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首先東航航班延誤而南航航班正常，可能是東航飛機在其東航mu2844什么原因延誤了 他機場延誤無法及時到達深圳造成了“順延”沒有東航飛機所以南航可以飛，東航要延誤。

東航MU5735空難，目前能確定的信息如下東航mu2844什么原因延誤了 ：

時間：2022年 3月21日14時38分

航班號：東方航空MU5735 （昆明飛廣州）

飛機型號：波音B737-800NG

墜落地點：廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村山林

遇難者：總計132人，其中9名機組成員，包括1名機長，2名副駕駛，1名安保人員，5名空姐；還有123名旅客。

遇難者家屬：共計安置遇難者家屬695人，開展心理評估7926人次，心理輔導(dǎo)2917人次

救援情況：搜救面積累計超過40萬平方米，挖動土方2.27立方米，組織發(fā)動救援3.4萬人次，找到飛機殘骸碎片49117件。

黑匣子情況：兩個黑匣子全部找到，其中一個主要記錄駕駛艙對話記錄的黑匣子，已經(jīng)送往美國華盛頓，由當(dāng)?shù)貙嶒炇覅f(xié)助解密。

需要說明的一點是，解密黑匣子，并不是東航mu2844什么原因延誤了 我們的技術(shù)不行，而是因為黑匣子受損，由美國波音公司解密，會更加快捷。

事故原因：第一，人為操作失誤的幾率很小。

機長的飛行總時間6709小時，第一副駕駛飛行總時間31769小時，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時間556小時。三位飛行員的飛行執(zhí)照和健康證都在有效期內(nèi)，而且健康狀況良好、飛行經(jīng)驗豐富。

最主要的一點，根據(jù)相關(guān)專業(yè)人士介紹，如果是飛行員手動控制，飛機不可能落到這個位置。如果是操作失誤，只要飛機上的機械部件正常，在下降過程中也同樣有機會挽救。

第二，天氣原因造成的空難幾率也很小。事故調(diào)查組已經(jīng)確認(rèn)，當(dāng)時的天氣狀況良好，適合航行，而是再惡劣的天氣也不可能造成飛機短時間內(nèi)垂直俯沖。

第三，東航空難的原因，很可能是飛機自身的問題，根據(jù)此前媒體的相關(guān)報道，2019年，亞洲多家航空公司，其中也包括東航，在對飛機檢查時就曾發(fā)現(xiàn)，波音737NG機型，在機翼和機身之間的連部件上存在裂縫。

事故賠償：目前，作為失事飛機機身的承保者，人保財險，太平洋財險，平安財險，國壽財險等已經(jīng)累計向東航公司預(yù)付了保險賠款1.16億元，而且，截至目前，各大保險公司積極開展理賠工作，并開設(shè)綠色通道，已經(jīng)有11家保險公司向遇難者家屬賠付了14筆，賠償金合計1485萬元。

感慨和啟發(fā)：我們總是在說來日方長，卻忘了這個世界總是世事無常，一次尋常的分別，卻意外地成了永別東航mu2844什么原因延誤了 ！生命在災(zāi)難面前，終究是太過于渺小，也太過于脆弱，愿逝者安息，生者堅強。同時，也希望我們每一個人，珍惜現(xiàn)在，珍惜身邊的每一個人，珍惜擁有的一切，好好活著，這本身就是一件幸福的事情！

自東京起飛的東航航班緊急返航 因機上女嬰耳朵疼

1月7日，東航從日本東京飛上海浦東的航班在起飛后不久，因一女嬰耳朵疼哭鬧緊急返航日本，航班因此延誤2小時35分，但130多名旅客均表示理解。

據(jù)東航介紹，東航MU576于當(dāng)?shù)貢r間8東航mu2844什么原因延誤了 ：52分從東京羽田機場起飛，飛機起飛30分鐘后，一名僅17月大的中國籍女嬰因耳朵疼哭鬧，家屬擔(dān)心中耳炎發(fā)作。東航機組第一時間東航mu2844什么原因延誤了 了解情況，征詢家屬意見后，機長決定返航，以利于嬰兒救治。

由于飛機剛剛起飛不久，飛機自重較大，為東航mu2844什么原因延誤了 了保障降落的安全，東航機長駕飛機空中盤旋30分鐘耗油，并通知東京機場做好相關(guān)救護準(zhǔn)備，安排救護車等待。飛機于當(dāng)?shù)貢r間9點47分在東京羽田機場平安降落，東航地面工作人員陪伴嬰兒一家三后下機接受救治，同機的130多名旅客表示理解。

飛機重新加油后，于當(dāng)?shù)貢r間11：15分再次起飛，并于北京時間13:20分抵達上海浦東機場。據(jù)悉，嬰兒和家屬下飛機后情緒平穩(wěn)，嬰兒母親和祖母將帶著嬰兒留在東京看病。

2006年9月29日東航mu2844什么原因延誤了 ，巴西戈爾航空1907號航班從巴西瑪瑙斯起飛東航mu2844什么原因延誤了 ，飛機上搭載著148名乘客和6名機組成員，而這一航班飛機與東航MU5735航班飛機同屬一個型號，一架嶄新東航mu2844什么原因延誤了 的波音737-800型客機，當(dāng)時1907號航班在37000英尺東航mu2844什么原因延誤了 的高度正常平穩(wěn)行駛。

說明東航mu2844什么原因延誤了 ：

同一時間，美國公務(wù)機公司卓越航空的一架萊格塞N600XL型豪華公務(wù)機在同一航線上飛行，這是公務(wù)機出廠交付的第一次飛行，由于是同一航線同一高度的相對飛行，1907號航班飛機肯定會與迎面飛來的公務(wù)機相撞。

所以在巴西利亞地區(qū)，公務(wù)機應(yīng)該根據(jù)空管的提示下降到36000英尺高度進行避讓，但當(dāng)時負(fù)責(zé)指示公務(wù)機的空管員，并沒有指示公務(wù)機下降至指定高度，而后，悲劇發(fā)生了，2006年9月29日16時48分，1907號航班從雷達上消失，此時公務(wù)機報告發(fā)生撞擊，迫降到附近的機場成功迫降。

3天后，1907號航班的黑匣子被找到，也就是飛行數(shù)據(jù)記錄器，根據(jù)記錄器的記錄，1907號航班飛機在平穩(wěn)飛行時突然向左傾斜，并在空中連續(xù)翻滾了11次，最終因承受不了壓力在高空解體，調(diào)查員在收集1907號航班飛機殘骸時發(fā)現(xiàn)。

飛機的一半左右的左翼有明顯的切削痕跡，也就是在與公務(wù)機的撞擊中，一半的左翼直接被削掉，導(dǎo)致了失控。

其實這算是一個遺留問題東航mu2844什么原因延誤了 了東航mu2844什么原因延誤了 ，每年好像都得要說一遍，但是有時候不明白，現(xiàn)在民航的發(fā)達，為什么還有那么多人還會覺得就是你們公司問題東航mu2844什么原因延誤了 ？就是你們沒本事和機場協(xié)調(diào)？你們延誤了也不賠償?shù)鹊鹊?/p>

那就給大家科普一下吧

航班延誤其實也就那么幾個原因：

常見的一些延誤原因就是以上這些，就細化的大概介紹幾個不常見的吧

航司原因：臨時機故，機組超時

去年我回成都的時候，就碰到過一次臨時機故，當(dāng)時因為手里還拿了個蛋糕，怕時間太久了化掉，聽到頭等艙乘務(wù)員說：突然機故。當(dāng)時，確實很慌，因為疫情，航班幾乎都取光了，根本沒有備用航班給你換

一般來說，臨時機故是可以走的，如果是本身就是機故原因，這個航班肯定會換飛機執(zhí)飛任務(wù)的，并且，也不會讓旅客上一個已知有問題的飛機。臨時機故，一般都是讓機務(wù)上來排查，一般情況下，很快排查完了，就可以走了。所以，不要慌

機組超時，這個可能大家都不知道怎么算？

機組超時，一般指：當(dāng)天執(zhí)飛航班的機長，副駕等（不含乘務(wù)組）

打個比方：

MU5478(5/17)的飛行任務(wù)是：MU2219-5408-5413-5478

按照中間不換機組的來算小時：3.0+2.5+3+2.5=11

還有機組執(zhí)勤期的問題：執(zhí)勤期不得超過12（14）個小時

所以，如果早上6點機組上飛機，那么超過下午6點就已經(jīng)算超時了

這個時候，機組已經(jīng)不能在執(zhí)飛航班了

如果這個時候，抓不到備份機組，那么航班的取消概率就大了

如果第二天這個機組要回到本場，那就算他下飛機后的1.5小時開始算他的休息期，往上加12個小時，也就是說今天3點開始算休息，12個小時，他能夠重新上飛機的時間是：3點。那么補班航班，也會對應(yīng)在這個點之后

但是這個是沒有辦法的，畢竟以東航為例，他全國的分子公司很多，但是，其實很多分公司目前都沒有自己的雙通道飛機，即使有，能夠執(zhí)飛的機組也沒有很多，所以，一般雙通道的機組超時，能不能抓到備份，全靠緣分！

所以，一旦發(fā)生延誤，機組超時后，能不能在飛就很難說

如果當(dāng)天已經(jīng)沒有大飛機在執(zhí)飛，或者航班延誤的特別厲害，還是盡可能改到雙通道，對于東航來說，他們會優(yōu)先保障雙通道，因為延誤后，如果單通道的取消，都會盡可能往雙通道去改

那么天氣原因延誤，大眾經(jīng)常有一個誤區(qū)，就是我的目的地上海，上海天氣那么好，怎么就不能飛了？你們就這樣忽悠旅客嗎？這個是我老婆在地面保障的時候，聽到的最多的話。我就會覺得很氣，都一群只長年紀(jì)，不長腦子的傻逼玩意兒

你去一個目的地，中間也會經(jīng)過：A-B-C-D-G的一段路

那么航班也是這樣的，他也是有民航局規(guī)定的航路的（如下圖）：

成都回上海，會經(jīng)過的航路：重慶-長沙-武漢-合肥-上海

只要這里有一段天氣不好，那么航班發(fā)生延誤的概率是很大的

或許你會問：那我繞開這個不就行了？

就你聰明，機組沒有想過這個問題嗎？但是能不能，要看空管那邊是否同意，你繞到其他航路上，其他航路本身在那個時間段，有一定數(shù)量的航班經(jīng)過，你非要加塞過去，那么那段流量也會發(fā)生過載，導(dǎo)致延誤就會變成流量控制

還有運管委要求，這個簡單的解釋一下：運管委（機場運行協(xié)調(diào)管理委員會）運管委與航班時刻委的密切協(xié)同，從航班當(dāng)季及后續(xù)換季考慮，進一步優(yōu)化航班時刻安排，提高機場整體運行效率

介紹完了，開始講延誤怎么辦?。。?！張大眼睛，仔細看

根據(jù)現(xiàn)在的規(guī)則，民航局規(guī)定，因為天氣原因，等不可抗力引起的延誤，取消（但是現(xiàn)在有個BUG，就是某些航司因為自身問題也會甩到這個上面），航司是可以不額外補償?shù)囊膊挥冒才攀乘蓿悄壳昂剿具€是可以免費退改簽的

所以，真的沒有必要在最后煽動大家一起圍著工作人員鬧事， 你們所面對的登機口的，和休息室的工作人員，他們是不知曉任何具體情況的 ，并且，他們是有權(quán)可以報警的，到時候，你們就會被警察叔叔帶走，這個真的只能去問外面值機柜臺的值班主任

最好的處理方案：

一旦發(fā)現(xiàn)自己的航班延誤了2個小時以上，就可以去找工作人員要延誤證明，拿著那個單子，回到值機柜臺找到工作人員，讓他給你改就近可以飛的航班。（好好和值機人員說話，他們一天也很累了，你可以好好的問一下，目前哪一班大概有時間可以飛，一般情況，他們可以看下系統(tǒng)，給你個參考）

鬧事，拍桌子，罵人沒有任何用，只會讓你自己氣到

而且，你要記住，你去煽動其他旅客情緒，等到警察來了，說你煽動的時候，你看其他旅客會不會幫你說話。悶聲發(fā)大財，趕緊偷摸去改簽

延誤，取消的時候，這個是沒有辦法避免的，所以，與其生氣在現(xiàn)場熬著鬧，但是航司就是不會賠錢給你，你還不如先把航班改第二天或者如果你有真的緊急情況或者特殊情況，就好好的和他們溝通，問問他們能不能協(xié)助你去退改簽其他航司或者改高鐵，中間從機場去高鐵站的路費，可問問航司那邊，可不可以協(xié)調(diào)給你出（但一般都是不會的，哈哈哈哈）

一般，我的航班延誤了，我就很淡定，改到第二天賣的最貴的那一班，然后出機場，回市區(qū)在玩一天，哈哈哈哈哈

如果是航司自己原因，他們是會安排食宿和賠償?shù)摹?/p>

這一點三大航還是做的不錯的