每個航班經(jīng)停時間不等飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，短飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 的1飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，2個小時飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，長飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 的5，6小時，甚至更長。

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不一定飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，有些機(jī)場使用過站專用區(qū)域飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，出不去。

一般是需要50分鐘到1.5小時飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，主要飛機(jī)內(nèi)打掃衛(wèi)生和其他乘客安檢登機(jī)。

飛機(jī)經(jīng)停是因為路線遠(yuǎn)飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，而且兩地客源不充足飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。 經(jīng)停航班就是在第三地降落，然后有旅客上下，如果飛機(jī)是正點到達(dá)的，一般航空公司是要求旅客下機(jī)的，行李可以放在飛機(jī)上不用帶下飛機(jī)。

讓旅客下飛機(jī)主要是，在經(jīng)停的時間里，因為一會有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。 一般經(jīng)停時間在四十分鐘到一個小時。 然后飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 你們經(jīng)停旅客先上飛機(jī)。

當(dāng)然，如果飛機(jī)晚點飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 了，那航空公司為了提高航班正點率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時間起飛，保證航班正點率。

經(jīng)停是飛機(jī)在中途的某個機(jī)場要降落飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，上下旅客后再起飛飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，飛往終點機(jī)場。一般在經(jīng)停機(jī)場停留時間在30分鐘到1個小時之間。

經(jīng)停與轉(zhuǎn)機(jī)是不一樣的。經(jīng)停是同一架飛機(jī)，航班號也不變，就是在中途降落一下，有人下機(jī)，也有人上機(jī)，但飛機(jī)還是那一架。通常是到達(dá)經(jīng)停機(jī)場后，機(jī)上所有旅客都要下飛機(jī)，客艙內(nèi)由機(jī)組人員整理清潔后，原機(jī)旅客先登機(jī)，然后在經(jīng)停機(jī)場的新旅客再登機(jī)，然后飛機(jī)起飛，飛往終點機(jī)場。

而轉(zhuǎn)機(jī)則是兩架飛機(jī)，兩個航班號，可能是同一家航空公司，也可以不是同一家航空公司。這種情況是從某地到另一地，沒有直飛航班時，就先乘一個航班的飛機(jī)到達(dá)中途機(jī)場，然后改乘另一航班的飛機(jī)繼續(xù)下一段航程。這是轉(zhuǎn)機(jī)。轉(zhuǎn)機(jī)時，前一個航班到達(dá)時間一般要與后一個航班起飛時間相隔兩個小時以上，以便在前一個航班延誤時，也能趕得上下一個航班。

那是航班經(jīng)停飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 的意思：簡單的說就是航班經(jīng)過某地區(qū)再上旅客和貨物飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，一般內(nèi)陸的話停30分鐘，國際的話就久一點，一般得45分鐘至兩小時。內(nèi)陸大部分都落機(jī)，可以在候機(jī)室休息飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ；國際45分鐘至兩小時的大部都可下機(jī)，在候機(jī)樓休息，或者換航站樓。

擴(kuò)展資料：

經(jīng)停的原因：

經(jīng)停是因為路線遠(yuǎn)，而且兩地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。

經(jīng)停下飛機(jī)的原因：

在經(jīng)停的時間里，因為會有第三地的旅客上機(jī)，所以要再次打掃衛(wèi)生，同時進(jìn)行安全檢查，上下餐食飲料等。 一般經(jīng)停時間在四十分鐘到一個小時，經(jīng)停旅客需要先上飛機(jī)，如果飛機(jī)晚點了，那航空公司為了提高航班正點率，就不要求乘客下機(jī)了，盡快讓第三地旅客上下機(jī)，然后抓緊時間起飛，保證航班正點率。

參考資料：百度百科-經(jīng)停

三亞(鳳凰國際機(jī)場)(SYX)到青島(流亭國際機(jī)場)(TAO)飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 的飛機(jī)飛機(jī)經(jīng)停兩個小時 ，中途在上海機(jī)場經(jīng)停兩個小時、只在上海機(jī)場中轉(zhuǎn)、經(jīng)停休息區(qū)休息的旅客，并不要做核酸檢測的。