看情況航班延誤餐食在哪領(lǐng) ：

1、如果超過(guò)大概2-3個(gè)小時(shí)大概會(huì)給個(gè)券或者發(fā)個(gè)袋子航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，乘客可以去餐廳吃，或者吃袋子里的。如果超過(guò)五個(gè)小時(shí)會(huì)詢問(wèn)乘客想不想搭下一個(gè)航班，搭下一個(gè)的給個(gè)休息室或者安排住宿，還是想搭這一班的就飛。

2、如果乘客在飛機(jī)上，機(jī)長(zhǎng)都會(huì)時(shí)不時(shí)做個(gè)廣播說(shuō)一下為啥延誤了，延誤多久。時(shí)間在三小時(shí)內(nèi)會(huì)發(fā)飲料，超過(guò)五個(gè)小時(shí)會(huì)發(fā)餐。如果是飛機(jī)問(wèn)題要換飛機(jī)，會(huì)讓乘客先下飛機(jī)，也是去吃東西，然后再登機(jī)。

航空延誤的原因：

造成飛機(jī)延誤甚至飛機(jī)事故的氣象因素分為可見(jiàn)的天氣和不可見(jiàn)的天氣兩類(lèi)。民眾可感知的如雷暴、大霧等是可見(jiàn)的影響因素，而包括低空風(fēng)切變、顛簸、飛機(jī)積冰等天氣因素則屬于不可見(jiàn)的天氣因素，民眾雖感知不到，卻實(shí)實(shí)在在地影響著航空飛行。

其中，惡劣能見(jiàn)度造成的飛行事故最多，達(dá)到40%，雷雨、冰雹和積雨云造成的事故占到25%，這兩項(xiàng)是飛行事故的罪魁禍?zhǔn)?。飛機(jī)積冰造成的飛機(jī)事故占比10%，業(yè)內(nèi)人士也因此將之稱(chēng)為“飛機(jī)壽衣”。此外，因顛簸和急流的，占6%航班延誤餐食在哪領(lǐng) ；還有因?yàn)榈涂诊L(fēng)切變的。

航班延誤有餐食航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，將根據(jù)情況予以補(bǔ)償?？煞謨煞N情況航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，其一是航班原來(lái)有餐飲航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，無(wú)論晚點(diǎn)與否都照樣會(huì)有餐食。其二飛機(jī)本身并沒(méi)有提供餐點(diǎn)服務(wù)航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，大部分餐點(diǎn)都不會(huì)因?yàn)檠诱`而加餐，而是在候機(jī)室分發(fā)了餐盒和礦泉水。國(guó)內(nèi)目前沒(méi)有航班延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，但是各航空公司都會(huì)有自己航班延誤餐食在哪領(lǐng) 的航班延誤處置預(yù)案。

航班延誤是指飛機(jī)降落時(shí)間超過(guò)預(yù)定著陸時(shí)間15分鐘以上，或航班被取消的情況。造成航班延誤的主要原因?yàn)椋娇展驹?、航?wù)保障原因、天氣原因、非航務(wù)保障原因。飛機(jī)延誤直接影響到航空公司的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量，通常用準(zhǔn)點(diǎn)率來(lái)衡量承運(yùn)人的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，也叫正點(diǎn)率、航班正常率，指當(dāng)執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，飛機(jī)實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間之間較為一致的航班數(shù)與航班總數(shù)之比。

1、航空公司原因。

運(yùn)力調(diào)配不當(dāng)、飛機(jī)機(jī)械故障、機(jī)務(wù)維修、運(yùn)輸服務(wù)、空勤人員及車(chē)輛保障不及時(shí)等。

2、航務(wù)保障原因。

跑道不能使用、航行管制、通信導(dǎo)航雷達(dá)、氣象保障、油料供應(yīng)及地面車(chē)輛保障等出現(xiàn)問(wèn)題。

3、天氣原因。

航線或起降航站天氣不適航、或因復(fù)雜天氣臨時(shí)更改航線增減燃油、裝卸貨物等。

4、非航務(wù)保障原因。

海關(guān)、邊防、動(dòng)植物檢疫、安全檢査及武裝警衛(wèi)等機(jī)場(chǎng)派駐機(jī)構(gòu)的值班員工作安排不當(dāng)或過(guò)失。

提供航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，會(huì)視情況進(jìn)行補(bǔ)償。

民航局針對(duì)航班延誤有關(guān)規(guī)定

因航空公司自身原因造成航班變更、取消或延誤航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，應(yīng)在20分鐘內(nèi)向旅客作出說(shuō)明解釋?zhuān)⒈M快安排旅客成行，或免費(fèi)安排餐食和休息。

雖能當(dāng)日成行，但延誤超過(guò)4小時(shí)的，補(bǔ)償每位旅客不低于100元，或提供等值標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)服務(wù)；

次日成行的，補(bǔ)償每位旅客不低于200元，或提供等值標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)服務(wù)。

由于航空公司及其授權(quán)代理人超額售票，導(dǎo)致旅客不能按時(shí)登機(jī)的，應(yīng)盡快安排轉(zhuǎn)乘其他航班。能當(dāng)天轉(zhuǎn)乘的，航空公司免費(fèi)提供餐食，并補(bǔ)償每位旅客不低于實(shí)付票價(jià)的10％或提供等值標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)服務(wù)。

當(dāng)天無(wú)法安排轉(zhuǎn)乘的，免費(fèi)提供餐食和休息，并補(bǔ)償不低于實(shí)付票價(jià)的20％或提供等值標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)服務(wù)。.

資料參考：《航空運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不正常航班承運(yùn)人服務(wù)和補(bǔ)償規(guī)范(試行)》 2017.12.18

　特殊餐食包含航班延誤餐食在哪領(lǐng) ：嬰兒餐、兒童餐、穆斯林餐、印度餐、高纖維餐、流質(zhì)和半流質(zhì)餐、素食餐(含無(wú)根部素餐、東方素餐、亞洲素餐、素餐)、無(wú)乳糖餐、無(wú)內(nèi)臟餐、海鮮餐。

1. 規(guī)定：

1.1旅客申請(qǐng)?zhí)厥獠褪潮仨毺崆霸谑燮秉c(diǎn)或售票網(wǎng)站申請(qǐng)、預(yù)定。

1.2旅客在機(jī)場(chǎng)臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)厥獠褪潮仨毞虾桨嗍及l(fā)地或經(jīng)停站的配餐最短時(shí)間規(guī)定。

1.3旅客不得臨時(shí)更改特殊餐食品種。

2. 流程：

2.1售票點(diǎn)在定座系統(tǒng)中記錄旅客特殊餐食的申請(qǐng)航班延誤餐食在哪領(lǐng) ；

2.2定座系統(tǒng)自動(dòng)向配餐部門(mén)拍發(fā)特殊餐食申請(qǐng)電報(bào)；

2.3旅客機(jī)場(chǎng)臨時(shí)申請(qǐng)?zhí)厥獠褪常?/p>

2.4值機(jī)員向商務(wù)調(diào)度通報(bào)臨時(shí)增加特殊餐食信息；

2.5商務(wù)調(diào)度通知配餐部門(mén)增加特殊餐食；

2.6值機(jī)員通過(guò)電腦系統(tǒng)或商務(wù)調(diào)度了解特殊餐食接受預(yù)定情況；

2.7值機(jī)員告訴旅客特殊餐食訂妥情況；

2.8值機(jī)員填寫(xiě)《旅客特殊服務(wù)通知單》航班延誤餐食在哪領(lǐng) ，將旅客座位號(hào)和特殊餐食品種信息與航班乘務(wù)長(zhǎng)交接。

2.9乘務(wù)員根據(jù)《旅客特殊服務(wù)通知單》上餐食信息，對(duì)旅客進(jìn)行一對(duì)一的服務(wù)。