三輛車追尾一車剎車第三輛追尾第二個(gè) 的情況有兩種。在第一種情況下第二輛車追尾第一輛車第三輛車追尾第二輛車。在這種情況下責(zé)任分為第二輛車賠償?shù)谝惠v車和第三輛車賠償?shù)诙v車。第二種情況第三輛車追尾第二輛車第二輛車被迫追尾第一輛車。在這種情況下第三輛車承擔(dān)一車剎車第三輛追尾第二個(gè) 了全部責(zé)任。正常情況下三車追尾一車剎車第三輛追尾第二個(gè) 的責(zé)任按照上述方案劃分但具體情況具體分析。一般只要前車不是故意變道就是后車的責(zé)任。在有冰、雪、霧的情況下追尾責(zé)任由交警部門對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘驗(yàn)后結(jié)合具體情況確定。如若發(fā)生追尾事故駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車報(bào)警并通知保險(xiǎn)公司保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)以便交警和保險(xiǎn)公司勘察取證。沒(méi)有人員傷亡且當(dāng)事人對(duì)事故原因和責(zé)任劃分沒(méi)有異議的交警將會(huì)按快速處理程序當(dāng)場(chǎng)解決。

第一輛車沒(méi)有責(zé)任一車剎車第三輛追尾第二個(gè) ，第二輪車也沒(méi)有責(zé)任，追尾一車剎車第三輛追尾第二個(gè) 的第三輛車負(fù)全責(zé)。因?yàn)闆](méi)有和前車保持足夠一車剎車第三輛追尾第二個(gè) 的安全距離。

兩三輛車追尾的責(zé)任劃分一車剎車第三輛追尾第二個(gè) ，根據(jù)交通事故的實(shí)際情況和交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書確定。如果前車無(wú)故緊急剎車一車剎車第三輛追尾第二個(gè) ，后車保持安全距離，追尾事故的主要責(zé)任在前車。第三方事故導(dǎo)致前車緊急制動(dòng)，造成追尾的，由第三方負(fù)主要責(zé)任，其他人負(fù)次要責(zé)任或者不負(fù)責(zé)任。

緊急剎車追尾是誰(shuí)的責(zé)任？就前車突然剎車而言，后車只要保持安全距離，后車司機(jī)操作得當(dāng)，是可以在安全距離內(nèi)剎車的。所以這種情況下如果發(fā)生追尾，一般都是假設(shè)后車全責(zé)。但如果前車駕駛?cè)斯室鈩x車，導(dǎo)致后車追尾，且后車駕駛?cè)四芟蚪痪峁┬熊囉涗泝x等有效證據(jù)，則判定前車負(fù)全責(zé)。

在以下情況下，汽車追尾后不會(huì)全責(zé)。

1.前車掉頭時(shí)，與后車發(fā)生追尾:兩車并排行駛，可掉頭或轉(zhuǎn)彎時(shí)，突然加速前方掉頭，導(dǎo)致后車在掉頭過(guò)程中發(fā)生碰撞。此時(shí)，前車車主需要對(duì)事故負(fù)全責(zé)。

2.追尾發(fā)生在線路被壓實(shí)的情況下:這種情況下，被壓實(shí)線路的車主違反一車剎車第三輛追尾第二個(gè) 了交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的一方一般承擔(dān)碰撞的全部責(zé)任。

3.惡意擁堵或惡意切線:如果是惡意擁堵或切線造成的追尾事故，前車難辭其咎。當(dāng)然前提是有證據(jù)證明是前車擁堵或者前車自己承認(rèn)。

4.后車從右側(cè)超車后追尾:如果后車從右側(cè)超車，后車不負(fù)責(zé)追尾，前車要負(fù)責(zé)追尾。

5.前車突然急剎車:前車急剎車造成追尾。很難說(shuō)。按照規(guī)定，前車和后車要有足夠的距離，要有足夠的時(shí)間和空反應(yīng)，防止發(fā)生事故。都說(shuō)很多時(shí)候路上的車都保持不了足夠的距離，但是如果要證明追尾是前車緊急剎車造成的，就需要拿出證據(jù)。

@2019

第三輛車全責(zé)。第二輛車能及時(shí)剎車等待一車剎車第三輛追尾第二個(gè) ，說(shuō)明玉前車保持足夠安全距離。而第三輛車未能保持足夠安全距離一車剎車第三輛追尾第二個(gè) ，導(dǎo)致追尾第二輛車，第三輛車全責(zé)。

如果不是在高速上一般追尾者全責(zé)一車剎車第三輛追尾第二個(gè) ，也或者說(shuō)后車全責(zé)一車剎車第三輛追尾第二個(gè) ，誰(shuí)讓一車剎車第三輛追尾第二個(gè) 你沒(méi)有留足行車間距。