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承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么

在線(xiàn)問(wèn)法 時(shí)間: 2024.02.14
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關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制,我國(guó)《海商法》主要在第四章《海上貨物運(yùn)輸合同》中的第二節(jié)《承運(yùn)人的責(zé)任》中的單位責(zé)任限制以及第十一章《海事賠償責(zé)任限制》中以與規(guī)定,承運(yùn)人賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)有哪些限制,可見(jiàn),擁有主張限制海事賠償責(zé)任資格的主體并不僅僅是承運(yùn)人,4.承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任分擔(dān)我國(guó)《海商法》第六十條規(guī)定:“承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人履行的,承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé),(一)一、我國(guó)《海商法》有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任限制承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么的法律規(guī)定及其聯(lián)系1992年七屆人大常委會(huì)二十八次常務(wù)會(huì)議通過(guò)承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么了《中華人民共和國(guó)海商法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《海商法》),由于《海商法》在其制定的過(guò)程中廣泛地參考了國(guó)際公約和慣例,故曾一度被認(rèn)為是一部我國(guó)法律體系中最具國(guó)際性的國(guó)內(nèi)法,而且在世界范圍內(nèi)也具有一定的領(lǐng)先的地位。
承運(yùn)人賠償責(zé)任應(yīng)當(dāng)有哪些限制?(一)

一、我國(guó)《海商法》有關(guān)承運(yùn)人責(zé)任限制承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 的法律規(guī)定及其聯(lián)系

1992年七屆人大常委會(huì)二十八次常務(wù)會(huì)議通過(guò)承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 了《中華人民共和國(guó)海商法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《海商法》),由于《海商法》在其制定的過(guò)程中廣泛地參考了國(guó)際公約和慣例,故曾一度被認(rèn)為是一部我國(guó)法律體系中最具國(guó)際性的國(guó)內(nèi)法,而且在世界范圍內(nèi)也具有一定的領(lǐng)先的地位。關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任限制,我國(guó)《海商法》主要在第四章《海上貨物運(yùn)輸合同》中的第二節(jié)《承運(yùn)人的責(zé)任》中的單位責(zé)任限制以及第十一章《海事賠償責(zé)任限制》中以與規(guī)定。

就第十一章《海事賠償責(zé)任限制》而言,我國(guó)是參照《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》的規(guī)定而制定的。這構(gòu)成了我國(guó)對(duì)承運(yùn)人責(zé)任限制的主要法律規(guī)定之一,也是對(duì)于承運(yùn)人的一個(gè)總的責(zé)任限制。

海事賠償責(zé)任限制,又稱(chēng)船舶責(zé)任限制或船東責(zé)任限制,是指在發(fā)生重大海損事故時(shí),海事責(zé)任人根據(jù)法律的規(guī)定將自己的賠償責(zé)任限制在一定的范圍內(nèi)。

這是一種十分特別的制度,縱觀其它許多行業(yè),都沒(méi)有類(lèi)似的責(zé)任限制制度 .這種責(zé)任限制制度的存在,極大地保護(hù)了包括承運(yùn)人在內(nèi)的責(zé)任人的利益,因此也具有重要的意義。

但是律師以為,就對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任限制而言,《海事賠償責(zé)任限制》僅具有一般的補(bǔ)充意義,并不是承運(yùn)人責(zé)任限制的主要組成部分。這是由于:

(一)這種海事索賠責(zé)任限制的申請(qǐng)人并不是僅僅是承運(yùn)人。根據(jù)《海商法》第二百零四條、二百零五條、二百零六條規(guī)定:凡是只要對(duì)其行為、過(guò)失負(fù)有責(zé)任的人員,都可以限制賠償責(zé)任。這些人包括:船東、承租人、經(jīng)營(yíng)人或管理人、救助人??梢?jiàn),擁有主張限制海事賠償責(zé)任資格的主體并不僅僅是承運(yùn)人。換言之,這種制度也不是為承運(yùn)人單獨(dú)設(shè)計(jì)的。

(二)海事索賠責(zé)任限制有明確的例外條款,因此即使根據(jù)《海商法》或《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》的規(guī)定,承運(yùn)人依據(jù)限制性債權(quán)可以申請(qǐng)責(zé)任限制,但是其并不一定能申請(qǐng)到責(zé)任限制?!逗I谭ā返诙倭憔艞l規(guī)定:經(jīng)證明,引起損害賠償請(qǐng)求的損失是由于責(zé)任人的故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的,責(zé)任人無(wú)權(quán)按照本章規(guī)定限制賠償責(zé)任。

承運(yùn)人責(zé)任

訂立水上貨物或旅客運(yùn)輸合同或者實(shí)際執(zhí)行其中全部或一部分運(yùn)輸?shù)囊环疆?dāng)事人。在我國(guó)承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ,承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ;而實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托,從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜耍ń邮苻D(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?。參?jiàn)《海商法》第42條。

承運(yùn)人的權(quán)利

1、運(yùn)費(fèi)請(qǐng)求權(quán)

2、按時(shí)開(kāi)航權(quán)

3、維持船舶內(nèi)部秩序和安全的權(quán)利。

4、享有免責(zé)權(quán)和責(zé)任限制權(quán)。

承運(yùn)人的責(zé)任

1.承運(yùn)人責(zé)任期間

承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間,是指承運(yùn)人管貨義務(wù)的存續(xù)期間。承運(yùn)人只對(duì)在其責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的貨物的滅失或者損壞負(fù)賠償責(zé)任。

2.賠償責(zé)任

承運(yùn)人在責(zé)任期間內(nèi),對(duì)不能負(fù)責(zé)的原因造成貨物的滅失、損壞及遲延交付,應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

3.承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制

承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制,是指將承運(yùn)人對(duì)其不能免責(zé)的貨物遲延交付,貨物滅失或者賠償責(zé)任限制在一定的范圍,實(shí)質(zhì)上是從量的方面對(duì)承運(yùn)人賠償責(zé)任的部分免除。

4.承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任分擔(dān)

我國(guó)《海商法》第六十條規(guī)定:“承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人履行的,承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。對(duì)實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的運(yùn)輸,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或者實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。雖有前款規(guī)定,在海上運(yùn)輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運(yùn)輸由承運(yùn)人以外的指定的實(shí)際承運(yùn)人履行的,合同可以同時(shí)約定,貨物在指定的實(shí)際承運(yùn)人掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付,承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任?!?/p>

5.承運(yùn)人的免責(zé)。

班輪提單承運(yùn)人的責(zé)任有哪些

承運(yùn)人承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 的責(zé)任

1.承運(yùn)人責(zé)任期間

承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期間,是指承運(yùn)人管貨義務(wù)的存續(xù)期間。承運(yùn)人只對(duì)在其責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的貨物的滅失或者損壞負(fù)賠償責(zé)任。

2.賠償責(zé)任

承運(yùn)人在責(zé)任期間內(nèi),對(duì)不能負(fù)責(zé)的原因造成貨物的滅失、損壞及遲延交付,應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。

3.承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制

承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制,是指將承運(yùn)人對(duì)其不能免責(zé)的貨物遲延交付,貨物滅失或者賠償責(zé)任限制在一定的范圍,實(shí)質(zhì)上是從量的方面對(duì)承運(yùn)人賠償責(zé)任的部分免除。

4.承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的責(zé)任分擔(dān)

承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 我國(guó)《海商法》第六十條規(guī)定:“承運(yùn)人將貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸委托給實(shí)際承運(yùn)人履行的,承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)依照本章規(guī)定對(duì)全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)。對(duì)實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)的運(yùn)輸,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的行為或者實(shí)際承運(yùn)人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)。雖有前款規(guī)定,在海上運(yùn)輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運(yùn)輸由承運(yùn)人以外的指定的實(shí)際承運(yùn)人履行的,合同可以同時(shí)約定,貨物在指定的實(shí)際承運(yùn)人掌管期間發(fā)生的滅失、損壞或者遲延交付,承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任?!?/p>《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人的最低限度責(zé)任有哪些?

《海牙規(guī)則》中承運(yùn)人的最低限度責(zé)任有以下幾個(gè)方面:

不可抗力或承運(yùn)人無(wú)法控制的免責(zé)有八項(xiàng)承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ,海上或其他通航水域的災(zāi)難、危險(xiǎn)或意外事故承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ;天災(zāi)承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ;戰(zhàn)爭(zhēng)行為;公敵行為;君主、當(dāng)權(quán)者或人民的扣留或拘禁,或依法扣押;檢疫限制;不論由于任何原因所引起的局部或全面罷工、關(guān)廠(chǎng)、停工或勞動(dòng)力受到限制;暴力和騷亂。

貨方的行為或過(guò)失免責(zé)有四項(xiàng):貨物托運(yùn)人或貨主、其代理人或代表的行為;由于貨物的固有缺點(diǎn)、質(zhì)量或缺陷所造成的容積或重量的損失,或任何其他滅失或損害;包裝不固;標(biāo)志不清或不當(dāng)。

特殊免責(zé)條款有三項(xiàng):一是火災(zāi),即使是承運(yùn)人和雇用人的過(guò)失,承運(yùn)人也不負(fù)責(zé),只有承運(yùn)人本人的實(shí)際過(guò)失或私謀所造成者才不能免責(zé);二是在海上救助人命或財(cái)產(chǎn),這一點(diǎn)是對(duì)船舶的特殊要求;三是謹(jǐn)慎處理,克盡職責(zé)所不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。

國(guó)際條約是如何規(guī)定國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額?

沒(méi)有國(guó)際條約詳細(xì)規(guī)定所有賠償責(zé)任限額承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ,要看涉及的國(guó)家法律和具體情況。一般刑事責(zé)任,我國(guó)按照屬地原則-屬人原則-保護(hù)原則的順序解決,如果是民事,要看具體合同。

第一條 為了維護(hù)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益,根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《民用航空法》)第一百二十八條,制定本規(guī)定。國(guó)際貿(mào)易糾紛

第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸中發(fā)生的損害賠償。

第三條 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人(以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人)應(yīng)當(dāng)在下列規(guī)定的賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任,但是《民用航空法》另有規(guī)定的除外:

(一)對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為人民幣40 萬(wàn)元承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ;

(二)對(duì)每名旅客隨身攜帶物品的賠償責(zé)任限額為人民幣3000 元承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么 ;

(三)對(duì)旅客托運(yùn)的行李和對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳锏馁r償責(zé)任限額,為每公斤人民幣100 元。

第四條本規(guī)定第三條所確定的賠償責(zé)任限額的調(diào)整,由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)制定,報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后公布執(zhí)行。

第五條 旅客自行向保險(xiǎn)公司投保航空旅客人身意外保險(xiǎn)的,此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付,不免除或者減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。

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北京交通事故律師-許瑞林

11-28 12:02

承運(yùn)人賠償責(zé)任限制計(jì)算

法律依據(jù):《中華人民共和國(guó)民用航空法》 第一百二十九條 國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行:(一)、對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位是,旅客可以同承運(yùn)人書(shū)面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額,第三條 國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn) ...
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北京交通事故律師-許瑞林

11-07 16:21

承運(yùn)人賠償責(zé)任限制是否合理

關(guān)于承運(yùn)人責(zé)任的賠償責(zé)任基礎(chǔ)承運(yùn)人賠償責(zé)任限制是否合理,《鹿特丹規(guī)則》第17條1款規(guī)定:“如果索賠人證明,貨物滅失、損壞或遲延交付,或造成、促成了滅失、損壞或遲延交付的事件或情形是在第4章規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任期內(nèi)發(fā)生的,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨物滅失 ...
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北京交通事故律師-許瑞林

03-07 17:32

承運(yùn)人的責(zé)任限制是什么

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北京交通事故律師-許瑞林

07-15 11:15

論述承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制

根據(jù)海商法,我國(guó)海事賠償責(zé)任限制的主體包括以下四類(lèi)論述承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制:1.船舶所有人,包括船舶承租人和船舶經(jīng)營(yíng)人,3.船舶所有人和救助人對(duì)其行為、過(guò)失負(fù)有責(zé)任的人,這主要指的是船長(zhǎng)、船員和其論述承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制他受雇人員,可 ...
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