聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河
京杭大運(yùn)河聊城段是古代會(huì)通河聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 的一部分。位于聊城市下轄的陽谷縣、東昌府區(qū)、臨清市境內(nèi)聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 ,全長97.5公里,現(xiàn)為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
京杭大運(yùn)河,都經(jīng)過了山東的哪些地方?京杭大運(yùn)河2014年輩列入時(shí)節(jié)遺產(chǎn)名錄聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 ,它是世界上里程最長聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 的古代運(yùn)河。
京杭運(yùn)河北起北京聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 ,南至杭州,全場1794公里,流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江四省二市,溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系。
京杭大運(yùn)河山東段主要經(jīng)過聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 的城市為德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、臺(tái)兒莊地區(qū)。
德州市是山東省內(nèi)第一個(gè)運(yùn)河城市,自從運(yùn)河開通以后,德州市因?yàn)楠?dú)特的位置,往來商販無數(shù)、游人如織,因?yàn)槿肆髅芗?,也為德州扒雞的誕生留下了伏筆。德州為古代沿河的四大漕運(yùn)碼頭之一,不過因?yàn)楹笃谶\(yùn)河改道,造成了碼頭沒落,后來被日軍占領(lǐng)以后,德州的漕運(yùn)碼頭更是名存實(shí)亡。
京杭大運(yùn)河聊城段,包括聊城段和臨清段,這里是明清時(shí)期南北方經(jīng)濟(jì)文化交流的重要通道,因?yàn)殇钸\(yùn)發(fā)達(dá),這里也留存了大量的名勝古跡,現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)為國家文物保護(hù)單位。
濟(jì)寧在古代的時(shí)候名氣并不大,城市規(guī)模也很小,也是因?yàn)榫┖歼\(yùn)河的興起才發(fā)展為當(dāng)時(shí)的中火花蛤要城市。雖然京杭運(yùn)河在濟(jì)寧段只有6.44公里,但是對(duì)濟(jì)寧的影響卻特別大。根據(jù)記載,清朝時(shí)期設(shè)置河道總督衙門總管運(yùn)河水事,總部就設(shè)在濟(jì)寧?,F(xiàn)在濟(jì)寧依托運(yùn)河文化,正在修建河道總督衙門紀(jì)念館,相信以后一定可以發(fā)展為旅游城市。
京杭運(yùn)河在古代時(shí)重要的漕運(yùn)通道,如今很多城市的運(yùn)河早已經(jīng)不能通航了,但是也有不少城市依托運(yùn)河文化,大力開發(fā)沿河兩岸,打造了不少旅游景點(diǎn),所有只要有創(chuàng)新意識(shí),運(yùn)河一定是手里的一張好牌!現(xiàn)在很多城市都已經(jīng)意識(shí)到運(yùn)河的重要性,努力打造生態(tài)宜居城市,以后只有挨著河的地方才是好地方
京杭大運(yùn)河聊城段的文化意義聊城古船閘、碼頭、古橋等是運(yùn)河上聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 的重要水利和交通設(shè)施聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 ,是研究運(yùn)河開鑿、營建、調(diào)度、營運(yùn)的重要遺存聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 ,也是運(yùn)河漕運(yùn)發(fā)達(dá)的重要實(shí)物見證,具有很高的文物價(jià)值。而河隈張莊所保存下的眾多的磚窯遺址則表現(xiàn)出聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 了當(dāng)時(shí)高度發(fā)達(dá)手工業(yè)發(fā)展水平,而且通過運(yùn)河為京城提供大量貢磚。此外,運(yùn)河沿岸還散落著眾多古建筑、古民居、古城鎮(zhèn)、古街巷等,它們都是研究各時(shí)代建筑藝術(shù)、漕運(yùn)歷史、運(yùn)河沿岸城市的形成發(fā)展、明清城市的經(jīng)濟(jì)文化尤其是市井文化、封建社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系、社會(huì)形態(tài)等的重要實(shí)物資料。
從元代至清中期五百多年間,運(yùn)河是溝通中國北方政治中心和南方經(jīng)濟(jì)中心的交通動(dòng)脈。對(duì)國家政治穩(wěn)定,經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到十分重要的作用。運(yùn)河的暢通,“船舶往來,商旅輻輳”,使運(yùn)河沿線的德州、臨清、東昌、張秋、濟(jì)寧、臺(tái)兒莊成為交通轉(zhuǎn)輸和貿(mào)易的重鎮(zhèn)。德州因建造漕倉而選址運(yùn)河?xùn)|岸興建的衛(wèi)城,清代已成為商賈往來,帆檣云集,百貨薈萃,是重要的商品交換集散地。臨清“東控齊青,北臨燕趙”,是舉足輕重的戰(zhàn)略要地,也是繁盛的商業(yè)中心。東昌府因運(yùn)而興,成為“漕挽之咽喉,天都之肘腋”,是運(yùn)河九大商埠之一;濟(jì)寧南達(dá)徐沛,北接汶泗,直通京畿,為南北運(yùn)輸要地,是大運(yùn)河中段的交通樞紐、水旱碼頭,有“江北小蘇州”之稱,清代濟(jì)寧已是“豐物聚處,客商往來,南北通衢,不分晝夜”的全國著名的商業(yè)城市。因河興商,因河興市,運(yùn)河的暢通使德州、聊城、泰安、濟(jì)寧、棗莊等地達(dá)到聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 了文化空前發(fā)達(dá)、市場繁榮的鼎盛時(shí)期,從而留給后人豐富的歷史文化遺產(chǎn)。
京杭大運(yùn)河簡介舉世聞名聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 的京杭大運(yùn)河,是世界上開鑿最早、最長聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 的一條人工河道。
大運(yùn)河北起北京,南達(dá)杭州,縱貫海河、黃河、淮河、長江和錢塘江,將這五大水系聯(lián)結(jié)起來。流經(jīng)北京、河北、天建、山東、江蘇、浙江六個(gè)省市,大運(yùn)河全長1,794公里,目前通航里程只剩883公里。是世界上開鑿最早、工程最大、航線最長的人工河。在中華民族的發(fā)展史上,為發(fā)展南北交通,溝通南北之間經(jīng)濟(jì)、文化等方面的聯(lián)系作出聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 了巨大的貢獻(xiàn)。它比溝通紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河(蘇伊士運(yùn)河開鑿于1859年,1869年通航,全長170公里)長十倍,比溝通太平洋和大西洋的巴拿馬運(yùn)河(巴拿馬運(yùn)河開鑿于1881年,1920年通航,全長81.3公里)長二十多倍。
京杭運(yùn)河又叫京杭大運(yùn)河,簡稱大運(yùn)河或運(yùn)河。它歷經(jīng)2000多年的滄桑,命運(yùn)從繁華到衰落。它曾是國家的生命線,維系著封建王朝的興盛;它更是中國水利工程史上的一座豐碑,展現(xiàn)著古人的聰明才智;它又是一條血淚之河,浸透著無數(shù)黎民百姓的苦難。
京杭運(yùn)河,是一項(xiàng)華夏兒女都為之自豪的偉大工程。京杭運(yùn)河的生命之路曲折漫長,它多次擴(kuò)建和改建,歷經(jīng)2000多年的風(fēng)雨。它像時(shí)代的記錄者,見證了過去的絢爛與平淡。
今天的大運(yùn)河,基本是清乾隆年間最后一次疏浚的河道。自隋代開始到清末民初,大運(yùn)河始終是一條南北交通大動(dòng)脈,不過到了民國時(shí)期,縱貫?zāi)媳钡慕蚱?從天津到南京的浦口)鐵路通車之后,大運(yùn)河就漸漸失去了南北交通的重要性,下降成為區(qū)域性的交通網(wǎng)。不少河段出現(xiàn)淤塞,一到枯水季節(jié)即告斷航,在某些時(shí)期,甚至造成江蘇、上海、浙江等地用煤告急。近年來,大運(yùn)河又受到重視,尤其是在南水北調(diào)工程的規(guī)劃中,大運(yùn)河將發(fā)揮重要的作用,對(duì)大運(yùn)河重新整治的工程正在展開,清淤疏浚已初見成效。
京杭大運(yùn)河從公元前486年始鑿,至公元1293年全線通航,前后共持續(xù)了1779年。在漫長的歲月里,主要經(jīng)歷三次較大的興修過程。
第一次是在公元前五世紀(jì)的春秋末期。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長江下游一帶的吳王夫差,為了北上伐齊,爭奪中原霸主地位,調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北,經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河(即今里運(yùn)河),因途經(jīng)邗城,故得名“邗溝”,全長170公里,把長江水引入淮河,成為大運(yùn)河最早修建的一段。
作為世界上里程最長、工程最大、最古老的運(yùn)河,京杭大運(yùn)河與長城并稱為中國古代的兩項(xiàng)偉大的工程。它南起杭州,北到北京,貫通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。目前,京杭大運(yùn)河正在申報(bào)世界遺產(chǎn)的過程中。
開鑿京杭大運(yùn)河如此龐大的工程,并不是一次就完成的,它一共經(jīng)歷了三次開鑿,才達(dá)到現(xiàn)在的長度。京杭大運(yùn)河的最終全程可以分為三段,即通惠河、北運(yùn)河、南運(yùn)河、魯運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河、江南運(yùn)河。 作為中國僅次于長江的第二條“黃金水道”,京杭大運(yùn)河的重要性顯而易見。
擴(kuò)展資料:
京杭大運(yùn)河主要作用
京杭大運(yùn)河改變了中國的地理環(huán)境,形成了一個(gè)南北東西全方位的大水網(wǎng),這直接帶動(dòng)了運(yùn)河沿岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市的崛起。
①運(yùn)輸便利
京杭大運(yùn)河是連接五大水系的交通大動(dòng)脈,不論是北方的皮革、木材南運(yùn),還是南方的糧米、茶葉、竹編北運(yùn),都極大地便捷與節(jié)約了。
②農(nóng)業(yè)發(fā)展
大運(yùn)河的開發(fā)與農(nóng)田水利建設(shè)事業(yè)緊密聯(lián)系在一起,隨著開挖航道,引水蓄水放水工程的實(shí)施,以消彌水患和引水灌溉為主要內(nèi)容的運(yùn)河作用迅速明顯起來,運(yùn)河區(qū)域的水利田獲得大幅度擴(kuò)展,尤其是江南的圩田、北方的淤田、各類水利田以及運(yùn)河兩岸的官田和屯田等等都有顯著增加。
③商業(yè)繁榮
大運(yùn)河的貫通,極大地促進(jìn)了運(yùn)河區(qū)域商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展。在沿海地區(qū)尤其是運(yùn)河兩岸城市中百業(yè)俱興,商業(yè)氣息猶為濃厚。
參考資料:百度百科-京杭大運(yùn)河
人民網(wǎng)-大運(yùn)河:現(xiàn)存世界最長的人工運(yùn)河
介紹一下京杭大運(yùn)河基本概況
京杭大運(yùn)河是世界上開鑿最早、里程最長、工程最大聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 的運(yùn)河。北起北京(涿郡),南到杭州(余杭),全長1764公里。京杭運(yùn)河對(duì)中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流,特別是對(duì)沿線地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 了巨大作用。 京杭大運(yùn)河也是最古老的運(yùn)河之一。它和萬里長城并稱為聊城為什么有兩段京杭大運(yùn)河 我國古代的兩項(xiàng)偉大工程,聞名于全世界。
京杭大運(yùn)河北起北京,南至杭州,經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省,溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。
歷史沿革
京杭大運(yùn)河的開鑿與演變大致分為3期:
①第1期運(yùn)河。運(yùn)河的萌芽時(shí)期。春秋吳王夫差十年(公元前486)開鑿邗溝,以通江淮。至戰(zhàn)國時(shí)代又先后開鑿了大溝(從今河南省原陽縣北引黃河南下,注入今鄭州市以東的圃田澤)和鴻溝,從而把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來。
②第2期運(yùn)河。主要指隋代的運(yùn)河系統(tǒng)。以東部洛陽為中心,于大業(yè)元年(605)開鑿?fù)?jì)渠,直接溝通黃河與淮河的交通。并改造邗溝和江南運(yùn)河。三年又開鑿永濟(jì)渠,北通涿郡。連同公元584年開鑿的廣通渠,形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。
到隋煬帝(楊廣)時(shí),據(jù)說煬帝為了到揚(yáng)州看瓊花,也為了南糧北運(yùn),開鑿京淮段至長江以南的運(yùn)河,全長2000多公里。到元朝時(shí),元定都大都(今北京),必須開鑿運(yùn)河把糧食從南方運(yùn)到北方。為此先后開鑿了三段河道,把原來以洛陽為中心的隋代橫向運(yùn)河,修筑成以大都為中心,南下直達(dá)杭州的縱向大運(yùn)河。京杭大運(yùn)河按地理位置分為七段:北京到通州區(qū)稱通惠河,長82公里;通州區(qū)到天津稱北運(yùn)河,長186公里;天津到臨清稱南運(yùn)河,長400公里;臨清到臺(tái)兒莊稱魯運(yùn)河,長約500公里;臺(tái)兒莊到淮陰稱中運(yùn)河,長186公里;淮陰到瓜洲稱里運(yùn)河,長約180公里;鎮(zhèn)江到杭州稱江南運(yùn)河,長約330公里。揚(yáng)州是里運(yùn)河的名邑,隋煬帝時(shí)在城內(nèi)開鑿運(yùn)河,從此揚(yáng)州便成為南北交通樞紐,藉漕運(yùn)之利,富甲江南,為中國最繁榮的地區(qū)之一。
隋朝時(shí)分為四段: (1)永濟(jì)渠 (2)通濟(jì)渠 (3)邗溝 (4)江南河
③第3期運(yùn)河。主要指元、明、清階段。元代開鑿的重點(diǎn)段一是山東境內(nèi)泗水至衛(wèi)河段,一是大都至通州段。元至元十八年(1281)開濟(jì)州河,從任城(濟(jì)寧市)至須城(東平縣)安山,長75公里;至元二十六年(1289)開會(huì)通河,從安山西南開渠,由壽張西北至臨清,長125公里;至元二十九年(1292)開通惠河,引京西昌平諸水入大都城,東出至通州入白河,長25公里;至元三十年(1293)元代大運(yùn)河全線通航,漕船可由杭州直達(dá)大都,成為今京杭運(yùn)河的前身。
元朝時(shí)全程可分為七段:
(1)通惠河;(2)北運(yùn)河;(3)南運(yùn)河;(4)魯運(yùn)河;(5)中運(yùn)河;(6)里運(yùn)河;(7)江南運(yùn)河。
明、清兩代維持元運(yùn)河的基礎(chǔ),明時(shí)重新疏浚元末已淤廢的山東境內(nèi)河段,從明中葉到清前期,在山東微山湖的夏鎮(zhèn)(今微山縣)至清江浦(今淮陰)間,進(jìn)行了黃運(yùn)分離的開泇口運(yùn)河、通濟(jì)新河、中河等運(yùn)河工程,并在江淮之間開挖月河,進(jìn)行了湖漕分離的工程。
京杭大運(yùn)河作為南北的交通大動(dòng)脈,歷史上曾起過巨大作用。運(yùn)河的通航,促進(jìn)了沿岸城市的迅速發(fā)展。
目前,京杭運(yùn)河的通航里程為1442千米,其中全年通航里程為877千米,主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省。
杭州大運(yùn)河同上京杭大運(yùn)河北起北京,南到杭州,流經(jīng)北京、河北、天津、山東、江蘇和浙江六省市,全長一千七百六十四公里,比蘇伊士運(yùn)河長十倍,比巴拿馬運(yùn)河長二十倍,是世界上最長的一條人工開鑿的運(yùn)河.
終點(diǎn),入錢塘江。
京杭大運(yùn)河流經(jīng)北京、通州、天津、杭州、鎮(zhèn)江、清江、揚(yáng)州、臺(tái)兒莊、臨清、蘇州、嘉興、宣城、淮安、徐州、聊城、濟(jì)寧、德州、滄州18個(gè)市區(qū)。
通州古詩云:一支塔影認(rèn)通州。燃燈塔矗立在大運(yùn)河的北端,是京門通州的標(biāo)志性建筑。天津北運(yùn)河和南運(yùn)河在天津會(huì)師,又在這里被海河一齊送入渤海。據(jù)記載,漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期,從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬艘運(yùn)糧的漕船,官兵12萬人次,連同商船共3萬艘。水道的開通使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。
鎮(zhèn)江、揚(yáng)州長江和京杭大運(yùn)河的交匯處。聊城湖、河水面積占城區(qū)的1/3,被稱為“中國北方威尼斯”,在北方城市里非常少見,這其中就有京杭大運(yùn)河的功勞。 蘇州 “蘇湖熟,天下足”。運(yùn)河的開通,使蘇州水多糧豐。目前京杭大運(yùn)河蘇杭段有客運(yùn)航線往返。 淮安大運(yùn)河的入淮口,運(yùn)河?xùn)|岸古鎮(zhèn)碼頭下便是《西游記》的作者吳承恩的故居。
沿線地理
京杭運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津2市和冀、魯、蘇、浙4省,貫通中國五大水系——海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊;從華北平原直達(dá)長江三角洲,地形平坦,河湖交織,沃野千里,自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密,農(nóng)業(yè)集約化程度高,生產(chǎn)潛力大。迨至近代,京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建,與運(yùn)河息息相通;沿線各地工業(yè)先后興起,城鎮(zhèn)密集,是中國精華薈萃之地。
現(xiàn)狀特征
京杭運(yùn)河的流向、水源和排蓄條件在各段均不相同。
①通惠運(yùn)河。歷史性通航河道。由于清末實(shí)行“停漕改折”政策和20世紀(jì)以來鐵路、公路交通發(fā)展,貨物轉(zhuǎn)為陸運(yùn),加之水源不足,航道失修,至50年代初期,僅有少量船只作間歇性通航。目前該河主要用作北京市排水河道,已不能通航。
②北運(yùn)河。長約180公里,集水面積5.11萬平方公里,由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季節(jié)性通航外,其余河道均不能通航。
③南運(yùn)河。又名御河,長414公里。四女寺至臨清段稱衛(wèi)運(yùn)河,長94公里。天津至四女寺段航道窄狹彎曲,底寬15~30米,水深約 1米,建有楊柳青、獨(dú)流、北陳屯、安陵4座船閘,可通航100噸級(jí)船舶。由于上游水庫攔蓄,兩岸農(nóng)田灌溉,加之年久失修,現(xiàn)已處于斷航狀態(tài)。衛(wèi)運(yùn)河底寬30米,水深約1米,建有四女寺、祝宮屯船閘,可通航100噸級(jí)船舶。由于上游岳城水庫畜水,截走水源,尤當(dāng)衛(wèi)運(yùn)河擴(kuò)大治理后,航道情況驟然惡化。
④魯北運(yùn)河。也稱位山、臨清運(yùn)河,原河段已淤塞。1958年另選新線,長104公里,但未開挖。1960~1968年,根據(jù)引黃輸水要求,開挖了周店至尚店76公里渠道,兩頭河段尚未開挖。
⑤魯南運(yùn)河。國那里至梁山段稱東平湖湖西航道,長20公里,1968年雖經(jīng)疏浚整治,但河道嚴(yán)重淤積,水深不足,尚不能通航。梁山至南旺段長33.8公里,枯水期航道水深0.5米,每年可通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。南旺至濟(jì)寧段長27.1公里,底寬15米,枯水期水深0.5米,每年僅通航6個(gè)月,為季節(jié)性航道。濟(jì)寧至二級(jí)壩段長78.1公里,航道順直,枯水期水深1米以上,底寬50米,可通航100噸級(jí)船舶。
⑥中運(yùn)河。二級(jí)壩至大王廟段原來是走韓莊、臺(tái)兒莊一線。1958年在江蘇省境內(nèi)新辟南四湖湖西航道及不牢河河段,使河道經(jīng)徐州市北郊通過,至大王廟與中運(yùn)河匯合。大王廟至淮陰段仍循原來河道南下,長163公里。徐州以下河段,經(jīng)近年分段拓寬,航道一般底寬45~60米,水深3米以上,已可通航500~700噸級(jí)以上拖帶船隊(duì)。是為徐州煤炭南運(yùn)主要線路。
⑦里運(yùn)河。全長169公里,其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屢經(jīng)整治,航道底寬一般達(dá)70米,水深3米以上,可通航1000噸級(jí)拖帶船隊(duì)。年運(yùn)貨量1500萬噸左右。
⑧江南運(yùn)河。自長江南岸諫壁口經(jīng)丹陽、常州、無錫、蘇州、平望至杭州。其中,平望至杭州有3條航線,即東、中、西線,如以東線計(jì)算,全長323.8公里,大部分底寬20米,水深2米,一般可通航40~100噸級(jí)船舶,年貨運(yùn)量達(dá)1600余萬噸。
中華人民共和國成立后,對(duì)運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修,使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來,構(gòu)成了以杭州為中心的、以京杭運(yùn)河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運(yùn)網(wǎng)。