在當(dāng)前撞死人的車貶值多少 的交通事故糾紛中撞死人的車貶值多少 ，關(guān)于車輛折舊損失的爭(zhēng)議很大，其中人們也關(guān)注到撞死人的車貶值多少 了被追尾車輛的折舊問題。車輛價(jià)值越高，折舊越高，車輛價(jià)值越低。隨著人們維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，不負(fù)責(zé)任的一方對(duì)交通事故造成的車輛損失的索賠不僅限于車輛修理費(fèi)用，也有可能通過訴訟要求全責(zé)方賠償車輛折舊損失。

對(duì)于追尾造成的車輛折舊，具體的折舊金額只能通過評(píng)估機(jī)構(gòu)的評(píng)估來確定，評(píng)估機(jī)構(gòu)綜合判斷車輛在事故發(fā)生前的價(jià)值、更新率、修理費(fèi)用、二手市場(chǎng)交易價(jià)格的降低等因素。

多數(shù)情況下，法院不支持當(dāng)事人賠償車輛折舊損失的主張，事故車輛的折舊損失不屬于侵權(quán)人的賠償范圍。當(dāng)然，在小數(shù)的特殊情況下，法院可以在適當(dāng)賠償?shù)幕A(chǔ)上酌情考慮賠償。

如果是因?yàn)檐囕v折舊損失，修理后價(jià)值減少造成的減值損失不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)條款中也有明確規(guī)定。但實(shí)際折舊尚未準(zhǔn)確界定，需要評(píng)估機(jī)構(gòu)進(jìn)一步確認(rèn)。

一般有事故記錄的車輛二手估價(jià)會(huì)根據(jù)二手車價(jià)格打折。如果只是輕微的追尾事故，沒有人員傷害和結(jié)構(gòu)問題，可以自行修復(fù)，車輛的折舊也不可忽略。但如果追尾嚴(yán)重受損，一般會(huì)貶值1-2萬元。當(dāng)然，車輛價(jià)值越高，折舊越大。

二手車撞死人的車貶值多少 的價(jià)格是由二手車市場(chǎng)決定的撞死人的車貶值多少 ，但是交通事故肇事車輛在二手車市場(chǎng)中很少有客戶去購買撞死人的車貶值多少 ，處于一個(gè)買方市場(chǎng)撞死人的車貶值多少 ，這類車輛一般的價(jià)格都是正常二手車價(jià)格5成左右。

這要看具體追尾程度撞死人的車貶值多少 ，如果事故比較大撞死人的車貶值多少 的話，車輛的貶值率是非常高的，主要看受損程度，一般貶值率會(huì)加大20%左右。

在二手車行業(yè)有這么一個(gè)規(guī)律，一輛車如果開了一年都不到甚至是買了以后都沒開過，將車賣到了二手車市場(chǎng)以后的價(jià)值就會(huì)比新車原價(jià)貶值了百分之二十左右。

貶值百分之二十只是一個(gè)平均值，如果市道不好或者車輛很冷門那么貶值率會(huì)更高。當(dāng)然了，貶值百分之二十是在車況正常的前提之下，如果是事故車，那么貶值率會(huì)更高。

一般來說，只要是事故車那么就會(huì)有大幅度的貶值，貶值多少還是要根據(jù)事故的情況而定。譬如說追尾事故使車輛后圍板變形，因?yàn)楦鼡Q后圍板動(dòng)用到了切割和焊接，所以也算是事故車。不過后圍板變形不會(huì)影響到車輛的操縱性和安全性，這類型的事故車貶值會(huì)在2~3萬元左右。

而如果是大事故車尤其是傷到了大梁或者發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種類型的事故車其操縱性和安全性必定受到影響，即使經(jīng)過修復(fù)以后沒有問題但還是會(huì)產(chǎn)生比較高的貶值率，根據(jù)實(shí)際情況會(huì)在5萬元以上。

出了事故撞死人的車貶值多少 的車貶值多少？。

在二手車行業(yè)有一個(gè)規(guī)律撞死人的車貶值多少 ，一輛車如果開了一年都不到甚至是買了以后都沒開過，將車賣到了二手車市場(chǎng)以后的價(jià)值就會(huì)比新車原價(jià)貶值了百分之二十左右。貶值百分之二十只是一個(gè)平均值，如果市道不好或者車輛很冷門那么貶值率會(huì)更高。

一般來說，貶值多少還是要根據(jù)事故的情況而定。譬如說追尾事故使車輛后圍板變形，因?yàn)楦鼡Q后圍板動(dòng)用到了切割和焊接，所以也算是事故車。不過后圍板變形不會(huì)影響到車輛的操縱性和安全性，這類型的事故車貶值會(huì)在2~3萬元左右。

而如果是大事故車尤其是傷到了大梁或者發(fā)動(dòng)機(jī)的，這種類型的事故車其操縱性和安全性必定受到影響，即使經(jīng)過修復(fù)以后沒有問題但還是會(huì)產(chǎn)生比較高的貶值率，根據(jù)實(shí)際情況會(huì)在5萬元以上。