ？那是因?yàn)樗麄儗儆诠ぷ魅藛T，他們?cè)诠ぷ髦杏鲭y，屬于“工亡”。根據(jù)《勞動(dòng)法》《工傷保險(xiǎn)條例和相關(guān)規(guī)章》他們的家屬可以領(lǐng)取喪葬補(bǔ)償金，供養(yǎng)撫恤金和一次性20年工亡補(bǔ)助金。當(dāng)然如果飛機(jī)上也有人是因?yàn)楣ぷ鞒霾睿材塬@得賠償金。

除了前面說(shuō)的三類賠償金之外，如果私人購(gòu)買了其他保險(xiǎn)的，也會(huì)按照投保的保險(xiǎn)賠付。比如一些商業(yè)保險(xiǎn)，意外險(xiǎn)。但是從遇難者家屬的角度來(lái)說(shuō)，出再多的錢能換回他們親人的生命嗎？父母對(duì)子女付出那么多年的心血，又是錢能衡量的嗎？錢在這種時(shí)候也只是一串冰冷的數(shù)字罷了！

國(guó)內(nèi)空難賠償標(biāo)準(zhǔn)低

對(duì)于航空公司所承擔(dān)的賠償馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ，不管乘客有沒(méi)有買保險(xiǎn)，這份賠償都是可以得到的，但國(guó)內(nèi)外針對(duì)空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)不一樣。

在我國(guó)，空難的賠償限額在2006年由7萬(wàn)元提高至40萬(wàn)元。雖說(shuō)是提高馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 了不少，但相比國(guó)外，仍是比較低。在《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》中，規(guī)定的最高賠償額為110萬(wàn)元。而在美國(guó)，賠償是按照余生價(jià)值計(jì)算，有基本參照數(shù)額。假設(shè)某男性公民活到80歲，如果遇難人死亡時(shí)是40歲，那么就按照40年的基本數(shù)額來(lái)賠償。

2000年武漢空難，每人賠償12.5萬(wàn)元馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ；2002年大連空難，每人賠償18.4萬(wàn)-19.4萬(wàn)元；2004年包頭空難，每人賠償21.1萬(wàn)元；2010年伊春空難，每人賠償96萬(wàn)元。反觀國(guó)外，1988年洛克比空難時(shí)，每人賠付和8270萬(wàn)元人民幣；2007年肯尼亞航空公司507航班發(fā)生空難時(shí)，遇難者中的5名中國(guó)公民，賠償每人近200萬(wàn)元人民幣。同是一條生命，“標(biāo)價(jià)”卻相差太大。

航意險(xiǎn)最高賠付200萬(wàn)

而對(duì)于購(gòu)買了航意險(xiǎn)的乘客來(lái)說(shuō)，既可以得到航空公司所支付的賠償金，還可以得到保險(xiǎn)公司所支付的賠償金。航意險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任，就是保障乘客從上飛機(jī)到下飛機(jī)之間，因意外事故而導(dǎo)致的身故和殘疾。其保障時(shí)間僅包括乘客登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸等過(guò)程。一般旅客不論年齡，均可自愿選擇是否購(gòu)買這份保險(xiǎn)，每份保單的保險(xiǎn)費(fèi)為20元，保額20萬(wàn)元。同一投保人最多可以買10份，最高保險(xiǎn)金額達(dá)200萬(wàn)元。旅客可以直接持保單到保險(xiǎn)公司索賠。

但是，保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償?shù)那疤崾?，旅客在登機(jī)前已經(jīng)由其本人或旅行社代為購(gòu)買了航空意外傷害險(xiǎn)。如果沒(méi)有購(gòu)買，那么，保險(xiǎn)公司是不會(huì)賠償?shù)摹１热纭?.7”大連空難中，有40多人購(gòu)買了航意險(xiǎn)，航意險(xiǎn)賠付金額為920萬(wàn)元。2009年法航空難時(shí)，遇難中的5個(gè)中國(guó)人都購(gòu)買了意外保險(xiǎn)，其中4人每人獲賠50萬(wàn)元的保險(xiǎn)金。

在這154個(gè)失聯(lián)的中國(guó)人之中有60多位是中國(guó)各個(gè)通訊公司的通訊專家，他們主要工作就是在馬六甲附近修建海底的光纖電纜工程，搭乘馬航MH370航班沒(méi)有什么別的事情，就是為馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 了回家。

耐人尋味的是馬航出事的地點(diǎn)就是在馬六甲，在這些通訊專家的身上帶有很多中國(guó)和馬來(lái)西亞之間交換的絕密的文件，假如這些人身上的文件被竊取的話，那么后果是非常嚴(yán)重的。

還有四個(gè)人是中國(guó)的計(jì)算機(jī)工程師，他們是美國(guó)一家爾公司的員工，在這四個(gè)人的身上，同樣有著非常重要的信息，那就是非常先進(jìn)的一種芯片，這種芯片雖然體積小，但是功能卻非常的強(qiáng)大。

其次還有一些人就是非常單純的游客，或者是留學(xué)生，他們這次搭乘這架飛機(jī)也是想要回到自己的祖國(guó)，但是卻沒(méi)有想到在中途發(fā)生馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 了這樣的事情。

關(guān)于賠償

2015年11月10日，馬航商務(wù)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)鄧?yán)S在此間表示，希望失聯(lián)乘客家屬耐心等待，馬航將確保家屬獲得賠償。

馬航MH370客機(jī)失聯(lián)事件至今8個(gè)月，在飛機(jī)搜尋未果的情況下，馬航所承諾的賠償金家屬也無(wú)法獲得，引起家屬的不滿。對(duì)此，馬航商務(wù)營(yíng)運(yùn)總監(jiān)鄧?yán)S要求家屬耐心等待，賠償終究會(huì)發(fā)出。

馬航表示，如果家屬對(duì)賠償不滿意，那可以尋求法律意見(jiàn)，并可以提起訴訟。

根據(jù)《蒙特利爾公約》，航空公司需支付每名遇難乘客約18.3萬(wàn)美元的賠償。鄧?yán)S表示，乘客家屬可以通過(guò)法律行動(dòng)，要求更高的賠償。

2016年3月4日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊呼吁MH370航班乘客的家屬在《蒙特利爾公約》規(guī)定的兩年期限結(jié)束前，向馬來(lái)西亞航空公司提出索賠。

該航班共有239人馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ，其中中國(guó)人154名馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ，包括一男一女兩名嬰兒馬航賠付了中國(guó)人多少錢一個(gè)人 ，另有外國(guó)人73名，機(jī)組員工12名。