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MU6383航班
10:50 DL7003 美國(guó)達(dá)美航空公司 浦東(T1) 紐約 約翰肯尼迪
10:50 MU587 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 紐約 約翰肯尼迪
15:55 UA836 美國(guó)聯(lián)合航空公司 浦東(T2) 芝加哥 奧黑爾
15:55 CA8836 中國(guó)國(guó)際航空公司 浦東(T2) 芝加哥 奧黑爾
15:55 US6795 全美航空公司 浦東(T2) 芝加哥 奧黑爾
16:10 AA288 美國(guó)航空公司 浦東(T2) 芝加哥 奧黑爾
16:10 HU8910 海南航空公司 浦東(T2) 芝加哥 奧黑爾
13:00 MU1083 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU1383 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU1283 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU583 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU6383 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU1683 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU1983 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU1883 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
13:00 MU6483 中國(guó)東方航空公司 浦東(T1) 洛杉磯
20:10 UA878 美國(guó)聯(lián)合航空公司 浦東(T2) 洛杉磯
21:35 AA182 美國(guó)航空公司 浦東(T2) 洛杉磯
21:35 HU8904 海南航空公司 浦東(T2) 洛杉磯
11:30 CA985 中國(guó)國(guó)際航空公司 浦東(T2) via 北京 首都 舊金山
12:10 CA8858 中國(guó)國(guó)際航空公司 浦東(T2) 舊金山
12:10 UA858 美國(guó)聯(lián)合航空公司 浦東(T2) 舊金山
12:10 US6803 全美航空公司 浦東(T2) 舊金山
09:40 MU8881 中國(guó)東方航空公司 浦東(T2) 底特律 都會(huì)
09:40 DL180 美國(guó)達(dá)美航空公司 浦東(T2) 底特律 都會(huì)
雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)的航班航點(diǎn)金鹿航空有限公司（Deer Air Co. Ltd.MU6383航班 ，簡(jiǎn)稱“金鹿航空”）投入1架空中客車A319MU6383航班 ，開通1條航線，2個(gè)航點(diǎn)；鯤鵬航空有限公司（Kunpeng Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱“鯤鵬航空”）投入1架EMB190，開通1條航線，2個(gè)航點(diǎn)。具體航班為：北京——雞西、雞西——哈爾濱往返兩個(gè)航班兩條航線，每天各一班；東方航空公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）投入1架CRJ200，開通1條航線，3個(gè)航點(diǎn)。具體航班為：雞西-青島-上海。每周二、周五通航。
2012年10月航班時(shí)刻表 航班號(hào) 起飛地 經(jīng)停地 降落地 航班時(shí)刻 機(jī)型 班期 BK2697 哈爾濱 雞西 08：00-09：15 MA6 每天 BK2698 雞西 哈爾濱 09：45-11：00 MA6 每天 BK2783 哈爾濱 雞西 15：30-16：45 MA6 每天 BK2784 雞西 哈爾濱 17：15-18：30 MA6 每天 JD5201 北京 雞西 06：50-09：20 A320 每天 JD5202 雞西 北京 10：15-12：35 A320 每天 MU9229 上海虹橋 青島 雞西 12:30-13:50 14:40-16:55 CRJ 3 5 7 MU9230 雞西 青島 上海虹橋 17:50-20:05 21:00-22:25 CRJ 3 5 7 首都航空公司投入1架A319，開通1條航線，2個(gè)航點(diǎn)；南方航空公司投入1架A320，開通1條航線，2個(gè)航點(diǎn)；中國(guó)東方航空公司投入1架CRJ200（50座），開通1條航線，3個(gè)航點(diǎn)。
北京-雞西 每日往返，一班
雞西-哈爾濱 每日往返，二班。
雞西-青島-上海往返航班，每周三、周五、周日飛行。
具體航班為： 機(jī)型：空客A320(中)。
雞西-北京，航班號(hào)JD5202：
雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為10:15 ，北京首都機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為12:35
北京-雞西，航班號(hào)JD5201：
北京首都機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為6:50，雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為9:20 機(jī)型：空客MA6(小，56座)
雞西-哈爾濱，航班號(hào)BK2898：
雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為09：45，哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為11：00
哈爾濱-雞西，航班號(hào)BK2897：
哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為08：00，雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為09：15
雞西-哈爾濱，航班號(hào)BK2784：
雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為17：15，哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為18：30
哈爾濱-雞西，航班號(hào)BK2783：
哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為15：30，雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為16：45 機(jī)型CRJ200（小，50座）（周三、周五、周日）
雞西-青島-上海，航班號(hào)FM9230/MU9230共享：
雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為17：50，青島流亭機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為20：05，青島流亭機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為21：00，上海虹橋機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為22：25
上海-青島-雞西，航班號(hào)FM9229/MU9229共享：
上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為12：30，青島流亭機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為13：50，青島流亭機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為14：40，雞西興凱湖機(jī)場(chǎng)到達(dá)時(shí)間為16：55 機(jī)型A320機(jī)型執(zhí)行，每周三、日?qǐng)?zhí)飛
三亞-沈陽-雞西，航班號(hào)為CZ6384。
07:30從三亞起飛，11:35到達(dá)沈陽，經(jīng)停沈陽后于13:10起飛，14:35到達(dá)雞西。
雞西-沈陽-三亞，航班號(hào)為CZ6383。
雞西起飛時(shí)間為16:00，17:10到達(dá)沈陽，18:10從沈陽起飛，22:50到達(dá)三亞。
MU6803是啥客機(jī)？東方航空MU6803航班由上海虹橋機(jī)場(chǎng)T2飛往蘭州中川機(jī)場(chǎng)T2MU6383航班 ，全程1890公里MU6383航班 ，預(yù)計(jì)用時(shí)3小時(shí)35分鐘MU6383航班 ，機(jī)上提供正餐；飛機(jī)編號(hào)是B8565MU6383航班 ，機(jī)型為空客320-200，機(jī)齡4.6年。
mu6381航班在T2還是T3？在MU6383航班 你購買的航班機(jī)票的上面MU6383航班 ，會(huì)顯示所有的信息MU6383航班 ，上面會(huì)顯示t2還是t3，MU6383航班 你可以查看一下你所購買的電子憑證或者是航班的機(jī)票
東航墜機(jī)事故機(jī)型復(fù)飛首趟航班滿員，該機(jī)型的安全性能如何？前段時(shí)間飛行事故剛發(fā)生的時(shí)候MU6383航班 ，為了安全起見，這架飛機(jī)的飛行必須停止，主要是為了安全檢查；經(jīng)過半個(gè)多月的檢查，感覺安全合格，可以正常執(zhí)行任務(wù)。
中國(guó)擁有相當(dāng)龐大的波音737-800機(jī)隊(duì)，也是世界民航史上安全飛行記錄的保持者。盡管此次事故令持續(xù)安全運(yùn)行的4227天歸零，但多位業(yè)內(nèi)人士表示，這并不意味著中國(guó)民航不再安全，相反，中國(guó)仍然是全球航空安全保障最高的國(guó)家。
從整個(gè)民用航空業(yè)的角度上來看，737-800是一個(gè)非常優(yōu)秀的機(jī)型。
737-800機(jī)型全球銷量大概5000架，可以說在各個(gè)航空公司都是主力機(jī)型。載客量大，窄體客機(jī)又省油，正是現(xiàn)在受疫情影響下航空公司回本的重要生產(chǎn)工具。
而且從事故率的角度上看800系列可能是最成熟安全可靠的客機(jī)了。這次事故也尚未有明顯指向飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷的證據(jù)，其它航空公司并沒有特別的理由去停飛這個(gè)機(jī)型。
從東航的角度上講，則要考慮盡量避免讓事故原因和自己掛鉤，把可能的責(zé)任推給飛機(jī)制造商和機(jī)型，可能是對(duì)MU6383航班 他們比較好的選擇。
737NG系列飛機(jī)的性能提升主要集中在經(jīng)濟(jì)性上，飛機(jī)機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)都有了更進(jìn)一步的發(fā)展，所以飛行員操縱起來會(huì)更加輕松。王亞男還提到，根據(jù)波音公司公布的安全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，737-800的安全性能優(yōu)于前幾代。
飛機(jī)的投資成本很高，如果不飛沒問題，成本浪費(fèi)太大。一架飛機(jī)的投資不僅需要大量的資金，而且日常的維護(hù)，浪費(fèi)了太多的時(shí)間，這是航空公司做不到的。只要飛機(jī)性能安全，部件合格，沒有重大安全隱患，復(fù)飛就是正確的選擇。你們說呢MU6383航班 ？
